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ネッツシュポルト千葉主催のイベントの「新型GRヤリス試乗」に参加するため、前日から房総半島を徘徊しながら袖ヶ浦フォレストレースウェイへ。

会場に到着。　数台の新型GRヤリスの他に旧型（前期型・白色）がある。


そろそろ14時。　「午後の部・14時」の挨拶と説明会が始まる。

①番の「前期型・新型M/T同士の乗り比べ」に参加。


私の目的は「運転できる視界を得られるかどうか」の確認。　私は座高が高いのでGRヤリスに座るとルームミラーが目の高さにあり、歩行者を見落としたりするとヤバイので今まで試乗はしなかった。
今年１月のオートサロンで前方の視界などが改良された新型が展示。　会場で座ったときは良さそうに感じたが、実際に運転するのは今回が初めて。


ゆっくり走っただけだが新型は問題なく運転できそうでよかった。

これなら購入OKと思ったが・・・

販売に関しては「今年の分は終了しました」という状況だった OTL

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会場にはGRヤリスの開発に携わったスタッフが数名来ていて、説明したり質問や世間話にこたえていた。

荷室のボードを両端を折ると引っかかって固定できるようになっている、と会場で開発スタッフに教えてもらった。


説明会を行った部屋のモニターにGRヤリスのメーターが映っていたので、１月に新型になってから疑問に思っている事を話してみた（画像はカタログPDFより）。

1) 車速の数字と枠とGメーターの枠が同じような太さで、それらがとても近接しているが、これは人間工学的にどうなんですか？
2) GRのロゴの赤色がウォーニングランプと並んでいるが、これは人間工学的にどうなんですか？

改善案として「1は（使えるスペースがあるのなら）間隔をあけて数字のフォントも太くする。　2はしばらくするとGRロゴがモノクロに変化する。」というのを伝えたが、こんな世間話でもメモを取っていたところにスタッフの意欲を感じた。


あとは冗談だが、表示の切り替えで初代ソアラやAE86にあったようなデジタルメーターを選べるようにする（笑）

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もう１つ、カタログのPDFをスマホで表示して「空冷インタークーラー」の装備について聞いてみた。　インタークーラーの「GR-FOUR」の文字の有無、という意味なのだろうけど、スタッフの中にも「RZとRCにはンタークーラーは付いてない・・・ように見える」と迷いを生じさせる表記。

エンジンの「種類」欄に「インタークーラーターボ」と書いてあるので全グレードに装備されているのは確かだが、空冷か水冷かは書いていない。

なので「空冷インタークーラー」の記載は、このように変えた方がわかりやすい。


この先の更新で変わっていたら、この時の話が影響しているのかもしれない。

昨日は房総半島の南部を徘徊、道の駅 グリーンファーム館山に21時頃に到着して走行終了。
今朝の天気は雨。　後方に田んぼが見える。


田んぼから建物まで結構な距離がある。　昨夜WCに行った時に建物内に居たカエルたちは、この距離を移動したのか？！

昨夜は風が強かったので軒下のベンチもびしょ濡れ。　自販機でMAX COFFEEを買って朝食。　千葉県の名産品と言われるが飲んだのは初めて。


７時半頃に出発。　ネッツシュポルト千葉主催のイベントの「新型GRヤリス試乗」の14時の部に参加するため（途中で寄り道しつつ）袖ヶ浦フォレストレースウェイを目指す。


出発した頃から風雨が強くなってきたので道の駅 とみうらに停車してフロントガラスにStoner クリーン&リペルを塗布。　この製品は「ガラスクリーナー&撥水コート」でガラスが汚れていても濡れていても塗布できるので、日ごろのケアを怠りがちな自分には向いている。


岡本桟橋に８時に到着。

天候がよければ橋の向こうに富士山が見えるインスタ映えスポットだが、風雨が強くビニール傘が何度もおちょこになるので早めに引き上げる。



海の方に少し進んで右に曲がると駐車スペースがある。

２台のハイエースは先客。

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国道を北へ進むと「IWAI BEACH / 岩井海岸」という看板があったので行ってみた。


