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マニュアルシフトのバイクで通勤していると、シフト操作する左足のブーツの摩耗が結構激しく、防水機能低下の一因になっている模様。

そんな折、久々にみんカラの書き込みを眺めていたらシフトペダルに被せるタイプの保護具がある事を知り、さっそくamazonで一番の売れ筋っぽい奴をポチ。

プライム会員なので半日後にブツが到着。
まー要するにソフトな素材で造った指サックみたいな奴ですな。


ノーマルのシフトペダルよりも少し長い。


ただ、そのぶん径が細いので最終的には辻褄が合うのかも。


で、装着した姿。
結構キツかったので、取説に従って石けん水を軽く塗って入れました。


これで少しはブーツの寿命が延びてくれると良いのですが＾＾

昨年新古品を格安で購入したエアバッグ内蔵ジャケット「HitAir」の展開システムが結構古いタイプという事を知り、最新のシステムへの換装サービスを受けてみました。

ジャケットをまるごと宅配便で送ると、見積もりがメールで送られて来ました。

・エアバックシステム交換　4,000円
・システムグレードアップ　3,800円
・バックル型伸縮ワイヤーコネクタ交換　1,000円
・送料　700円
・値引き ▲500円
===================================
合計　9,000円　＋　消費税

システムグレードアップすなわちボンベシステムの入れ替えのみという目論見でしたが、ブツをチェックしたらエアバッグ自体も経年変化で劣化がみられるとの事で、エアバッグ交換も進められたという訳。

ボンベが爆発してもエアバッグが展開しなければ何の意味も無いので、全部お願いしました。

中３日ほどでスピーディに作業が行われて換装品が到着。

ボンベ廻りが最新モデルと同一のものになり、より安全性が高まりました。

ちょっと古新聞ですが。。。

久々にKBワンで箱根のワインディングを愉しんできました。

箱根は11月中旬から後半にかけてが紅葉シーズンなんですね。

大涌谷は依然として立ち入り禁止。

なので楽しみはワインディングと紅葉のみ（笑）



紅葉のピークはもう少し後って感じですが、綺麗でした。


綺麗な庭園の見える食堂にて。


帰路、何と東名集中工事と重なってしまった為、いつもの厚木経由ではなく御殿場経由に変更。
なので、御殿場プレミアムアウトレットに寄り道。

爆買い某国人だらけで戦意喪失した事もあり、結局何も買わず。
もともとアウトレットモールってあんまり買うもの無かったりする。

ここでようやく富士山の姿を眺めることが出来ました。


御殿場からはインターナビが東名に乗るなと頑なに指示するので、

そのまま一般道でひと山超えて山中湖を巡り、
その後も結構な距離を一般道でバイパスして帰り、

深い濃霧に見舞われたりもして、
ちょっとしたアドベンチャーが楽しめました。

年に一度のエンジンオイル交換時期到来。

Myディーラーの営業担当が代わった事もあり、まかせチャオの契約が途切れたまま自由な身。

車齢10年超過した事もあり、近所の某有名中古車チェーン店の激安オイル交換に持ち込んでみました。

工賃込みリッター39円でオイル交換してあげる代わりに、車検証のコピーとらせてね！…っていうビジネスモデル。


ちなみにオイルの銘柄はSUNOCOの部分合成オイルSNグレードらしい。


怪しさ満点！かと思いきや、ネットの評判を見ると案外悪くない。
この手の個人情報は既に自動車保険比較サイトでダダ漏れなので、今更抵抗なし。

土曜の夕方にアポ無しで持ち込んだ訳ですが、即対応してくれました。
受付で車検証を提出しコピーをとらせてあげて、住所氏名連絡先を記入したら作業開始。
フィルター交換は別途2,500円との事でしたが、前回フィルター交換から2万キロ経過していないのでパス。

待っている間、自販機のドリンク無料で、さらにお姉さんがポップコーンまで持ってきてくれたりと、サービス満点。

案の定、車検の見積もりも一緒に持ってきてくれました。
ティッシュ5箱とエンジンオイル交換無料券4回分付き、代車不要ならさらに1,000円引きだそうで。


レジェンドの車検はずっとディーラーに入庫してましたが、コレ見せられると確かに安すぎてグラッとくる。
これじゃあ敵の思う壺ではないか（笑）

で、本日のお会計、137円也。びっくりポン。


お会計時に、次回は何と無料になるというサービス券と、お友達紹介用のサービス券2枚をくれました。


思えば中古車ディーラーに足を踏み入れるなんて、もうかれこれ10年以上無かった事。
車検や中古車の客寄せとして激安オイル交換を目玉にするとは、案外上手いビジネスモデルかもしれません。

