モイストシルバーのブログ一覧

今日で3連休も終わりですが、梅雨空で天候は不安定でした。
今日のドライブは短めで新山下のモンベルへ。
第三京浜でのアプローチなので、GRカローラで行きました。





帰ってきたら、このダスト(泣)



毎週ホイール洗っているような気がします(笑)





これで900km弱まで到達。
今週末は、ちょっと早めの1か月点検に出す予定です。

【7/16追記】マイカーログの燃費は11.9km/Lでした。
高速は行きが14.1、帰りが13.9と良かったですが、その前後の下道が足引っ張ったようですね。

連休中日の本日、天気予報は悪かったですが、それほど酷く無さそうなので、富士スピードウェイで行われた86/BRZ Style 2024に行ってきました。

86/BRZ Cupも同時開催のイベントで、朝からやっていて、7:00に出発しました。
日曜の朝は空いていましたが、東名は横浜町田でいつもの渋滞。15分ほどで流れました。

月曜日に箱根に行ったときに試したレーダークルーズコントロール、今日はもう一つの運転支援のレーンキープアシスト(LKA)を試してみました。レーダークルーズコントロールをONにしてから、隣のLKAをONにすると、車線を認識して自動操舵が始まりました。ステアは非常に自然で、クルーズコントロールと合わせて、ほぼ自動運転ですね。マニュアル車で実現できるなんて、感動しました。

東名下りの大井松田～御殿場間の高速コーナーを楽しみにしていたのですが、あまりにもLKAが快適なので、そのまま半分くらい任せてしまいました(笑)

その高速コーナーですが、どこから踏んでも加速するエンジンと、安定していて、それでいてクイックなハンドリングで、快適性と楽しさを両立し、非の打ち所がないですね。とても3気筒1.6Lとは思えません。

その後は特に渋滞もなく、富士スピードウェイに到着。
場内はやや混んでいて、モビリタはイベント会場で停められず、P7/P6は満車で、西ゲート近くの13コーナー外側に停められました。





両隣はもちろん86です(笑)



パドック下のP20には、86/BRZカップの出場車が止まっていました。
ちょうど86/BRZカップの第3戦が行われていて、ゼッケン1のBRZ井口選手も走っていました。





イベント広場も、86/BRZだらけです。
歴代の86モデルが並んでいて、一番右はなぜか先代86のブリティシュグリーンモデル。その理由は後でわかりました。



スバルブースには、GT300のレプリカや、



S耐で走って、年改モデルにフィードバックされたBRZや、



ルーキーレーシングのG16E-GTSを積んだGR86がありました。



その隣には、G16E-GTSを積んだAE86までありました。



こう見ると、水平対向よりは高さがあるものの、G16Eは十分コンパクトで、あのパワーなので、今後いろんな車種に載せ出てきそうですね。

昼食後、GR86/BRZの年改モデル発表後で、ブース内に展示されていました。





先ほどのブリティシュグリーンの先代86の横に、今回のGR86の限定車が置かれていました。これで先ほどの位置関係は納得です。



12:30からは、スバルのモータースポーツのトークショーを聞きました。苦戦しているGT300や、優勝を果たしたニュルの話、この前に行われた「前止選手権」で優勝してしまったBreezeの子の話まで、楽しく聞くことが出来ました。



だいたい見たので、ここで引き上げることにしました。
退場はスムーズで、足柄ETCへ。

東名もまだ渋滞無く、交通量多めだったので、帰りもクルーズコントロールとLKA
に任せてラクチン。途中、大和トンネル手前でやや詰まりましたが、クルーズコントロールでちゃんと減速し、ギアを落としても、運転支援は切れずに続いていたので、マニュアル車でもなかなか使える機能と言えそうです。

86もBRZも乗っていませんが、GRカローラとインプレッサと同じメーカーに乗っていることもあり、アウェイ感も無く、楽しむことができました。

帰ってマイカーログを確認すると、本日179km走って、平均燃費は14.3km/Lでした。行きが13.2km/Lで、帰りは16.2km/Lを叩き出しました(驚)。クルーズコントロールの効果かもしれません。この燃費、ほぼインプレッサG4と同じかちょっと良い値ですね。パワー考えるとかなり良い燃費と言えるでしょう。

今日は休みを取って、ドライブに行ってきました。
まずは早朝GRカローラで箱根へ。
東名は初めてです。
GRカローラはとにかくトルクフル。
まだ慣らしですが、300km超えたので、リミットを4,000rpmまでとしましたが、加速は十分です。

厚木からは小田原厚木道路へ。
ここは定速走行なので、初めてレーダークルーズコントロールを使ってみました。
6速で問題なく作動しますし、また前車が詰まるとちゃんとブレーキがかかります。
疲れている時に使えそうですが、クルーズコントロールは減速に容赦なくブレーキを使うので、ダストが心配になりました(笑)

そして箱根ターンパイクに来ました。
桜の時期ではありませんが、紫陽花がところどころ咲いていて綺麗でした。
麓のパーキングでまずは撮影会です。









終わったらヒルクライム。
4,000rpm縛りですが、とにかくパワフル。
そしてよく曲がる！
安定していますし、ハンドリングは切れるし、なかなかのモンスターですね。

頂上の大観山パーキングまで来ました。
富士山バックのベストポジションが撮れました。





そこからは、芦ノ湖スカイラインへ行きます。
パワフル、そして良く切れるとなると、楽しくないわけがありません。
かなりのコーナリングスピードでひらりひらりとクリアしていきます。

