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８月最後の日曜日、8/30は天気がいいので大黒PAまで現実逃避にちょっとドライブ。

通販で半額ぐらいになっていたので衝動買いしたドラレコ Yupiteru SN-SV60c を、なぜか駐車場で取り付け。

ルームミラーの裏あたりに貼り付け。　電源はシガーソケットなのですぐに使えたが、涼しくなったら電源直結コードに付け替えたい。

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今まで勤務先の親会社の寮（ワンルームマンション，食事はナシ）に住んでいたが９月末までに退去することになった。　徒歩数分の近所にワンルームマンションを借りて８月２日から自力で引っ越し開始。　どちらも２階でエレベーターはナシ。


大きなものは台車で、小さなものは８６に積んで運んでいるが、ゴミ屋敷レベルに散らかしていた事もあって、なかなか進まない。


転居先でＢＳ放送を観ようと思いアンテナを6600円で購入、カメラ用の三脚に仮付けして受信を確認。
ベランダの壁には取付禁止なので支柱のパイプを立てる方法をホームセンターの店内でさんざん妄想した末に、角材で「室外機カバー」のような骨組みだけを作り、そこにパイプを固定する案に落ち着いてきた。


「室外機カバー」でネットを検索してみるとファンを積極的に塞いでいる製品が散見されたので驚いた。　クルマのラジエーターの裏側がこんなのだったら死ぬ。

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ホームセンターからの帰りに、近くの湾岸エリアへ寄り道。


この暑さの中、防波堤の上で日焼けするために寝ている人が数人いた。



ちなみに路肩はゴミだらけなので写真の撮影にはイマイチです。

クラシックカー フェスティバル in 桐生 2019。

錦桜橋を渡る２４０Ｚと８６。

▼アルファロメオ 2000GTベローチェ (1974)



▼アルファロメオ ジュリア・スーパー (1969)


▼オースチン・ヒーレー 100/6 (1959)


▼オースチン A35 (1958)



▼ＭＧ ミジェット Mk-1 (1973)



▼トライアンフ スピットファイヤー Mk-3 (1968)




▼日産 フェアレディ 240Z (1973)



▼マツダ コスモスポーツ (1969)



▼オースチン ミニ クーパーＳ (1967)



▼フォード マスタング (1964)



▼日産 ダットサン (1964)


〔※車名はパンフレットの記載をもとにしています〕
〔※プライバシーに配慮しサングラス状の絵を書き加えている場合があります〕

2020/08/02の朝８時過ぎ、首都高湾岸線の下り車線でポルシェ ９１１ ＧＴ２ ＲＳがトヨタ ｂＢに追突し、ｂＢの乗員２名が死亡する事故があった。

ポルシェのドライバーは「時速100キロ以上出したことは間違いない　出し過ぎちゃった」や「なぜ事故を起こしたか分からない」と供述している模様。

事故現場は３車線で制限速度は80km/h。

ｂＢは右後部が、９１１は左前部が破損しているので追突時の位置関係は容易に想像できる。　９１１の右側に目立った破損がないので右車線での事故ではなさそうだ。



やがてドラレコ動画がアップロードされた。
https://youtu.be/-8iOnt9E8ug
(https://video.twimg.com/ext_tw_video/1291376967317512192/pu/vid/960x540/Ws-T-2uFSKekMvBz.mp4)

車間距離確認用の横線が写っていたので事故発生の位置が特定できた。
https://www.google.co.jp/maps?q=35.484451,139.727478

白線が8mで間隔が12m。　他に40m間隔の横線が３本ある。

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動画のmp4ファイルをコマ送りで再生すると概ね10コマで１秒だった。　１コマ＝0.1秒とすると、路面の白線などを目印として、おおよその速度がわかる。

▽-0.3秒

▽-0.2秒（左側の丸いミラーに出現）

▽-0.1秒

▼0.0秒

▼0.1秒

▼0.2秒

▼0.3秒

▼0.4秒

▼0.5秒

▼0.6秒

▼0.7秒

▼0.8秒

▼0.9秒

▼1.0秒


ブレーキランプが点灯したのか分かりにくいボディカラーだがハイマウントストップランプが点灯した様子がないので、ブレーキは踏まずに華麗なハンドルさばきで縫うように追い越していくつもりだったようだ。

