モイストシルバーのブログ一覧

この週末は、富士スピードウェイで行われた Super GTのRd.4を観戦してきました。GWはテント泊で臨みましたが、夏は暑いのと、奥さんと娘も同乗して、箱根に泊まるプランとしました。

土曜日の予選は午後なので、ゆっくりと7:30頃出発。
渋滞覚悟でしたが、案の定横浜青葉手前から渋滞しています。
ナビは横浜町田からの案内。

246がまだ空いていそうだったので、そのまま直進して綾瀬ETC入口へ。
そこまではそれほど渋滞は酷くなかったのですが、ETC入口の手前でピタリと動かなくなりました。ここは右に右折して入るのですが、途中信号から何台も合流来るので、直前で合流するのが正解でした。結局30分近くロスしました。

さらに高速走っていると、システムキャリアからヒューヒュー音が。。。
これはキャリアのゴムパッキンが外れているなと思い、中井PAで確認すると、
前のキャリアのゴムが少し浮き上がっていました。ボディカバーを外すときに引っ掛けてしまったようです。



直したら音は解決して、その後は順調に巡航。
さすがに交通量は多く、それほど飛ばせませんが、長泉インターまできました。

目的地は、静岡で有名な「さわやか」さん
10:45の開店に合わせて着きましたが、10:00から受付していたようで、既に2時間待ち(笑)



この日は箱根に行って午後FSWに行くだけなので、近くのコメダで時間を潰しました。



そして入店。噂に聞いたげんこつハンバーグ、ジューシーでそれほど熱くなく、美味しく頂きました。







その後は1号線で箱根を目指します。
ここは登坂車線があって、パワーに物言わせて登っていきます。
そして強羅で、奥さんと娘を降ろしてFSWへ。

FSWはいつものP6に停めました。
既に15:00近くで、予選が始まっていましたが、アドバンコーナーの上部にブルーシートを張って場所取りして、楽しみました。







以下は、息子がミラーレスで撮ったBRZ 61号車です。





今回はスバルファンシート。
土曜日でまばらでしたが、61号車が通過するとみんなで旗を振るので、良く見えました。



予選終わって、強羅に戻ります。
ここで、iMTを使ってみました。
いわゆるブリッピングしてくれる機能ですが、これが本当にイージーで、
ドライバーはシフトチェンジするだけです。
時間が無くて躊躇するようなシーンでも2速に落とせて、ファン！っといい音がします。これはいいですね。

本日の宿泊地、強羅に着きました。



そして明けて本日日曜日。
朝9:00にFSWに向けて出発。
今日も女性陣とは別行動です。

FSWに着いて、ハーフシェード張って、イベント広場へ。
期待していたGRカローラのマイチェンモデルの展示はなく、少々がっかり。
スバルブースを冷やかして、応援アイテムを貰いました。





午後のレース開始までシェードで休んでいると、女性陣からヘルプコール。
諸事情で、迎え＆帰宅することになり、Super GT観戦は息子に託しました。

以下は息子撮影の61号車。
レースの方は何回かピットインあり、完走車の中では最下位でした(泣)









そして8号車。
今年投入のシビックの初優勝でした。





さて、自分の方はピックアップして早めに帰宅します。
お昼時なので、渋滞は海老名SA前後のちょっとだけでした。

15:00過ぎには帰宅して、あとはJSPORTSで観戦しました。
早く帰宅できたので、ドライブ定番の？洗車もすることができました。
先週の日光に比べて、ボディ下部の汚れは少なかったですね。
iMTのブリッピングによるエンブレが効いたのかもしれません。



FSWだけでなく、箱根も何回も往復して、iMT機能を満喫しました。
そのせいか？昨日の燃費は11.5km/Lとやや悪いですね(笑)



また、GRカローラはこれで1,699kmとやや過走行気味になっています(笑)

帰りの燃費は、ログ更新されたら追記します。
【7/5追記】ログ更新されました。145km走って、燃費は13km/Lでした。今回の往復は、12km/Lでした。

米国モデルですが、GRカローラのマイナーチェンジが発表されましたね。
Gazoo RacingのHPでも詳細が載っていました。

GRヤリスもかなり大幅なアップデートだったんで、カローラも同様かなと予想していましたが、トルク400NmやGR-DATモデルは予想通りでしたが、フロントバンパーのデザイン変えてきましたね。



冷却性能アップのために、サブラジエターまで搭載するとは、かなり気合が入っています(驚)

個人的には、今でも洗いにくいフロント部分なので、大人しい現行モデルのデザインで十分かなとは思いました(笑)

ショックの変更とか、リアトレーニングアームの取付点変更とか、かなり気合が入った変更ですね。youtubeで、富士スピードウェイを走らせながら、どのように変わったのか解説しているのが秀逸です。去年からSuper GTを見始めて、今シーズンはスーパー耐久で水素カローラを見てきましたので、あの場で改良がおこなわれたかと思うと、ユーザーとしては嬉しい限りです。

マイナーチェンジを聞いて、それほど悔しくならないのが不思議ですが、今のモデルでも十分使いこなせていないので、これ以上の性能アップが全然羨ましくないってのもあります(笑)。

