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昨日1/5に、息子のスキースクール送りを兼ねて日帰りでスキーに行ってきました。場所は12/29と同じ丸沼高原です。

出発は4:15。もっと遅くても良いのですが、息子も起きてきたので早めに出ました。1/5は正月三が日も終わった平日なので、環八・関越も空いていて、順調に流れます。あまり早くついても、時間が余るだけなので、制限速度でゆっくりと移動しました。

順調に沼田を通過。120号も交通量少なく、ペースは早めに。気温は-5℃と冷えています。鎌田のデイリーストアには6:30に到着。ここで朝食を調達します。支払いは残高がある「おぜだっペイ」(^^;　その後は戸倉へ



7:00前の到着でしたが、ゲレンデでは、もうレーシングチームがポール張っていました。朝早いですね。戸倉は相変わらずペア1本の営業です。



息子を降ろして丸沼を目指します。12/29は雪が降っていましたが、本日は快晴で、道もオールドライでした。7:30過ぎに丸沼に到着しました。平日なので駐車場が無料なのはうれしいですね。中央駐車場は当然満車で、奥の第１駐車場に案内されました。



本日は、旧友を誘って2人で滑ります。合流して9:00から滑走開始。平日なのでリフト待ちも無く空いています。友人は指導員資格を持っているので、ゴンドラではなくリフトに乗って、緩斜面でいきなりレッスン開始(汗)。プルークからパラレルまで、丁寧に教えて頂きました。



お昼休憩を挟んで、午後もプライベートレッスン。横滑りから基礎小回りへの流れは大変参考になるドリルでした。自分の滑りの癖や欠点も指摘してもらって大変有意義な１日となりました。

ゴンドラは混んでいましたが、午前・午後1本ずつ乗りました。
良く晴れていて、丸沼方向の遠方には燧ケ岳が見えました。



山頂の白根山も良く見えます。



15:00まで滑り、ゴンドラ2本、リフト17本、総下降距離は5,200m弱でした。
着替えて、友人のクルマ、ゴルフバリアントとのツーショットをパチリ。再会を誓って別れました。



丸沼出発は15:30、帰りの120号も空いていて、順調に流れて沼田インターへ。関越も空いていて、関越以外の渋滞が表示されるのですが、珍しく？圏央道他の渋滞もないようです。

スルスルと練馬を通過して環八へ。谷原の交差点の先が少し詰まっていましたが、故障したトラックが車線を塞いでいました。それを過ぎると再び流れて、あっという間に19:00前に帰宅することができました。所用時間は3時間ちょっとで今までで最速ですね。

気になるクラッチペダルの異音ですが、前日の1/4にはやや復活していたのですが、昨日はまた収まっていました。気温が関係するかもしれませんが、暖かい東京に戻ってきても鳴らなかったので、良く分からないですね。引き続き経過観察です。

前回12/29もそうでしたが、今回もG4にしては燃費が良く、メーター値で15.2km/Lでした。昨年も尾瀬地区は何回か行っていますが、15km/L台は記憶にないので、条件(渋滞無し・ドライ・気温高め)が良かったのでしょうね。

また、山道(120号)も運転して楽しく、飽きません。やはりそこそこのパワーで軽い車体が効いているんでしょう。スキーのお供としてまだまだ活躍してもらいます。

今日の大晦日は雨予報だったので予定を入れずにのんびりしていましたが、雨は10時過ぎに上がって青空が広がってきました。天気良いんで、まずはクルマを洗車しました。先週の点検で、洗車がてら簡易コートを施工してもらっていたので、水弾きが良く、水洗いだけで綺麗になりました。ボックスも心なしかコーティングされているような気がします。スキーで汚れた下部を中心に泥を落としました。







いつもの年末年始はスキーに行っていることが多く、よっぽど汚くない限り洗わないで年超しすることが多いんですよね。洗えてさっぱりしました。洗車で体が温まり、勢いで家の掃除もいくつか片づけました。

