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ジャズ喫茶なんていう、
昭和な場所に初めて足を踏み入れてみました。

といっても、
相方と昼メシを食べに行っただけなのですが。

イマドキのジャズ喫茶なだけあって、
とってもモダンな店内でしたが、、、


音源のメインはやっぱりレコード盤がメインの様で、、、


機材もDENONのレコードプレーヤーに真空管アンプという、昭和な構成。


何だかよく判らないプロ用っぽい機材も並んでたりして。


まぁでもジャズ喫茶なのに食事は和風というミスマッチがまた良い。



季節の変わり目で草花がだいぶ寂しい状態になっていたので、植え替えしました。


KB2レジェンドは購入後２週間たってようやく少しだけ手を入れてやりました。

ウッディテイストなステアリングと


シフトノブ。


あと、マイチェン後のDVDプレーヤーはCPRM対応になったという事を思い出し、HDDレコーダーに録りためてあった音楽番組から1枚DVDを焼いて持ち込んでみたところ、無事再生成功(^^)v
ただ、チャプター打つの忘れたので選曲出来ない事に気付く…＿|￣|○


これは今後の活用幅が広がりそうです。
これまで、レコーダーで録画した番組はクルマで再生出来なかった事もありDVDに焼く習慣が無かったのですが。

先日、新緑を愉しみに軽〜くロングドライブに行ってきましたが、18インチの足回りに自分の身体もだいぶ慣れてきました。

梅雨真っ只中という事で少し雨に降られたけど、水弾きバッチリでした。


そうそう、グロムの方はタイHonda純正ルックへの外装交換が昨日完成し、とりあえずひと段落。


先日装着したグロムガッチリくんもなかなか良い感じ。
やっぱりシフトフィールって大事ですね。


さて、あと一週間でいよいよ７月。
夏に向けての準備をはじめないといけません（謎）

納車翌日、まずはじめにやっておくべき最低限の作業を実施後、ランチがてらのショートドライブへ。

まず、KB1との違いで印象的だったのは、発進時のシフトチェンジロジックの違いかな。

KB1は結構低いギアで引っ張る感じがあったのが、KB2はどんどんシフトアップしていきあまり回転数を上げない。
＋200ccの余裕によるものなのか6速AT採用によるものなのかは判りませんが。

タイヤサイズが235/50R17から245/45R18になった事もあり、とにかく全般的にシャキッとしていてスポーティさが増してますね。
その分ゴツゴツ感もより感じやすくなっているけど、音がよく調教されていて不快じゃ無い。


とりあえず遅めのランチでお洒落なカレーうどんを食す。


で、別腹は何故かかき氷（笑）


今回購入したKB2レジェンド、外観も内装も走りも期待通りのクオリティで、非常に満足度高いお買い物でした。

せっかく洗車して出掛けたのに、自宅まであと少しという所で豪雨に見舞われてしまった…＿|￣|○


末永く大事に乗りますよ。
目指せ20万キロ。

9年連れ添ったKB1と別れ、新たな相棒としてKB2を迎え入れました。

これまで年式の割には抜群のコンディションと自負していたKB1だったけど、７歳も若いKB2とご対面して並べたとき、やっぱり歳を取ってたんだなぁと、しみじみ実感させられたりして。

ちゃんと朝から最後の手洗い洗車をしてやって送り出しましたよ。
丁度ご対面の際に雨に降られちゃったけど。

で、そのKB2。
正確には2008年のマイナーチェンジで機種記号がKB2になり、2010年10月に最後のマイナーチェンジを行って6AT化とノイズ低減機構つき18インチホイールが採用された。

この6AT最終モデルは、僅か749台しか売れなかったらしい。（リコール情報より）


今回購入したのは2012年4月登録車で、その翌々月にKBレジェンドの生産が終了した事になります。


装着されていたディーラーオプションは定番のフロアマットとマッドガード。
それにトランクトレイ（防水縁高タイプ）と、あの懐かしのリモコンポール（笑）。

マッドガードは前車KB1には装着していなかったので、ボディサイドの汚れ具合がどれ位違うか興味津々。


タイヤは工場出荷時と同じ銘柄のアドバンスポーツ新古品を装着してもらいました。
安心の純正採用タイヤって事で。


インテリアはナビ周りがごっそり入れ替わり、KB1のQVGAからWVGAへと、4倍の解像度に進化。
やはり綺麗だし、プログレッシブコマンダーで操作した際のレスポンスがかなり良くなった。


インプレはもう少し走り込んでからにします。
全般的にはソリッド感がある走り味で、なかなか良い感じ。
まずはご報告まで。