モイストシルバーのブログ一覧

納車から一週間になりました。
納車日に動かした後は、木曜日にセキュリティ・レーダー・コーティング施工に出して昨日引き取ってきました。
今日はあまり天気良くなかったですが、午後にドライブしてきました。

今日も近場で、久しぶりの大黒パーキングへ。
第三京浜～首都高のアプローチですが、ちょうど雨が降り始めたところで、天候イマイチでしたが、撥水コートしたウインドウがこれまた良く弾き、ほとんどワイパーを使わずに運転できたので、その効果を体感できたのは良かったです。

まだ慣らしで3,000rpm以下での巡航ですが、最大トルクが3,000からなので、3,000rpmも回すと、けっこう元気良く加速します。また、意外と下のトルクも太いので、高いギア・低い回転数も苦にしません。

大黒パーキング、昔は良くドライブで来ていましたが、G4に乗り換えてから、ほとんど来ていないですね。相変わらず、スーパーカーやスポーツカーが多くて賑わっていました。







その後は、これまた久しぶりの東雲A-PITに行きました。
湾岸線に行くつもりが、羽田の標識に惹かれて大黒線～羽田線にいってしまったのはご愛敬です。

A-PITでは、旧車に挟まれてしまいました（笑）
A-PITはスタバや蔦屋がメインの扱いで、チューニング売り場が2Fに追いやられていて、ホイールすらほとんど展示されず、かなり変わりましたね。ここは、レガシィを売却した思い出の場所です。



レガシィ売却の日は、家族でブドウ狩りに行って、その後空荷にして、ここに持ち込んだんですよね。エライ速かった記憶があります。

この時はまだG4の納車前で、代車は何とGRBでした。
かなりのモンスターでしたが、今考えると、GRカローラの同じコンセプトでしたね。

さて、東雲からは、ゲートブリッジから環七を通って下道で帰宅しました。
平和島で撮ったインパネと、ちょっとピンボケですが、レーダーの写真です。





帰りはかなりの降りでしたが、コーティングはバッチリで、良く弾いています。





今日のドライブで、平均燃費は良くなって二桁まで行きました。





ガソリン入れましたが、254.6km走って20.31L入りました。
燃費は12.5km/Lと思ったより良く、なぜか平均燃費10.1km/Lよりいいですね。
給油後、トリップメーターをリセットしましたが、メーターの燃費は10.1km/Lのまま。帰って取説読んだら、トリップメーターをリセットしても燃費はリセットされず、ハンドルの決定ボタンでリセットしないといけないようですね。

つまり、10.1km/Lは納車時のオドメーター(27kmでした)を含んだトータル燃費ってことになります。出荷検査はかなり回したみたいですね(笑)

そしてMyTOYOTAのマイカーログを覗いてみると、ちゃんと記録されていました！

エンジンを付けるときに、前のログを送信する仕組みのようで、大黒までと東雲までしか記録されていませんでしたが、燃費は14km/Lと16km/Lとかなりいいですね！



このようにルートも表示できます。
羽田線は遠回りのように感じていましたが、ルート見ると、こちらの方が短距離ですね。



今日は帰宅後に給油に行ったので、計5回乗ったはずですが、かなりタイムラグがあるようです。明日見たら、残りのログも出てくるかもしれません。

【7/1追記】翌日見たら、帰りのルートも反映されていたのでログの写真更新しました。帰りの下道ルートは10km/Lで、昨日のトータル燃費は12.8km/Lとまずまずでした。

ちなみに、G4の初給油時の燃費は11km/Lでした。
千葉に遠出していますが、14km/L程度で、まだ慣らし中ながら、GRカローラの方が燃費がいいかもしれません(驚)

