モイストシルバーのブログ一覧

例年見に行っている浄真寺の紅葉ですが、ここ数年の見ごろは12月第2週くらいで、今年も暖かったのでまだまだですが、紅葉のピークの時は大銀杏が散っていることが多いので、今年は少し早めに黄葉を見に行ってきました。

アシは迷ってインプレッサで出陣。
オールシーズンタイヤに替えてから、約200km走りました。



雪道はまだですが、前に履いていた同じサイズのミシュラン・クロスクライメイトはかなりしっかりしていて、峠道も行けるくらいでしたが、シンクロウェザーはそれに比べると柔らかく、コンフォートな乗り心地になりました。本来のベースグレードの乗り味とも言えそうで、街中だとちょうどいいですね。また、それなりに柔らかいので、雪道もそこそこ行けるのではないかと期待しています。



浄真寺ですが、やはりカエデの紅葉はまだ早く、門から見るとまだ緑ですが



閻魔堂の周りなど、チラホラ紅葉も始まっていました。





そしてお目当ての大銀杏は、この通り黄葉のピークでドンピシャでした。









根元には、銀杏がビッシリ



同行したお義母さんが熱心に拾っていました。

浄真寺の紅葉を見ると、そろそろスキーの季節って感じがしますね。
今年はやや遅れつつ、少しずつオープンしているようなので、来月に入ったらシンクロウェザーの実力を試したいところです。

先週一週間は7月に続いてアメリカに行ってきました。
前回、GRカローラを2台見たので、今回も期待したのですが、結果的には1台も遭遇せず(泣)

まぁ、日本でも、ほとんど見かけず、見るのはスーパーGTのイベントエリアの展示車くらいですからね。今月ももてぎで見たっきりです。

見掛けた日本車のスポーツカーはWRXが多く、BRZも見ました。



また、不思議なクルマとしては、ホンダのアクティがいました。
ホイール思いっきりはみ出していますね(汗)



さて、もてぎ以来、GRカローラはほとんど乗れず。
2週間前に都内を転がした程度。
なぜか両隣がインプレッサで、現行と先代G4でした。



水平対向NA 2台と比べると、ボンネットの高さが違って面白かったです。



今日は久しぶりに車庫から出して、給油しました。
その帰りには、ショップに寄って冬用ホイールを相談。
割とリーズナブルだったので、注文してきました。
タイヤは、インプレッサG4のブリザックを流用します。

スタビリンク、リアデフブッシュ、タイヤと、大物整備・更新で準備してきたインプレッサG4ですが、今週11年目5回目の車検を受けました。
距離は78,400kmと、年数の割には走っていない方でしょう。

追加のメニューは、エンジンオイルと駆動系オイル(ミッション・デフ)の総取り換え、そして初めての下回りの防錆コート、いつものフロントガラスの撥水処理です。
日曜日にディーラーに持って行って、昨日の仕事帰りに引き取ってきました。
クルマが2台体制になったので、代車が無くても困らなくなり、日程的には自由度ができましたね。

車検は特に問題なく通過。
下回りを覗いてみると。。。









真っ黒だと思っていた防錆コート、排気系はシルバーに塗装されていて、いい感じになっていました。これなら、もっと早くやっておくべきだったかもしれませんね。

オイル交換の効果は絶大で、各所がスムーズになりました。
また、2インチダウンのオールシーズンタイヤもしなやかで、いかにいつものポテンザが極悪だったかが分かります(^^;

これであと2年は乗れそうです。

インプレッサは来週車検に出します。
車検前に指摘されたスタビリンクとリアデフブッシュは交換済み。
残る懸案は、タイヤのショルダーの摩耗です。



溝は残っているんですが、ショルダーが摩耗しているように見えるんですよね。
ディーラーに指摘を向けましたが、先週の諏訪湖遠征の前に、圧補充のためタイヤ館で聞いたところ、同じ意見でした。



RE71RSは今年で4年目。
まだ1万キロくらいしか走ってません。
前のRE11は8シーズン使いましたからね。
何で違うのかな？と思って、改めてRE11を見てみると、
タイヤパターンがちがって、ショルダーまでがっつり溝がありました。





