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クラシックカーフェスティバル in 桐生（第10回）その１。

もげ．さんがパソコン通信の頃の旧知の人だったことがわかり、一緒に行くことになった。
サテライト駐車場で合流して初めての再会(?!)を果たしたが、ちょうど無料シャトルバスが出発するところだったので、お互いのクルマを見る間もなく駐車場を後にした。
会場に到着して正門方面へ回ると目に留まったのが白いディノ。　ラリー参加車両だがエンジントラブルで出発できなかったようだ。


エレガントな２台のメルセデス、280SLと280SE 3.5。


ベントレー コンティネンタル フライング・スパー（たぶん）。
美しいクーペのような４ドア。　なぜか後姿を撮りそびれてしまった。


ロータス エリートとＭＧ ＺＢ Magnette Varitone


ロータス ヨーロッパ


ヒーレー スプライト


ＭＧ ミジェット


シトロエン ２ＣＶのコーヒー屋さん

ＤＳの模型が回っています。

11/1(SUN)にクラシックカーフェスティバル in 桐生が開催されます。

日時：2015/11/1 (SUN) 9:30～15:00
会場：群馬大学工学部（群馬県桐生市天神町1-5-1）

サテライト駐車場として(株)ミツバの社員駐車場が臨時に提供され、そこから無料の送迎バスで移動できます。
住所だと桐生信用金庫（群馬県桐生市広沢町1-2789-6）の東側になります。

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通常の展示車両の他にラリー走行車両があり、9:00からスタートして会場に戻ってきます。


第10回となる今回は、特別展示車としてトヨタ博物館から007にちなんだアストン・マーチン ＤＢ５，トヨタ２０００ＧＴオープン，ロータス エスプリの３台と、トヨタ７が展示される予定です。

（写真は2012年。手前はトヨタ博物館のチシタリア２０２）

会場では、こどもお絵かき大会があり、小さなお子様も楽しめます。
参加車両は展示車両が170台、ラリー走行車両が60台と、なかなか大規模です。
最後は各車が会場を出発して解散。　会場や沿道で見送ります。

画像は2009年の自分のHPより。
　
　
　
　
　
　
　

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Car Graphic / webCG 「第9回クラシックカーフェスティバル in 桐生」の会場から
http://www.webcg.net/articles/gallery/31578

クラシックカーフェスティバル in 桐生（第８回）その２。　ラリー参加車両を歩道橋の上から眺める。

▼ヒーレー・スプライト

▼ミニ

▼TR2

▼マスタング マッハ１

▼ヒーレー・スプライト

▼通りすがりの一般車、ポルシェ356とフォード・ブロンコ

▼TE37レビン

▼パブリカ・スターレット

▼ベレット。　渋い。

▼ホンダS600

▼911S

▼ジュリア スプリントGTV。　１ケタの「５」ナンバー

▼MGB

▼VW カルマン カブリオレ

▼MGB GT

▼コスモ スポーツ

▼フェアレディ

▼最後の締めはトレーラー :-)

クラシックカーフェスティバル in 桐生（第８回）を見に行った。
東武鉄道の特急「りょうもう３号」は少し遅れて新桐生駅に9時22分頃に到着。　800mほど離れた駐車場へあたふたと歩き、写真を撮る間もなく9時30分発のボンネットバスに乗り込んだ。

このバス（日産ディーゼルU690）は茨城県の個人の所有車で、本日の運転手はオーナーさんご自身。　袴姿のバスガイドさんは本職の人と思われる。

桐生市内を案内しながら20分少々で会場の群馬大学工学部に到着。

10時からスタートしたラリーのクルマを歩道橋の上から眺める。

▼１台目はダイムラーV26。　1930年代のクルマらしい。　

▼300SLクーペ

▼フルビア

▼ヒーレー100

▼ディノ246GTS

▼ジュニアＺ

▼マスタング。　４人乗りがイイ雰囲気

▼エラン

▼X1/9

▼フェアレディ

▼エラン

▼コンテッサ 1300S

▼フェアレディ240ZG。　カッコいい！！

クラシックカーフェスティバル in 桐生（第７回）その２、特別展示エリア。
手前の２台はトヨタ博物館の所蔵。

トヨタ７５周年イベントのポスター


モーガン３ホイラー。　やかんが載っている・・・



２台のブガッティ。



２台のブガッティと、タトラ５７（リヤのナンバーが５７だったので、たぶん…）

国籍はチェコスロバキア、デビューは1932年。

スカイラインもビックリの鉄仮面。

エレガントなレンズカットのヘッドライトライト。

エンジンは空冷の水平対向４気筒で、後輪駆動。
８６やパブリカ・ヨタハチより遥か以前に水平対向ＦＲは存在していたのか…


サンビーム　グランプリ（1922年式）。　トヨタ博物館所蔵。　４台が製作された。

ときどきエンジン始動のデモをやっていた。


チシタリア ２０２ クーペ（1947年式）。　トヨタ博物館所蔵。　ニューヨーク近代美術館に永久保存で知られる。

ボディ側面がフラットな「フラッシュサイド」のはしり。　ＶＷビートル（初代）と比べるとわかりやすい。
敗戦国のイタリアで戦後ほどなくこんなクルマが登場しているとは、日本とは大違いだ。



チシタリアの右隣の仮設ステージでのトークショー。
岡田稔弘 氏（初代ソアラのチーフエンジニア・桐生市出身）／小林彰太郎 氏（略）／杉浦孝彦 氏（トヨタ博物館館長）。　小林さんの話が面白くて長引いて時間をオーバーするのは９月のＣＧのイベントと同様だった（笑）