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８６のマイナーチェンジのスクープ写真と予想イラストがネット上にあった。
フロントバンパー開口部の網目模様が現行８６と同様なので、ＢＲＺではなく８６としておこう。

▼フロント


１）ウインカーはヘッドライトユニットの中にある。
２）バンパー左右に斜めに上がった２枚のカナード（または２本の棒）がある。
３）２番のカナード（または棒）の間にフォグランプがある。
４）バンパー開口部は左右に広がり、上部はＢＲＺのように網目より前方に出ている。

イラストはスクープ写真よりもバンパー外形がやや末広がりで、開口部下部の形状も幾らか異なっている。
ヘッドライト間の黒い部分は最近のオーリスやヴィッツに通じるデザインだが、スクープ写真の擬装シートには段差がなさそうなので現行と変わらないかもしれない。

▼サイド

５）側面のフェンダーガーニッシュに１本の横棒がある。ＢＲＺに似ているが棒がより長い。
６）５番の下方に丸い何かがある。丸型エンブレムを新設か？

▼リヤ


７）テールランプユニットの上辺が点灯している。ＬＥＤ車幅灯か？

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現行８６はウインカーとフォグランプの位置が低いため法的に車高をあまり落とせず、モータースポーツ参加車両でＢＲＺの方が選ばれるというマイナス点にもなったので、１番（と３番）は歓迎されるだろう。

２番と５番はＴＲＤからカナードとエアロフィンが出ているので、それの控えめ版の可能性がある・・・が、単なる装飾用の棒かもしれない。

４番は広がった開口部の左右にフォグランプを設置できそうだが、そんな事を喜ぶ人が居るかは定かではない。

昼間の来客が無事に済んだので夕方に大阪を出てkotaroさんの別荘？を訪問し、23時ごろに出発。
帰りは京北町から東へ進み、R477を南へ走って花脊峠から京都市街へ下りて大阪に戻ることにした。
<78>からR162周山街道に出て北へ少し進み、<61>井戸峠へと走る。

途中からセンターラインのないブラインドコーナーが続くが路面は悪くないので夜なら走りやすい（※個人の感想です）。
この日は鹿を何度か見かけた。　道路の真ん中に２頭が居たので停車したがカメラを構えた頃には去って行った。


常照皇寺の前からクランク状に進み、桂川沿いのR477を走る。
国道の真ん中でくつろぐ猫。　逃げる様子は全くない。　右側の余地を通るときに左ドアミラーを見たら、のそのそと歩いて行く姿が見えた。


大布施を右折して花脊峠方面へ。　集落内の狭い道路を抜けると道幅が幾らか広くなった上りのコーナーが続く。　23:45頃に花脊峠に到着。



花脊峠から市街へと下りる。　鞍馬寺の付近を通過。

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貴船口を通過すると二ノ瀬トンネルが完成していた。
写真の右側のガードレール沿いが以前からある道路。　この区間は狭くてすれ違いが難しいが路線バスや観光バスが走ってくる。


開通したのは3/25だがGoogle MapやMapionなどにはまだ載っていない。
上の画像は地図の北側。


トンネルを南方向へ走る。


トンネルを抜けると<40>と合流する（地図の南側）。
トンネルからの道路が直進で、<40>のR367大原方面へは左折という構造。
直進すると踏切を渡ってローソンがある市原の交差点に出る。


R367方面（東側）から走ってきた場合は従来の直進ではなくＴ字路になっているので要注意。



・・・二ノ瀬トンネル付近を周回したので遅くなり、02時ごろに帰宅した。

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▼峠 TOUGE volume 112 花背峠

トヨタのタクシーコンセプトはワールドトリガーの「レプリカ」に、なんとなく似てるとおもう。



（意味やオチは特になし）

８６のアームレスト（フロアコンソールボックス）が、ようやく（ほぼ）完成した。
素材はファルカタ材（幅120mm，厚さ6mm）。　軽くて安い。
垂直方向のカットはホームセンターで切ってもらい、斜めのカットと切り欠き部分は自分でノコギリで切る（そして斜めにゆがむ）。　


木工用ボンドで組み立てる。


昨年８月に解体屋さんで入手したチェイサーの蓋を丁番でくっつけて、ようやく（ほぼ）完成。



これだけの事なのに、思いついて作るまでにずいぶんかかってしまった・・・

秋葉原の書泉ブックタワーの特売品コーナーでアバルトの豪華な本を購入。

ABARTH　カルロ・アバルトの生涯と作品　日本語版
ルチアーノ・グレッジオ／著　武田公実／訳
出版社名：ネコ・パブリッシング
http://www.amazon.co.jp/dp/4777050343

税別12,000円が、約80% OFFの税込2,400円！




私が買った9/3のお昼すぎ頃で残り２冊でした。