今年は、スキーにSuper GT観戦に、比較的多く距離が伸びました。不具合も段々出てきて、ブレーキ周りの異音から、後輪のブレーキディスクとハブユニットを交換しました。また、クラッチペダルの異音が出てきて、オーバーホールの必要性を感じていましたが、先週の点検(オイル交換？)で一時的に解消しています。

異音が解消して、オイルも新しくなると、元々素性の良いG4、街中でも遠出でも快適＆爽快なドライビングが楽しめるようになりました。

一方、ダメ元で申し込んだGRカローラの繰り上げ当選があり、悩んだ末に発注を決断。来年の春には我が家にやってきそうです。順当なら、G4は下取りに出すところですが、夏冬タイヤとも新しく、トラブルも解消してくるとなると、しばらくは様子見かなぁと思い始めていますが、どうなることやら。

ここのところスキーとSuper GT観戦くらいしか書いていませんでしたが、来年はクルマ関係のトピックが多く、ブログの回数も増えそうですね。

昨日金曜日に日帰りでスキーに行ってきました。場所は丸沼高原です。尾瀬地区はどこも雪不足で開いているバーンが少なく、一番滑れそうな丸沼にしました。地域通貨「おぜだっペイ」でリフト券が買えるのもポイントです。

12/29は帰省ラッシュ下りのピークとのことで、やや早目の4:30に出発。渋滞こそありませんが、環八・関越ともに交通量が多く、のんびりと進みます。先週オイルを交換したG4は回転が滑らかでトルクもあり、1人乗車ということもあって、渋川の先の登坂区間も軽快に登ることができました。

沼田を降りると路面が濡れています。気温は3℃と暖かい。その後は雪でなく雨がぱらついてきました。片品村鎌田のデイリーストアに到着。ここでさっそくおぜだっペイで朝食を調達しました。



その後120号を登っていくと雪に変わります。雨はよろしくないですが、山登りで雪が降ってくるのは嫌いではありません(^^; 7:30過ぎに丸沼に到着しました。朝早いので、手前の高原の駅に駐めることができました。



滑るのは昼過ぎまで。でも丸沼は5時間券しかありません。WEB購入の1日券と同じ5,500円は高いですが、WEB購入におぜだっペイは使えないので、窓口で5時間券を買いました。おぜだっペイのインセンティブ5,000円は早くも無くなりました。

8:30から滑走開始。滑れるのは第3上がったところから麓までですが、ゴンドラは動いていません。まぁ、ゴンドラ動いていても待ち時間がえぐいので結局リフトになるんですよね。第2と第3を繰り返しました。





天気は小雪が舞っていて、気温もさほど上がらず、雪質は非常に良かったです。粉雪は言い過ぎかもしれませんが、雪質は柔らかくフラットで、いい練習になりました。リフト待ちは終始5分程度でした。

第3リフトの下。雪が全然ないですね。



本日のお供は、新しいロシのブーツ(105RC)と3年目のデモ板。ブーツは柔らかく、経たってきたデモ板との相性は悪くありませんでした。



結局12:30過ぎまで4時間ほど滑り、そのまま上がりました。上がった後は片品村の道の駅に行ってお土産を調達。





その後は戸倉に向かいます。戸倉も空いていて、ホテル裏の駐車場にとめました。



戸倉も雪不足で、一番下のペアしか動いていませんが、空いていました。ここでようやくお昼を食べたところで、息子の練習が終わって合流します。



1日にしては早めの15:00過ぎに出発できました。年末の平日の上りは流石に空いていて、120号も関越もすいすいでした。このまま渋滞なしか？と思っていたら、三芳～所沢で事故渋滞。三芳PAで休憩して、そのままETC出口から所沢ICまで迂回し、19:00前には帰宅できました。

さて、今回のスキーで気づいたのは、クラッチの異音が無くなっていたこと。どうもオイル交換で解消したようです。本当かな。寒くなったからの可能性もあるので経過観察ですね。

一週間前になりますが、G4を12ヶ月点検に出してきました。前回4月は62,700kmで、今回は68,100km、+5,400kmでここ数年ではよく走った方ですね。エンジンオイルも交換してもらいました。