明日から富士でSuper GT Rd.4があり、また見に行きますが、サプライズで展示されたりしないですかね？ちょっぴり期待しています。

この週末は、息子の大学オープンキャンパスに引っ掛けて日光に行ってきました。
土曜日午後の予定だったので、9:00過ぎにゆっくりと出発。
東北道からのアプローチですが、首都高や東北道は流れが悪いものの、そこそこ流れていました。すると佐野SA先で故障車渋滞。北関東道JCT手前だったので、館林ICで降りて地道で行くことにしました。

近くに、コストコを見つけて、ホットドックで軽くお昼を取ることにしました。



その後は、桐生でオープンキャンパスの用事を済ませて、122号線で日光へ。
ワインディングを楽しみにしていましたが、半分以上スローペースの先導車がいて、大人しいクルージングとなりました(笑)

トンネル抜けたら、日光は夕立があったようで、気温が23℃程度しかなく涼しかったです。本日の宿へ。





マイカーログだと、200kmで燃費は13.7km/Lとまずまずでした。
大人しく走ると伸びますね。



明けて本日。
霧降の滝の麓だったので、見に行くことにしました。
ここはかなりの登りですが、GRカローラはとにかくパワフルで、どのギアからでも加速していきます。



ここはアテンザで良く訪れました。
曇りでしたが、見晴台からは滝が良く見えました。



その後は、涼しさを求めて、丸沼を目指します。
いろは坂を登るわけですが、登り2車線で、遅いバスを抜くことができますが、ここでもGRカローラの驚異的なパワーを発揮、低い回転数でもお構いなしに加速し、かつハンドリングも切れるので、タイトコーナーをひらりひらりと交わして登っていきます。まさにいろは坂を登るためにあると言っても過言ではないですね(驚)

その後は中禅寺湖～金精峠を抜けて群馬県側へ。
気温は18℃まで下がりました。
そして丸沼高原につきました。
GRカローラで来れるとは感無量です。
2月のスキー以来ですね。



早速ゴンドラで山頂まで行きました。
遠く、岩鞍が見えました。





天気は悪く、小雨模様でしたが、気温は16℃まで下がって、涼しく快適です。
散策路を一周して下山しました。

帰りは沼田には抜けずに、日光に戻ります。
金精峠への登りもラクチン。
いろは坂の下りはタイトコーナーですが、鼻先の重さを感じず、コーナーをクリアしていきます。

高速に乗ると、涼しかった外気温もあっという間に36℃へ。
途中大谷PAで食事して、進みますが、外気温は40℃に達しました。

16:00前には帰着しました。
オイル交換後の初遠出でしたが、あっという間に吹け上がり(笑)、またコーナリングもピカイチで、山道を走るためにあるようなクルマですね。それでいて燃費は14前後を叩き出しますので、無敵と言えそうです。

問題はブレーキダスト。
今日は山道たくさん走ったので特に盛大で(笑)、ドアの半分より下は汚れていました(泣)

走った後に洗車するのが習慣になりつつあります(笑)





今日のログは更新されたら追記します。

【7/29追記】昨日のマイカーログが更新されました。
帰路は270km走って14.8km/Lとなかなかでした。
と言うか、いろは坂登って、金精峠登って、かつこの高い外気温を考えると良い燃費と言えそうです。昔秋にアテンザで通った時は、通しで10kmいくかいかないかでした。動力性能考えると驚異的な燃費ですね。NAのインプレッサよりいいかもしれません

今週は仕事で米国東海岸に滞在しました。
アメリカは1年ぶりですが、東海岸は相変わらずスバル車が多いですね。
フォレスター、アウトバックは非常に多く、珍しいところではアセントもたくさんみました。また、WRXも多く、インプレッサやクロストレック(XV)もよく見かけました。





GRは、86とカローラしか販売されていません。
日本ではほとんど遭遇しないGRカローラですが。。。

2日目の朝ジョギング中に、ホワイトのGRカローラにいきなり遭遇(驚)
後ろ姿です(笑)



その日の夜、夕食に出掛ける時に、ホテルの駐車場にシアンメタリックのカローラ発見。

翌日確認すると、GRカローラでした(嬉)



ニューヨークから2Hほどの小さな港町でしたが、まさか2台も見るとは思いませんでした。



米国モデルは、タイヤがミシュランなんですね。
サイドスカートのデカールは、米国仕様でしょうか。

来週火曜日で納車1か月ですが、点検に出してきました。
エンジンオイルと、駆動系オイル全交換しました。
エンジンオイルは悩んで今回は純正にしました。10Lキープでちょっと安くなりました。

出したのはGRガレージ隣のトヨタモビリティ。旧カローラ店ですね。
ここのGRガレージは、作業不可とのことで、普通のディーラーでの作業です。

GRガレージには、契約時にも見たブラックのGRカローラがいました。



隣にはGRヤリス



なんか新しいなと思ったら、マイチェン後のモデルでした。



ミッションは8DATでしたね。



どちらも試乗できるかもしれません。



奥には、GR86のレース車両がいました。
GR86/BRZカップに出場した98号車でした。



点検は特に問題なく終了。
その後自宅まで運転した程度ですが、心なしかエンジン音が静かになった気がします。