ぱいん・わんのブログ一覧

　( ﾟДﾟ)ﾊｧ?　何開き直ってるのさｗｗｗ
　子供の頃に聞いてから、感想は変わってない。今でも胸クソ悪ぃ歌だぜぇ。



　夏ラッシュが漸く終わった……来月はお盆進行あるんで、それはそれで予定が立たせにくくて辛いんだけどね。


　徹夜の仕事明けに、バイクのイベントやってるのをラジオで聞いて早速参上。そういや去年もこの時期だったっけ、すっかり忘れてた。郊外だけど仕事場から十数分でいけるというｗ



　道内の各バイク屋が新車／中古車に加え、試乗車も持ってくるんで、何気に人が集まるイベントなのだ。
　何気に、パーキングに集うバイク軍団を見てニヤニヤするのも乙。どうして他人が乗ってるバイクはあんなに格好良いのか。

　パー子が明日で３歳。勿論まだ頑張って貰うんだけど、そろそろ新しい子に浮気しても良い年だしな（言い訳）。
　過去に何度か、RS4 125とかDUKE125にも跨ったけど……いやー流石外車勢。足が全然付かねぇ！ｗｗｗ　自分の身長の低さと足の短さを呪う瞬間だね。
　スペックと外見はかなり好みなんだけど、このタイプのは両足付かないと不安だわ。クソ、新色出しやがって、クソックソッ！





　まぁ自分の免許の関係上、乗れる車種に制限がある為そうそうテンションは上がらないが……雑誌で目を付けてた新車がオーナーキャンセルで在庫あるというお店があって、跨らせて貰った。多分札幌では初めて実車見たしｗ　あ、GROMね。写真撮り忘れてるし。
　あー軽くて取り回し楽で、丁度良いわー……ていうか、これの他だとKSR110くらいしか足付かないわぁ～。あばばばばｂ
　これ、もうちょっとタンク容量あると遠出が捗るんだけどなぁ～。燃費考えると、今のパー子とそう変わらんじゃろ。

　同じホンダ勢：原２枠のズマＸやクロスカブもあったけど、こいつらもタンク大きくないしねぇ～。そうなるとCBR125Rしか選択肢が無くなるけど、これがまたどこにも無ぇ。折角今年からは国内で売り出してるのに、跨りてぇなぁ。

　会場アンケートでクジ引いたら、ドレッシング１瓶が当たった。過去２年連続でティッシュだっただけに、結構嬉しい。晩飯のサラダにかけてやったぜぇ。

　融けるぅ～　(゜∀。)
　蝦夷っ子は２５度が融点で、３０度越えると気化・蒸発するんだぜ。




　日記書いてた今の室温。月曜の２３時で３２度。土地柄、湿度は６０％なのが救いか。

　節電とかで、どこもかしこも空調が抑え気味なんで、お店も充分暑い。喫茶店とかコンビニは、避暑の為にあったのになぁ～。


　暑さで脳がヤラレてるんで、色々イライラも募ってるし、言いたい事言うてやる。
　本当に節電してーなら、２４時間営業のコンビニやガソリンスタンドを止めろ。スーパー＆コンビニの冷蔵・冷凍食品のコーナーは全部扉を付けろ。ＴＶやラジオも緊急速報以外はイランから深夜までやらなくてもいい。２４時間動くのは病院だけで良くね？

　過激な意見だとは思うけど、ちょっと前までの日本てそうだっじゃん。少し不便になるけど、電力足りてないのに原子力使うよりは良いとか思ってるのなら、そうすれば良い。
　「節電、節電」と狂ったように言う人はじゃあ、「お前ん家だけ２１時から明け方まで電気止めっからｗｗｗ」って言うても納得せんのじゃろ、どうせ。対した代案も無いのに、取り敢えず「節電」言っておけば正義側につけるとでも思っているのだろうか。

　あと、本当にみっちりと節電してる企業や工場は、もっと優遇されろｗ　助成金出せとかが無理ならソコの電気料金は安くしてみせろ。ニュースで特集してやったり報道して、褒め称えろ。
　良い事してる筈なのに、全然報われて無い気がするのは何故なんだぜ……。