作業は1日でしたが、代車借りることができました。代車はステラカスタム。今話題のダイハツ車ですね(^^;　軽はサンバーばかりでしたので、一般的な軽自動車は初めてです。サンバーも、街中では乗り心地を除けばよく走りましたが、ステラは段違いですね。乗り心地・質感も申し分なく、軽が良く売れるのが分かりました。



気になったのはセンターディスプレイのナビ。見やすさは問題ないんですが、地図の情報量がイマイチ。一通やランドマークの表示がやや貧弱に感じました。トヨタグループ共通と思うので、GRカローラのナビが心配です。ステラのカタログ貰ってみたら、左右にボタンが配置されるタイプですので、カローラは微妙に違うようですね。



夕方取りに行くと、まだ作業は終わっていないとのこと。息子のスキー用具を宅配に出す必要があり、ステラには載らないので、急遽フォレスターを貸してもらいました。キビキビと走るステラに対して、フォレスターは重厚感たっぷり。暗くて渋滞していて、印象は限定的ですが、中は広いし、品質も問題ないし、いい車でした。スキー荷物一式も問題なく積載できました。



その後ようやくG4が戻ってきました。オイルも変わってフィーリングが良くなりました。経年たつほど、オイル交換の効果も感じやすくなっているとおもいます。
写真は翌日曜日にコストコ行った時のものです。

昨日まで、志賀高原焼額山に初滑りに行ってきました。今年は暖冬で、志賀でも人工雪ベースのコースしか空いていません。焼額山も第4ロマンスの1本でサウスコースのみの営業でした。でも平日なので空いていて、コースも比較的長い方なのでシーズンインの良い足慣らしになりました。

出発は月曜日の朝6:00過ぎ。いつもより2時間遅めです。朝食・昼食を調達していたら通勤時間帯に突入し、246と環八はやや混んでいました。高速は渋滞なく信州中野インターへ。日曜日から冷えて雪が降る予報でしたが、雪雲はあまり届かなかったようで、麓の上林の路面はドライでした。春スキーのように、登りが早いのはいいですが。。蓮池からは薄っすらと圧雪路。日曜日は急に冷えて、夕方事故が多発して、下山に時間が掛かったようですが、月曜日はそこまで凍結しておらず、10:00過ぎには第2ゴンドラに着きました。





平日でリフト1本しか動いていないので流石にガラガラで、ホテルもすぐ部屋に入れました。それを見越して、お昼はカップ麺を買っておきました。

11:00から滑り始めますが、雪ほとんどないですね。コースは人工雪と整備のお陰でバッチリで、ブッシュや小石も無く、チューンアップしたばかりの板や新品の板で滑ることができました。





4月の平日スキーよりは人が多いですが、それでもリフト待ちはほとんどなく、ゲレンデは空いています。まだ空いているコースが少なく、端ではレーシングチームがポール張って練習していました。



部屋での昼食を挟んで16:00の営業終了までペアリフトを繰り返し滑って終了です。



明けて火曜日。月曜日にどっさり雪が降って、、という予想は覆り、今日もペア1本の営業です。でも薄日が射す天気で穏やかで、気温も低いので雪が締まっていて、のんびりと滑ることができました。





人はさらに減って、ポール練習生と、スキースクールが目立ちます。超メジャーな焼額の初心者コースでは珍しい硬派な風景でした。

自分は、息子の競技板やブーツをとっかえひっかえ試せたので良かったです。特に新しいロシSL板の切れが素晴らしく、逆に3年目に突入した普段履きのロシのデモ板がもう経たっているのが分かりました。2年目のヘッドのGS板は去年ほどの感動が無かったですが、スピード出すと切れを感じたので、チューンアップ屋さんのスペシャルチューンの恩恵かもしれません。もう少し試したいところです。









お昼になって空いてきましたが、夜用事もあるので早めに上がることにしました。ホテルのバイキングが効いていてお昼は取らずに帰路につきます。路面はほぼドライで順調に下山します。中野のツルヤでいつものように買い物して、高速で帰還します。高速も空いていて練馬まで渋滞はありませんでした。環八がちょっと混んでいましたが、4時間ほどで帰宅できました。