GRカローラ、なかなかやりますね。

2回目の抽選でキャンセル待ちとなって、11月に繰り上がり当選して発注したGRカローラですが、本日無事に納車されました。

金曜日に梅雨入りして、今日も朝から生憎の雨でしたが、天気だけは仕方が無いですね。納車時には雨が止んでいたのが救いです。

初めてのトヨタ車、ディーラーに電車で出向きましたが、店内のテーブルはほぼ埋まっていました（驚）。さすがですね。

担当の営業さんから一通り説明を受けて、いよいよ実車とご対面です（嬉）
いや～文句なくカッコいいです。







納車式なるものはなく、奥さんに花の鉢植えを頂いたくらい。
元はカローラ店だった店舗なので、質実剛健と言うことで。

乗り込んでエンジンスタート。
なかなかのアイドリング音ですね(汗)

コクコクと決まるシフトを入れて、市街地を走り出します。
クラッチはやや重めですが、ミートポイントも難しくなく、スルスルと加速していきます。
1,000kmまでは3,000rpm縛りのつもりですが、十分加速しますね。

一旦家族を乗せて、初ドライブへGO
天気悪いので、近場で三浦半島を目指しました。

第三京浜から乗って、横浜横須賀道路へ。
高速もおとなしく走りますが、ちょっと回すだけで十分な加速です。
足回りはやや硬いかな、程度。
普段のG4のハイグリップに慣れているからでしょうか。
後席の家族からも特に不満は出ませんでした。
ここは重要なポイントで、家族は酔い易いんですが、その後乗っていて特に酔わなかったようで一安心です。

三浦縦貫道に進んで、新しく整備された林ICで降りると、今日の目的地の豊魚さんはすぐそこでした。

お昼過ぎで空いていて、おいしいお刺身を頂きました。





あいにくの雨模様ですが、駐車場でプチ撮影会







その後は少し遠回りして、帰宅しました。
まだ慣らしなので、性能の1/10も発揮していないと思いますが、
その片鱗・オーラは十分感じることができました。
ハンドリングは割とクイックで、林ICからの一般道のプチワインディングは楽しかったです。
乗り味は、昔乗っていたマツダスピードアテンザの剛性感とハンドリングを思い出すものでした。

今日のドライブは100km少々。
最新カーらしく、コネクテッドで、スマホのアプリで管理できるんですね。



燃費は、まだ9km/L台と言ったところ。
瞬間燃費を見ていると、高速で大人しく走れば14~5km/Lは行きそうですが、
3,000rpmでもブーストは少しかかるようなので、その領域でも加速を味会うと、
燃費は伸びないかもしれませんね。



帰ってきてから、G4に乗り換えてガソリンを入れてきました。
トルク細く感じるんじゃないかと思ったら、そんなことなく、とにかくG4は軽い！
200kgの差は大きいですね。
加えて、回転数の縛りも無いですから、まぁ、軽快に回せて、これはこれで楽しく、G4の良さを再認識したのでした(笑)。

とんでもないモンスターを手に入れましたので、大事に使っていきたいと思います。

金曜日の話です。
いつもの朝ジョグの帰りに、ふと気になっている長尾山の紫陽花寺こと、妙楽寺に寄ってみました。まさにビンゴで寺院内紫陽花だらけでした。







この日は天気も良く、昼休みに両親連れて、G4で行ってみました。
両親も楽しんでくれたようです。







GRカローラの納車が近づいていますが、G4もいくつかメンテしました。
まずは先月末に、クラッチペダルが妙に滑るなと思ったら。。。
何と、ペダルカバーが破れてずれていました。





当日はタイラップで応急措置して



後日、STIペダルに交換！





そして、初夏のこの時期は、サイバーナビの地図更新のシーズンですね。
G4のナビは、ディーラーオプションのサイバーナビで、'13年モデルのZH0009です。すでに11年目になるので、そろそろ地図更新から外れるかな～と思っていましたが、まだギリ更新対象でした（嬉）

地図割活用して、5,000円で更新できました。
SDカードにダウンロード後、70分かけて更新しました。



まだまだ普段の足として活躍してもらいます。

本日は、トヨタから仮で伝えられたGRカローラの生産完了日でした。
お昼は、近くの森林公園でジョグしていましたが、その間に着電。
折り返すと、無事生産完了したとのこと。
明日登録されたら、納車日を相談することにしました。