（おまけ）寒いからネコ団子

サイクルロードレースなるものを初めて観戦。

無料駐車場として指定されている道の駅にクルマを止めて、そこからは新生BD-1で5キロほど走って現着。

一応シャトルバスが運行されていたし、徒歩で向かう人もいたけど、やっぱりチャリでしょ。

といっても、最後の方はヒルクライムに膝が悲鳴を上げ、歩いて押してたのは内緒(@@;)

さすがは世界的な自転車の祭典だけあって、駐輪場の眺めも壮観。
スタンドの無いロードバイクの為に、サドル部分で引っ掛けるラックもズラリと並んでました。


ゴール地点脇にはコースを挟んでステージが設けられ、オーロラビジョンで実況しながらのトークショー。
前日のクリテリウムと違って何故か生中継が無いので、こういうのが無いと戦況がよく判らない。


山岳部を含む周回コースを14周するレースで、1周あたりのラップが17〜18分なので、当たり前ですがほぼその周期でしか選手の姿を拝めません。

なので、逃げとメインの各集団が走り去った後は、自ずと関連各社のテントをのぞき渡ってショッピングしたり、屋台で食事したりという事になります。
観戦料をとっている訳では無いので、こういう所でお金を落としてあげないとね。


で、集団がやってくると、ぞろぞろとコース沿いに人が吸い寄せられていき、声援を送るという感じ。


何て言うかこう、ほどよく緩い観戦スタイルが微笑ましい（？）
所詮あっという間に走り去ってしまうものだから、雰囲気を楽しみましょうって感じでしょうか。


チームSKYのジャギュワ（←欧米人はこう発音するらしい）かっけー。
さすがは英国のチーム、公式トランポもJaguarです。


ロードバイク積載用キャリアは吸盤フロント３発＋リア１発。
こんなんで支えられるんですねー。


とはいえ、この大会ではどのチームも大会スポンサーのスバルなんだけどね（笑）


ゴール附近で９周まで楽しんだ所で、終盤は気分を変えて場所を移動。
少し下ったエリアへ行くと、沿道はガラガラでじっくり観戦出来ました。

で、途中まで逃げ集団を引っ張った、チーム右京の土井選手。
気迫のこもった走りは見事でした。


後を追うメイン集団の先頭はチームスカイのアイゼル選手。


追走するBMCレーシングの集団。


白いジャージーがカッコイイ、ブリジストンアンカーがその後を追う。
さすがにこんなに間近で観られると、選手の息づかいまで聞こえてきて、迫力満点！


そして我らが日本ナショナルチーム。
残念ながら新城幸也選手を撮れなかった。。。＿|￣|○


で、レースの行方はトレックファクトリーレーシングのモレマ選手が優勝、新城は惜しくも3位でした。
（私はゴール地点にいなかったので、ここだけ大会公式サイトのリンクから引用(@@;)）


それにしても、あのツールドフランスのエッセンスを、こんなに間近で観戦出来るとは、何て素晴らしい事でしょう！
来年は是非ダウンヒルエリアのスピード感をこの目で見てみたい所です。

帰路はほぼ下りなので楽々ダウンヒルポタリング。
気持ちいい天気だったので、途中のたんぼ道で愛車BD-1の勇姿を収めておきました。


チェーンリングをノーマルの54Tから56Tに替えて初めてのヒルクライム＆ダウンヒル走行したけど、やっぱりこの方がしっくり来ますね。正解でした。
あとは自分自身の筋力増強あるのみ。。。


道の駅に着いたらサクッと畳んでKBワンのトランクへポイ。
この手軽なパーク＆ライドが心地良い＾＾
社外品チェーンリングへの交換に伴い、折りたたみ時にチェーンが外れやすくなったのが玉に瑕かな。
コツをつかめばある程度防止出来そうではあるけど。


帰宅後、何故かクルマとバイクの計3台まとめて軽く洗車。


さらに、グロムはチェーンメンテナンス（チェーンルブ塗布）も敢行。
充実の1日でした。