カペラ、私が初めて運転したクルマ。

３年ぶりに開催された谷保天満宮旧車祭にマツダ カペラ(1980年式)があった。
自動車教習所のクルマがこのカペラだったので私にとっては「初めて運転したクルマ」にあたるが、地味なクルマゆえに2020年代に現存していてお目にかかれるとは思ってもみなかった！

前期型のヘッドライトは定型の角型２灯。

中央のグリルはスラント形状。


グレードは「スーパーカスタム」。


リアトレイにはカタログ。

Ｃピラーには通風口。

変速機は５速マニュアル。　教習所では同じカペラでも個体によってクラッチの繋がり加減が異なるので運転に苦労した記憶がある。　今の自分ならどうという事はないが。

ダッシュボードは茶系の２トーン。


この1980年式(S55)のカペラは最初のオーナーが2003年(H15)にナンバーを外して車庫で保管。　2016年(H28)頃に中古車店で見つけた現オーナーが入手するもガレージ保管が続いたが2022年(R4)の夏以降に整備を重ねて10月に路上復帰を果たしたとのこと。


ボンネットは逆アリゲーター式に開く。

エンジンは縦置き直４のＦＲ。　初代と異なりロータリーエンジン搭載車はない。

「昭和53年排出ガス規制適合車」や「三元触媒式(ペレット)+EGR」の記載がある。


オーナーさんにカタログを見せてもらった。　最初のページはドイツの空港だろうか、タクシーと思しきベンツを背景にBMWの３シリーズと並んで走る。

３シリーズではないが隣が2002ターボという偶然。


カタログの最後の方にある「コックピットステレオ」に驚いた。

「コックピット」はナショナル（現Panasonic）のカーオーディオで天井に装着する。　これがオプションとしてカタログに載っていたとは！！


私にとって「初めて運転したクルマ」でありながら、すっかり忘れていたカペラ。

このクルマを見せてくれたオーナーさんに圧倒的感謝！！

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P.S. このカペラは「２代目」と認識していたが、マツダのHPには初代カペラに公害対策「AP」エンジンを搭載したマイチェン版を「２代目」とカウントし、このモデルは「３代目」と書かれている。
https://www.mazda.com/ja/innovation/stories/greatcar/capella/01/