青い色は海の色ではなくシートの色。



道の駅 きょなん に少し寄り道して・・・


9:20に「保⽥漁協ばんや」に到着。　

9:30オープンの食堂に行列ができているが、まずはお風呂の「ばんやの湯」(¥600円)へ。　土日祝は7:30のオープン。

お風呂から上がって行列も一段落した頃に「ばんや本館」へ。

まかない丼 (¥1,430)。　朝から行列ができるのもうなずける味とボリューム。

雨がおおむね止んできた。　11時過ぎに出発。

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道の駅 保田小学校の前の道を走り・・・

Hangar eightの前を通過して・・・

12時前にファミリーマート ダイト富津関尻店でコーヒーを飲んで・・・

JR久留里線の踏切を渡り・・・

13:15に袖ヶ浦フォレストレースウェイの入口を通過して・・・

「新型GRヤリス試乗」の会場に到着。　コース上は有料の走行会を開催中。

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6/23(SUN)に袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催されるネッツシュポルト千葉主催のイベントに参加するので、前日の朝６時半に出発して千葉県は房総半島の西海岸を目指す。

一般道を走ってR127沿いの「漁師料理 かなや」を９時前に通過。


「音楽と珈琲の店　岬」に９時過ぎに到着。

「臨時休業」の文字に絶望しかけたが・・・

通常営業でも10時オープンなので、まだ開いてない時間だった（笑）

海岸は釣り人で賑わっている。　写真の中央には富士山がかすかに写っている。


道の駅 保田小学校で買い物。

喫茶店のモーニングの代わりにツイストドーナツなど。　シンプルなプリンが美味い。


近くの保田中央海岸へ。

ミルメークが美味しくない。　よく考えたら学校では牛乳100%にミルメークを溶かしていたのだから、生乳55%では味が落ちるのは当然のことだった。

うっかりうたた寝していたら「保田小学校の前の道を走っていくと、CGオンエアのロケ地のハンガーエイトがあるよ」という情報が届いた。

朝に通ったR127を北へ戻って「漁師料理 かなや」へ12時半に到着。

昼食に「地魚入りづけ丼」(¥2,035)。　黄色いのはびわゼリー。

駐車場の隅っこへ移動。

磯の岩場が見える。


海沿いのR127を南へ戻り・・・

道の駅 保田小学校（鋸南町きょなんまち）の前の道路を東へ走り、Hangar eightハンガーエイト（鴨川市）を目指す。

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Hangar eight に14時前に到着。　みん友さんが訪れているのを読んだことがあるが自分が行くのは初めて。　ランチは予約制のようなのでビビりながら入ってみる。

CGオンエアのロケ地でときどき登場。　「Hangar」は「航空機の格納庫」の意。

お店のオーナーは藤井照久さん。　ルノーファンには「SiFoの藤井さん」は有名な御方。


お店の記事が載っているTipo誌を見ながら、芝生に面した席でくつろぐ。　ランチは予約制と思って食べてきたが、この日は東京・銀座のナイルレストランのカレーで予約なしでもOKだった。

ナイルレストランの２代目オーナー（現在のオーナーは３代目）のG.M.ナイルさんが来店していた。　私は有名人に疎いのだが「GMナイルで検索すると出てくるよ」と聞いたので検索してみたところ現在は鋸南町にお住まいとあった。　ナイルレストランは、いつか会社帰りに行ってみよう。


15時過ぎに出発して県道88号線を南へ走り、道の駅 三芳村 鄙の里でソフトクリーム（JAF会員証で50円引き）を食べて、赤信号の交差点でクライスラー・クロスファイアが目の前を横切って行き・・・


Sand Cafeに16時過ぎに到着。

コーヒーとシフォンケーキをいただく。　閉店時間が近いからか他の客はおらず、静かな店内で小休止。

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用はないけど北へ進んで道の駅 ローズマリー公園へ17時前に到着。　Ｕターンして千倉漁港に立ち寄り、道の駅 ちくら 潮風王国に17:45に到着。　すでに店舗は営業終了。　平日の疲れが溜まっているためか再び眠ってしまい、目が覚めたら19時半。