試しにトルク配分を30:70にしましたが、60:40でも良く曲がるのでもう凄すぎて良く分かりませんでした(笑)

杓子峠に来ました。
ここでも富士山バックにパチリ。





そしてその先の三国峠へ。
少しステアして撮ったら、今日のベストショットでした。





いつもなら、仙石原経由で御殿場に抜けるのですが、このハンドリングなら、くねくね道の県道401号も行けるのでは？と思い、突撃。

ここはタイトコーナーが嫌と言うほど続いて、しかも下りなので重量バランスが効いてくるのですが、GRカローラは鼻先が軽いからか、スラロームしながら軽快にクリアしていきました。いままでのクルマの中では、ダントツのコーナリング性能ですね。

ここでまだ8:30頃で、案の定お店は空いておらず、そのまま東名へ。
足柄SAに寄ってお土産買って帰路につきました。



帰りも空いていて、10:00前には帰着しました。
後でマイカーログを確認すると、191km走って燃費は13.6km/Lでした。
行きの高速が13.5、ターンパイク登りが6.1、大観山から足柄までのワインディング・下りが14.4、帰りの高速が15.5kmでした。パワーを考えると十分な燃費ですね。



元気よく走った代償は、ブレーキダスト。
ホイールだけでなく、サイドスカートにも付いていました。





お昼に、洗って落としました。
昨日装着したキャリアも虫がついていたので取り除き、ついでにボディを軽く洗い流しました。良く弾くので、ふき取りもいらず、ラクチンでした。

ついでに隣のインプレッサG4も洗車。
ピカピカの新車と比べると可愛そうですが、そこそこ綺麗になりました。

まだ時間があるので、今度はインプレッサでドライブに行くことにしました。
箱根お代わりは芸が無いので、ちょっと手前の宮ケ瀬湖を目的地にしてスタート。

乗り換えると、クラッチの位置とパワーの違いに戸惑いますが、10分も走ると思いだして慣れました。
今日2回目の東名下りへ(笑)
パワーは無いですが、回せば出ますし、スタビリティもなかなかのものです。
でもカローラと比べてしまうと、足回りはダルで、船を漕いでいるような、長周期の揺れを感じますね。単に経っているだけとも言えますが(笑)

海老名JCTから圏央道に行き、相模原ICで降ります。
そこから宮ケ瀬湖は10kmほどで、鳥居原園地に着きました。

今日は今年一番の暑さで、道中38℃あったので、宮ケ瀬湖もとにかく暑いです。
写真撮ってそそくさと退散。





近くのオギノパンに行ってみました。
平日の15:00過ぎでしたが、結構賑わっていました。





いくつかパンを買って帰路につきます。
圏央道と東名上りは渋滞していたので、412号でそのまま厚木に向かいます。
ここは快適なワインディングで、GRカローラのような切れはありませんが、楽しかったです。厚木からは246で帰ってきましたが、道中車外温度は何回か40℃を記録。今日はとんでもなく暑い一日でした。

1日でGRカローラと、インプレッサG4の2台のMT車をドライブできて、大満足の一日でした。

納車から3回目の週末です。
これまでは雨の週末でしたが、今日は猛暑でピーカン。
晴れの日は初めての出動でした。

今日は、川口にある谷川屋さんの出張所に行ってきました。
目的はシステムキャリアです。

GRカローラ用のシステムキャリアは、INNOしか適合品がありません。
そもそもカーボンルーフなので、キャリアを付ける人はほとんどいないですよね。
キャリアが付けられれば、少な目のラゲッジを補えるかなとの考えで付けてみました。

川口までは1.5Hほどのドライブ。
初めて首都高の中央環状線に行きましたが、ハンドリングがクイックで瞬時に鼻先が入り、しかもエンジンはトルクフルで楽しく運転できました。

家族乗せて行きましたが、外で待っているのも暑いだろうと、近くの川口PAに行きました。ここは公園のイイナパークが隣接していて、外にも駐車場があります。







中は広々ですが、猛暑日の今日は、外にはほとんど人がいませんでした。



家族を置いて谷川屋さんへ。
既に準備頂いていて、あっという間に装着完了。
最近のフットはトルクレンチ機能が付いていて、どこまで締めればいいか目安になります。



終わったら、今度は新井宿から首都高乗って、川口PAへ。
昔の狭いPAが嘘のように、綺麗になっていました。



オールブラックにしましたが、カーボンルーフと良く合っていますね。



その後は首都高で帰路につきました。
安定性とハンドリングはピカイチでした。

タイミングを見て、インプレッサに載せてあるVectorを載せてみようと思います。

【7/8追記】マイカーログは112km走って、12.5km/Lでした。

今日は会社休みだったので、遠出したかったのですが、天候悪く、近場でコストコまで行ってきました。

なかなかの雨で、最初はワイパー要らずでしたが、段々と水滴が飛ばなくなって、今日は間欠イパーを使いました。この完結ワイパー、インプだと上に回すと間隔が長くなるんですが、カローラは逆でしたね。

平日なので空いているかと思いましたが、雨で皆さん2Fに停めたいようで、しばし待って停めることができました。





心配だったのはラゲッジでした。
リアシート倒して測ったら、150cmありますね。



トイレットペーパーとキッチンペーパーも問題なく積めました。
帰宅後、ホイール触ってみると、既にブレーキダストが付いていました。
雨でしたが、ホイールだけ洗いました。



その後はホームセンターに出掛けて、今日のドライブは60km弱。
燃費もまずまずですね。