今日は富士スピードウェイで行われているスーパー耐久を観戦してきました。今シーズン早くも3回目のFSWですね(汗)。

24Hレースなので、昨日土曜日からやっているわけですが、スーパー耐久もSuper GTと同様にテント泊が出来ますが、流石にそこまで元気なく、また日曜日に行っても十分見れるだろうとの考えから日帰りです。

東名が混まないうちの時間帯として、6時前に出発。道は特に渋滞無く、東名も快適に流れて御殿場へ。ここ最近、大井松田～御殿場を走る機会が多くなり、山間部の高速コーナーが楽しくなってきました。ここはGRカローラで走るとさらに楽しいでしょうね～

足柄ETC出口から先もスイスイ流れて富士スピードウェイに到着。所要時間は何と1Hを切りました。

駐車場は、近くのP5/6/7は満車で、いつも停めるモビリタも右半分だけで遠いため、P5の下のP4にしました。





昨晩雨が降ったようで、ウェットでした。
また、気温も14℃ほどしかなく、半袖では肌寒かったです。

一応ハーフテントも持ってきましたが、曇り空なので、キャンプチェアだけ持参してアドバンコーナーへ。レースは続いているのですぐ観戦できます。



今回のレース観戦のポイントの一つが、ミラーレスのレンズ。これまで9年選手のオリンパスE-M1+40-150mmPROで撮影してきましたが、如何せん150mmではレースカーがアップで撮れません。でも、ミラーレスの望遠レンズは結構いい値段して、安くても10万近く。40-150mmは、x1.4のテレコンセットがあったんですが、その後、x2.0のテレコンも発売されたようですね。これなら4万程度で済みます。ということで、MC-20との組み合わせでトライです。



ピント合わせで苦労して、撮れ高少ないですが、アップで撮れるようになりました。











スバルはスーパー耐久にも参戦していますが、いわゆる開発車両クラス(ST-Q)にBRZが走っています。CNF燃料ですね。ゼッケンはGT300と同じ61号車。もう少しカラーリングが派手だと、見つけやすいんですけどね。



スタンド裏のイベント広場では、色々な展示がありました。スバルは、スーパー耐久に合わせて4ドアセダンの新型車をお披露目。これ広くニュースになっていますが、クルマ好きでも、なんでS4じゃないんだ？と思うんですが、S耐来て納得しました。同じゼッケン61号車、てことはBRZの後継として、開発された車なんですね。なので、WRXでもS4でも無いらしいです(笑)。







ミッションはマニュアルで、S4のMT車国内導入か？と妄想させますが、あくまでもレース車両のようです。





ST-Qクラスは、トヨタを始め、マツダ、日産、ホンダも参戦しています。トヨタはご存知GRカローラで水素エンジン。その観戦が一番の目的だったりしますが、残念ながら、到着時にはABSトラブルでピットイン中でした。



GRカローラは、Super GTに続いてマックの金ぴかバージョンが展示されていました。GR86も、4月のモーターファンフェスタのレイズファンミーティングで展示されていましたね。



その後は、自由席のグランドスタンドで観戦し、





アドバンコーナーに戻ってきたところで、GRカローラの32号車がコースに復帰したので撮影に成功。ちょっと乾いたいい音出ていました。







一通り見たのと、耐久レースなのであまりバトルが無く、早くも満足感を感じて撤収することにしました(笑)。元々昼までかなとは思っていましたが、まさか午前中に帰路に付くとは思いませんでしたが。。。

当然退場はスムーズで、道も空いています。ゲートを出たら、オーラのある赤いカローラが対向車線に。。。GRカローラでした！　赤は、モーターファンフェスタの試乗会で目撃して以来ですね。しかし、富士スピードウェイ周辺ではGRカローラを良く見かけます。近所で走っていることはほとんどないんですけどね。

高速も当然空いていて、お昼には帰着しました。帰りも1時間プラスαで帰れました。GWの3時間が嘘のようでした。

ちょっとマニアックなレースでしたが、気軽に出かけて、GRカローラのレースも観戦できましたし、楽しかったです。