併設のレストラン「旬膳 はな房」が21時まで開いていたので「海鮮丼」(¥2,307) をいただく。　アジフライはタイムサービス。　美味しかった。


明日のために北へ走るが雨が強めに降り始めたので、道の駅 グリーンファーム館山に21時頃に停車して本日の走行終了。

その後は雨が止んだり降ったり、風が強くなって雨が吹き込んだり。　WCに行ったら近くの田んぼから灯りに誘われてきたのか、小さなカエルがそこかしこに。

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高雄サンデーミーティング (151st)を見に行った。　特集は「ヤングタイマー (1980年代から2000年まで)」。　今日の天気は雨から曇り空、時々雨。

嵐山–高雄パークウエイに９時半ごろに到着。　１年３か月ぶりに行ったら料金が1,200円から1,800円になっていた（そしてJAF会員証で300円割引を後日知った）。



▼ALFA ROMEO GIULIETTA 2.0


▼FIAT UNO Turbo i.e.「パンダではありません」


▼LANCIA DELTA HF INTEGRALE Evoltione


▼MITSUBISHI LANCER GSR

この時のランサーはミラージュと兄弟車でランサーは５ドアHB、ミラージュは３ドアHBと４ドアセダン。　1.6L DOHC ターボ 4WDの「GSR」は５ドアのランサーだけに設定。　この次のモデルは４ドアセダンになり「ランエボ」が追加された。


▼MAZDA ROADSTER, RX-7


▼TOYOTA CELICA GT-FOUR, CORONA Coupe

フルチェンジでFF化されたセリカ・カリーナ・コロナ３兄弟のうちの２台。　コロナ クーペは海外ではセリカの顔で販売された。　

残り１つの初代カリーナＥＤは大ヒットし、その次のコロナは４ドアのEXiVになった。


▼TOYOTA LAND CRUISER


▼SAAB 900 S



▼VOLVO 240


▼FIAT DINO Coupe


▼NISSAN FAIRLADY Z


▼RENAULT ALPINE V6 TURBO


▼BMW Isetta, FIAT 500, MG A


▼PORSCHE 911


▼SUBARU LEGACY (My Car), HONDA INTEGRA Type R, HONDA S2000

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京都市街からR9とR423を経て大阪府茨木市の「Cafe とまり木」へ。　蜘蛛男が潜む。
https://www.instagram.com/cafe.tomarigi_ibaraki/

右端のガレージにダイハツ ミゼットの姿が見える。


満車だったので向かい側の第２Ｐに駐車。


コーヒーと「とまり木プリン」を注文。

白い鳥がプリン製だった。


美しくレストアされたミゼットを見せてもらった。

レトロ看板はマグネット式の複製品。



天気がいい日はガレージの前に出ているという。


[END]

ボディパネルがステンレス、という共通点があるテスラ サイバートラックとデロリアン DMC-12。
高雄サンデーミーティング (151st)を見に行ったらデロリアンが来場していたのでボディパネルの端っこを少し確認。

デロリアンのフロントエンドは樹脂製で、ステンレス製のボディパネルとは色違い。

ステンレス鋼板の端は約90°折り曲げられている（鉄板のように約180°折り返すことはできないのだろう）。　鋼板の切断面は露出していない。　

こちらはサイバートラック。

ステンレス鋼板の端は折り曲げることなく、切断面を露出させるのが特徴。


デロリアンのボンネットとフェンダーパネル。

こちらもステンレス鋼板の端は約90°折り曲げられており、切断面はモールでカバーされている。　ボンネットは前支点で開き、ガソリンタンクと給油口がある（給油口のリッドが独立している仕様もある）。


デロリアンのテールエンドは、フロントと同じく樹脂製。

サイバートラック。　黒いバンパーは樹脂製。


デロリアンのルーフ。

こちらもステンレス鋼板の端は約90° 折り曲げられている。


デロリアンのドア。

写真がうまく撮れなかったが、特に危険性はなさそうだ。

サイバートラックのドア。　ドアハンドルはなくピラーにあるセンサーにタッチするとドアが少し開くので、どこかに指をひっかけて開ける。
https://www.youtube.com/watch?v=HiQFLWtH2IA

アメリカでは脚を切るケガをした人もいたので鋼板の切断面を露出させているようだ。


ボディパネルがステンレスの２車を見てみるとデロリアンは普通のクルマに近く、サイバートラックの切断面を露出させる手法は独自のものだった。

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おまけ：サイバートラックでキュウリが切れる（笑）
https://www.youtube.com/watch?v=n9QzfpKIHrA