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クラシックカー フェスティバル in 桐生 2019。

ロータス ヨーロッパと初代ジムニー。　ヨーロッパの車高は隣のクルマのドアハンドル程度の低さ。

▼三菱 ランサー GL エクストラ (1978)

エンジンは1.4L。　リアの左側には排ガス対策「MCA-JET」のエンブレム。


▼トライアンフ TR-2 (1954)



▼トライアンフ ヴィテス Mk-II (1969)


▼サンビーム レイピア シリーズIV (1963)



▼ジャガー XK120 (1952)




▼日産 フェアレディ 2000 SR311 (1966)


▼ＭＧ ミジェット Mk-1 (1964)


▼日産 ブルーバード (1966)

ピニンファリーナのデザイン。　当時の日本では「尻下がり」のデザインが不評で、マイナーチェンジで手を加えられた。


▼日産 サニー 1200 セダン (1972)


▼ボルボ 122S アマゾン (1964)

クラシック・ボルボでオランダから北京へシルクロードを走る「Transasia Classic Silk Road Rally 2018」の出場車。　39日間で15000kmのコースを参加車32台の全車が完走した。　TEINの特注ショックアブソーバーを装備。


▼トヨタ カローラ レビン TE37 (1974)

ホイールがステキ！

▼ロータス セブン Sr-3 (1969)


▼ロータス ヨーロッパ SP (1973)


▼ズスキ ジムニー (LJ10) (1970)

初代の１期。　エンジンは360ccの空冷２サイクル。


「ラリー部門」は、これにて終了。


〔※車名はパンフレットの記載をもとにしています〕
〔※プライバシーに配慮しサングラス状の絵を書き加えている場合があります〕

クラシックカー フェスティバル in 桐生 2019。

交差点で信号待ちのエランとＡ１１０。

▼トヨタ カローラ レビン TE37 (1975)

排ガス規制で2T-Gエンジンが生産中止になり、256台しか生産されなかった。


▼トヨタ カローラ レビン TE27 (1973)


▼トヨタ パブリカ スターレット (1975)


▼ズスキ ジムニー (LJ20) (1976)

初代の２期。　エンジンは360ccの水冷２サイクル。


▼ズスキ ジムニー (1982)

1981年に２代目にフルチェンジ。　エンジンは550ccの２サイクル。

▼モーリス ミニ マイナー サルーン (1960)


▼アルファロメオ 1600 スパイダー デュエット (1967)



▼日産 フェアレディ 2000 SR311 (1968)


▼オースチン・ヒーレー スプライト Mk-3 (1965)

昇降式のドアガラスと三角窓が追加された。

▼シボレー コルベット スティングレー (C3) (1969)

エンジンは5.7L。


▼メルセデスベンツ 300SEL 6.3 (1971)

エンジンは6.3L。


▼オースチン ミニ カントリーマン MK-2 (1968)



▼ロータス エラン Sr-3 SE (1966)


▼アルピーヌ ルノー A110 (1971)



〔※車名はパンフレットの記載をもとにしています〕
〔※プライバシーに配慮しサングラス状の絵を書き加えている場合があります〕