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11/19に大阪府高槻市の安満遺跡公園で開催されていたイベントの会場でGRカローラが展示されていたので見に行った。

前面。


斜め前。

フロントのコーナー部。

GRヤリスの物よりも小型のフォグランプを装備。


側面。


やや斜め後ろ。

フロントのエアアウトレット


斜め後ろ。　大きく拡げられたリアフェンダー。

バックドアとテールランプとエンブレム。


後面。


大きく膨らんだボンネット。

エンジンルーム。　GRヤリスと同じくバッテリーは荷室にある。


前席と後席に座らせてもらえた。

シフトノブ。


荷室。　GRヤリスとは異なりトノカバーは普通っぽい。　ボードの左右は壁面に合わせることなく直線的な形状。

ボードを上げると発泡スチロールの箱があり、バッテリーの一部が見える。

ボードを下ろすと箱の左右は隙間だが、スプレーボトルを立てたりして使えるかも。

通常のカロスポはボードを下段と上段に固定できる。　GRカローラは上段相当か？


会場にはGRヤリスもあったので座り比べる事ができた。

GRカローラの着座位置はGRヤリスも低いようで、GRヤリスのような（主に座高の高さに起因する）ドライビングポジションの相性の悪さは感じられなかった。

トヨタのHPの「車種別のご質問」で地面からのシートのヒップポイントの高さが記載されている車種があった。

表はシートリフターがない助手席の値で、GRカローラはカロスポと同じ525mm。　GRヤリスは記載がなかったがヤリスが560mmなので、高級なスポーツシートが装着されている分、560mmよりも高いと思われる。

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昨今の生産事情の悪化によりGRカローラの通常版「RZ」も抽選販売になってしまった。　抽選申込受付期間は12/2～19だが「まずは500台の抽選販売とさせていただき、今後生産状況を見ながら追加販売を検討していきます。」と発表されているので、初回の抽選に外れても購入のチャンスはある・・・と思いたい。