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今年は記録的な暖冬でしたが、3月下旬は冷えて、万座～志賀と思わぬ良い雪質で滑ることができました。去年よりもスキー場の積雪は多いですが、結構満足感・達成感があるので、もう十分かなと言う気持ちもあり、雨が降らなかった今日はタイヤを交換しました。

インプレッサはサスが経たってきて、ローダウンジャッキも入らなくなっていましたが、ジャッキのサドルが二段になっていて、一段にすると本来の低さ(80mm)まで下がることが判明。20年以上所有して初めて気づきました。

サクッと持ち上げて夏タイヤに交換









夏タイヤのRE-71RSは4年目の運用に入ります。





冬タイヤのVRX3は洗って、今シーズンの新たなガリ傷を確認。





左の前後のホイールを傷つけてしまいました(;_;)





タイヤの溝はまだまだのこっているように見えますね。









デプスゲージで溝深さを測ってみると、

RR 7.4mm、FR 7.3mm、RL 7.3mm、FL 7.3mm

でした。昨年は、

FR 7.43mm、RR 7.7mm、FL 7.5mm、RL 7.77mm

でしたので、0.2~4.47mm(平均0.275mm)と、7,440km走った割には、減りが少ないですね。前のVRXのように7シーズンも使えないのではないかと思っていましたが、少なくとも、あと2シーズンくらいは行けそうです。

納車待ちのGRカローラにも使えるサイズですが、215mm幅で、リム幅が8Jまでしかはまらず、浅いオフセットもあって、ホイールの選択肢が限られているのが難点ですね。

乾燥後は、シュアラスターのタイヤワックスを塗って保管しました。



インプレッサG4は比較的軽量なので、幅広の215mmサイズの冬タイヤは消耗が少ないのかもしれません。来シーズンはどちらのクルマにはめることになるのか、お楽しみです。