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９１１の車速をコマ送りの画像から算出してみる。

Ａ：0.0秒で後輪が白線の前端に、0.2秒で前輪が白線の後端にあると見なすと、(12m－ホイールベース2.45m)/0.2sec → 9.55m/0.2sec → 171.9km/h。
Ｂ：0.7秒で追突していなければ40m先の車間距離確認用の横線に前輪が到達していたと見なすと、40m/0.7sec → 205.7km/h
Ｃ：0.8秒では40m先の横線を確実に越えているが40mと見なすと、40m/0.8sec → 180km/h

Ｃより遅いＡは除外するとして、Ｃで180km/h以上は確実。　おそらく200km/hは出ていたと思われる。

動画の他の部分から算出した３車は次の通り。
・左車線のタンクローリー：20m/1sec → 72km/h
・中央車線のｂＢ：20m/0.9sec → 80km/h
・右車線に移動した大型車：20m/0.8sec → 90km/h
ｂＢは制限速度あたりで走っていて、低速のタンクローリーを追い越そうとした最中に追突されたのだろうか。

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ｂＢの夫婦は妻が車外に放出されておりドラレコ動画にも写っている。　左側は殆ど無傷なので右後席に座っていたのかもしれない。

もしも右後席に座っていたのならＣピラーの変形も多大なので、シートベルトを装着していても充分な効果は得られなかっただろう。
右後輪が無くなっているが、ホイールのないタイヤが転がっている場面があった。


９１１のドアには「ＧＴ２ ＲＳ」の文字があった。


ネットで拾った週刊誌の記事。　９１１には息子も同乗していたとある。


非常電話をかけに歩いたのだろうか？


こちらは同乗していた息子さんだろうか？　足元が女性のようにも見える。


「なぜ事故を起こしたか分からない」という供述だが『アンタがハンドルを切ってないから』としか言いようがない。　週刊誌の記事には「（少年時代の手のケガにより）ハンドルの扱いが下手なんです」という知人男性の証言があるが、関連性は不明。

クラシックカー フェスティバル in 桐生 2019。

錦桜橋を渡るロータス ヨーロッパ とスバル ＢＲＺ。

▼ロータス ヨーロッパ SPL (1973)


▼ロータス ヨーロッパ SPL (1973)


▼トヨタ スプリンター トレノ (1972)


▼いすゞ ジェミニ 1800LS/G (1978)



▼フォルクスワーゲン TYPE 3 バリアント (1967)



▼日産 スカイライン 2000GT (1972)


▼三菱 ジープ (J58) (1977)


▼フィアット X1/9 (1974)



▼日産 ブルーバード (1968)



▼日産 フェアレディ 2000 SR311 (1967)


▼アルファロメオ ジュリア スプリント GTV (1966)



▼ホンダ S800 (1967)



▼アルファロメオ ジュリア スプリント GT (?)



▼ＢＭＷ 2002tii (1972)


〔※車名はパンフレットの記載をもとにしています〕
〔※プライバシーに配慮しサングラス状の絵を書き加えている場合があります〕

自分のパソコンを見ていたら古い追突事故の写真が出てきたのでアップロード。

※タイトル画像と本文は関係ありません（笑）

2005/05/12の夜22時台、赤信号で停車中の私のセリカにインテグラが追突してきた。　衝撃は小さかったので、とりあえずゼブラゾーンへ移動。


セリカのリヤバンパーにはインテグラのナンバープレートのボルトやフレームなどの傷があり、インテグラのフロントバンパー下部（ナンバーの数字の下）にマフラーの円弧状の傷があった。


これらの写真から、おおよその位置関係がわかる。


セリカはリヤバンパーの一部に歪みが見られるが、その前方は無傷の様子。　修理に出したらマフラーも無事で、バンパーカバーの交換（と塗装）だけで済んだように思う。


一方のインテグラは前述以外の傷はなさそうだが、車体左側のライトやバンパーやグリルの後退が目立つ。　ボンネットは車体右側も浮いているので中央にあるボンネットのキャッチが移動した模様。


セリカのリヤバンパーは大きく突き出ているので接触はバンパー同士でボンネットは当たっていないはず。　ボンネットのキャッチが都合よく上昇していればいいが、後退していたらボンネットが凸状にたわむかヒンジ側が変形しているはずだ。


デビュー年はセリカが1989年でインテグラが1993年。
正面同士ではないので比較は難しいが新しいインテグラの方が被害が甚大そうで、10:0の加害者ながら気の毒になった。