モイストシルバーのブログ一覧

我が家はクルマが2台ありますが、通勤には使っていません。
普段使いはG4、遠出はGRカローラ、ですが、スキーの荷物はG4の方が積めるので、4人でスキーに行くときはG4で出掛けています。

さて、最近母親が転院して、10kmほど離れた病院に通うことが増えました。
最初は、家族がG4使っていたので、数日はGRカローラで通いました。
GRカローラ、パワーもさることながら、クイックなハンドリングは交差点曲がるのも楽しいです(^^)




燃費も、10～12kmとまずまずでした。

そして、インプレッサはどうかな、とここ数日はG4で通ってみることに。
G4のパワーは普段使い、町乗りには最適で、ハンドリングもダルですが、やはりMTは楽しいですね。



そして、燃費は12km/L前後、空いていると14km/Lを叩き出しました。

さすがに同じルートで比較するとNAのインプレッサの方が燃費いいですね。
車重も1,480kg vs 1,280kgと200kgの差があります。

しばらくはインプレッサで通うことになりそうです。

土曜日からの続きです。
今回も目的地は飯綱高原でした。
今回は家族のピックアップ無く、宇佐美からは直行します。
飯綱って、長野の西のイメージがありましたが、位置的には西からやや北に位置していて、
飯綱町役場は、北にある牟礼駅にあります。
飯綱高原は、南側のループ橋でアクセスするか、R18の北側からアプローチするかですが、
サイバーナビは、名も無き山道をご案内(^^;
途中からガッツリ圧雪でしたが、何とかたどり着きました。

そして翌日日曜日。
関東は南岸低気圧で雨雪予報でした。
飯綱も朝は雪が降っていました。





シンクロウェザー、スタッドレスレベルのグリップで、大活躍です。



先月は息子と飯綱リゾートを滑ったのですが、
土曜日の焼額山が好印象で、少々時間掛かっても志賀に行く予定にしました。

名も無き山道を下ってショートカットし、牟礼のコンビニで娘に運転を交代。
そこから中野市内を抜けて志賀高原へ。
路面の雪は少なかったですが、サンバレー過ぎて圧雪路になってきました。



日曜日は悩んで奥志賀に行くことにしました。
昨年3月以来の奥志賀、路面は見事な圧雪路でしたが、雪道経験値が少ない娘でも問題なく登れました。





そして駐車場に到着。
しかし、4人フル乗車で板5本ボックス積載で、リアの沈み込みが酷いですね。
そろそろサスの交換も考える必要がありそうです。





やや遅くなりましたが、11時過ぎから滑り始めます。
土曜も空いていましたが、日曜も空いていましたね。
ゴンドラも待ちが無く、ゲレンデも人が少ないので、1回の滑走時間が短いです。
それにしても雪質が良くて、家族全員感動です。





ゴンドラ4本滑って、エネルギー切れで、奥志賀高原ホテルでコーヒー休憩。
その後は高速ペアを繰り返し滑って、14:30頃に上がりました。



いつもはそのままツルヤに寄って軽食買いつつ帰りますが、
久しぶりの家族4人スキー、帰りにまず温泉に寄ることにしました。
いつも緊張する山下り、氷点下でしたが特に凍結路の危ないシーンも無く麓まで降りました。

中野市の先の間山温泉・ぽんぽこの湯へ。





サッパリして、湯上りに飲んだ牛乳は地元のオブセ牛乳でした。



そのあとは子供たちの希望で須坂で焼肉食べて、ようやく帰路に。
この先は娘が運転してくれました。
夜だったこともあり、交通量はやや多めなるも、渋滞無くそのまま環八へ。
環八も渋滞無くオールクリア？と思ったら、最後の最後、砧で工事渋滞があり、裏道回避して無事帰宅しました。

土曜日に長野の宇佐美で給油してから、飯綱往復・奥志賀往復して残り高速で360km強走破。
行きと同じく14.2km/Lとなかなか良い燃費でした。

これでインプレッサはこの冬シンクロウェザーで志賀3往復しました。
雪道の山登り、下りは書いた通りですが、心配していた高速の冬タイヤ規制も問題なく通過できましたので、
過信は禁物ですが、スキー場通いができるレベルと言えますね。