RE71RSはショルダーの溝が無い分、車検は通りにくいようです。

車検は、冬タイヤで通しても良いんですが、スタッドレスも4年目でこれから冬にかけてはあまり走りたくないところ。。。

と言うわけで、ワンポイントリリーフで、オールシーズンタイヤを導入することにしました。オールシーズンタイヤは、'19～'21に、ミシュランのクロスクライメイトを履いたことがあります。今回は、ダンロップの話題のタイヤ、シンクロウェザーにしてみました。



サイズは、205/55R16で、手持ちのBRZ純正アルミに組み合わせます。
昼前に、店に預けました。

その後は、GRカローラで、神田にお出掛け。
奥さんのスキーブーツを購入しました。
駐車場の隣、何かオーラがあるVBAだと思ったら



S208でした！



その後は芝公園で東京タワーを見て帰宅しました。



そして夜、インプレッサを取りに行きました。
暗くてよく見えませんでしたが、久しぶりの16インチです。





氷上性能はスタッドレス並みとのことで、にわかに信じがたいですが、1回くらいスキーに行ってみたいところです。

しばらく走ってからインプレ書きます。

今週末は土曜日が雨でしたが、日月と秋らしい快晴の天気でした。
昨日日曜日は、去年に続いて、もてぎにSuper GTを観戦しに行ってきました。
今年はGRカローラで行きました。

土曜日は雨で、予選が心配されましたが、雨天の中予選が終わりました。
なので、日曜日は本戦のみ、と言うことで、昼前に着けばOKです。
高速混んでいそうなので、6:30に出発。
首都高を快適に流します。
ところが、6号線入ったあたりから流れが悪くなり、流山の先に少し渋滞。
すぐ流れましたが、交通量多く、110km区間もそこまで流れず、進みます。
最後の友部SAに寄りました。



友部SAの出口は、友部JCTと重なっていて、クルマが錯綜して少し渋滞していました。水戸北で降りて、コンビニで昼食を調達。



そこからは、123号線を進んで、北ゲートから入場しました。
昨年はN5に駐車しましたが、今年はその手前のショートサーキットの駐車場へ。
ショートサーキットそのものが駐車場になっていました。





クルマ停めたら、いざサーキットへ。



イベント広場では、菅生と同じく、スバルとGRを冷やかしました。







GRカローラはいつものSARDカローラ。





BSのブースでは、スーパー耐久のRE71RSが展示されていました。
このショルダーデザインが良くないんだよなと思いつつ、その件は次のブログに書きましょう。





去年の反省を踏まえて、グランドスタンドではなく、その内側にあるVスタンドをゲットしました。



ほどなくウォームアップ走行が始まり、わが61号車も元気に走っていました。
前戦オートポリスで派手にクラッシュしましたが、修理して間に合ったようですね。そしてレース開始。
目の前を通るGTカーを撮りますが、近すぎでなかなか流し撮りできませんね。









レースは比較的荒れずに進んだ40周過ぎ。
BRZが少しペースダウンして抜かれたと思ったその瞬間でした。
目の前を爆走して、そのまま曲がれずにコーナーでコースアウト(泣)
今回もブレーキトラブルだったようですね。

レースは、ランキングトップのau GR Supraがぶっちぎりの1位。
GT300はごぼう抜きのウラカンが1位でした。



レース見届けて、帰路につきます。
ショートサーキットの駐車場は、出場に時間かかるか心配でしたが、係員が入れてくれて、すんなり退場できました。

昨年123号線は流れが悪かったので、川の手前の県道を進みます。
まるでラリーのような狭い山道でしたが、空いていてショートカットできました。
水戸北はETC入口で混むので、一つ先の那珂インターに抜けて乗りました。

問題の渋滞ですが、岩間先のいつもの渋滞、土浦手前の渋滞を抜けて、いよいよつくば～三郷の渋滞へ。昨年は事故もあって120分でしたが、昨日は80分とマシだったので、そのまま突入。東名や中央のようなトンネル渋滞ではないので、割と進んで過ぎました。

その後も6号線はちょっと混んでいましたが、進んで、八潮PAで休憩しました。



その後は流れて20:00過ぎに帰着しました。

昨日は336km走って、燃費はなんと15km/L越え。
気温が下がってエアコンオフだったのと、山道が無くて、アクセル踏んでなかったのが幸いでしたね。GRカローラの最高燃費でした。