この週末は中学受験ですね。
今年は寒いので、暖かくして、頑張ってください！
愚息は入試休みなので、この週末は長野に来ました。
今日は焼額山で滑りました。

出発は4:00
環八、関越交通量が多かったですが、制限速度前後で流れます。
今日は、家族4人なので、インプレッサ。
昨日ガススタで空気圧調整しました。



そのお陰か、今日は燃費が伸びました。
高速は14km/L弱で推移します。

順調に巡航して、小布施PAで休憩。
荷物最大限なので、リアが沈んでいます(^^;



上林からは、あまり雪が無く、サンバレー過ぎてようやく圧雪路になりました。
シンクロウェザー、今日も噛み噛みで登っていきます。

8時過ぎに第１ゴンドラに着きました。





着替えて、滑り始めます。
朝の天気は良く、樹氷がキレイですね。



第2ゴンドラやリフト乗り継いで、11:00に早めに休憩。
今日も焼けビックバーガーです。



その後も滑り続けて、最後はオリンピックコースで締めました。





ゴンドラ7本、クワッド7本、総下降距離は4.5kmでした。

そのあとは下って、長野の宇佐美で給油しました。
315km走って、オンライン燃費は14.3km/K、志賀の行きとしては過去最高でした(^^)

続きます。

今日は２週間ぶりに日帰りでスキーに行ってきました。
今回のアシはGRカローラです(^^)
行先は苗場！
お目当ては今日まで行われたスバルのゲレンデタクシーです。

出発は5:00手前とやや遅め。
環八も関越も問題なく流れます。
鬼門の鶴ヶ島JCT通過が5:30過ぎだったので、どうかな～と思いましたが、流れて渋滞もなく、月夜野で降ります。
そこからR17は、三国峠手前からシャーベットになりましたが、圧雪路にはならずやや肩透かし。でも、ワインディングのGRカローラは快適でした。
7:30前に苗場に着きました。







着替えて、滑りますが、今日の目的はゲレンデタクシー
数本滑って、会場の2号館前へ。







少し並びましたが、順番は結構早く回ってきました。
我々のドライバーは何と「世界のアライ」新井敏弘選手！





クルマは、出たばかりのクロストレックのストロングハイブリッド。
容赦なくアクセル踏んで駆け上がります。
新井選手だけ、まっすぐ降りずに、脇の新雪を降りますが、20度の斜度だったので、結構慎重に下っていました。
最後は派手にお尻フリフリしてサービスして貰いました(^^)

広場には、最新のスバル車とともに、懐かしいSAJのレオーネがありました。





その後は、ゴンドラ乗ります。
上から、ゲレンデタクシー見えました。





久々の大斜面でしたが、雪がちょっと重くて快適度は低めでしたね。
そうこうしているうちに、お昼のデモランの時間がやってきました。
アリエスカ前に置いてあったS4ですが、



鎌田選手が派手にグルグルターンやってくれました。







そしてお昼過ぎ。
ほとんど滑っていませんが、イベントが楽しかったので、お腹一杯で、
ここで切り上げることにしました。

さすがに道は空いていて、最後の新座料金所と練馬出口がやや混んでいましたが
環八も流れて、16時過ぎには帰着しました。
明るいうちに帰ったので、クルマも洗えてよかったです。

GRカローラは、370km走ってトータル燃費は13km/L
行きは12とイマイチでしたが、帰り三芳PAまでは16km/Lを叩き出しました。

先週はG4で長野旅行を楽しみましたが、GRカローラは出番なし。
これで1/5以来、2週間稼働していません。
今日はコストコに行く用事があったので、GRカローラで出掛けました。
お昼でしたが、そこそこ空いていて、50分ほどで到着。



川崎のコストコは結構混んでいて、朝すぐ駐車場が一杯になりますが、お昼のタイミングは出るクルマも多くて、タイミング良く停められました。



家族の買い物の間、自分は多摩川までジョグ
良い汗をかきました。



買い物後は合流して、帰宅します。
久しぶりのGRカローラ、細いスタッドレスなんでアクセルは慎重に、
ですが、先月オイル変えたばかりなので相変わらずパワフル(@_@)
快適なドライブでした。



今日は65kmと、そこそこ動かせて良かったです。