　そしてこの「節電ムード」はいつまで続くのか。
　いっそ「○○年までは頑張ってよ～」って政府が言ってくれ。期限というか、終わりがみえないのは正直辛いんだって　orz

　排気＆吸気に加え、駆動系を取り替えて早、数ヶ月。ちょっと馴染んできた感があるので、少しだけ～。

　こういう調整記事って、同じ車両でも個々人で別々な結果にはなるんだろうけれど、誰かの／何かのヒントになったりする事もあるんで、出来るだけ書いていこうかな、と。
　……自分もそうでしたしね、皆様の整備手帳がどれだけ参考になってるかｗ
。


　さてさて。過去の整備手帳（＆ブログ）どおり、マフラーをストレートのモノに交換・エアクリをパワー化。
　ドライヴフェイス側を丸々交換・シムは外しました。フェイス付属のウェイトローラー総量７２ｇ（１２ｇ＊６個）の状態でスタート。
　ドリヴン側はタイカムのまま・センスプ＆クラッチスプ強化。

　で、巡航迄の加速はまぁまぁなものの、それ以上（具体的には「ゆわ」km/h～）から急に速度が上がらず、エンジン回転数で引っ張るも、７０００回転を超えた辺りから全然パワーが出なくて８０００チョイで打ち止めなうえ、時速は「よわ」が限界……と、交換前と比べ、明らかにパワーダウンｗ　燃費も下がったし。

　どうも音が煩いのが気に喰わないので、WR総量を諸々パーツ交換前の９０ｇ（１５ｇ＊６個）に戻してみた。あ、シムも外したママです。
　やっと大人しくなったものの、矢張り巡航以上を出そうとすると、上記の症状が発生。むむむ。

　エアクリが邪魔してる（高回転時の空気供給量が足りてない？）との御意見も頂いたものの、最早標準のには戻せず断念ｗ
　「まぁどうせ、速度出して乗る車両じゃないしな～」と、半ば諦めて１ヶ月が経過。
┐(´д｀)┌

　つい先日の仕事上がりに、フルスロットル出来る瞬間があったので、再度試してみた。

　エンジン回転数は９２４０までマークし、時速は「ぬわふ」に戻ってた。おおお、何もしてないのに、どうしてだ？ｗ（ちなみに交換前の最高は「よゆ」ね）
　心配してた７０００からの、謎の力不足感も緩和(?)されてて、元気なパー子が戻ってきた。ブラヴォー、おおブラヴォー！
(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

　がっ！　これで不具合が完治ってわけでもない。
Σ(ﾟдﾟlll)

　速度が戻ってきたのは良い。恐らくだけど、ドライブベルトが馴染んでなかった～とか、PCX本体のECUが調整かけてた～とか、そんな所なんじゃないかと予想。良く判ってないですがね。

　さて新たな問題は、低速時のエンジンブレーキが強くなった様子。ハッキリと測りようが無いので、完全にフィーリングですがっ。
　信号待ちで前に詰めたりする際に、低速で前に進んだ直後は特に「ガクン」と体がなる位に強化されてるｗ　クラッチミートした後なんで３～４０００回転くらいかなぁ？
　ハンドブレーキングしなくても止まり易いんで、まぁこれはこれで特に困ってないんだけどね。ただ、オイルキャッチタンクを取り付けてから、エンブレは緩和されてる筈なんだけど……標準時代に戻った印象だぜぇ。

　あとはモッタリというか、リアブレーキかかったまま動いてる感じ？　これも低速時になりやすいみたい。自転車だと、チェーンやホイールが油切れ起こしてるフィーリング。
　まさか油足りてないのかなーとも思ったけど、エンジンオイル交換はしたばかりだし、ホイール部には油さしてるしなぁ～。これは完全に判らんｗ


　っつわーけで、結構長くなってしまったものの、まぁ概ね良い方向に戻ってる……のかな？
　燃費は完全に４０前後に固定になってきたんで、まぁこんな程度ならOKOK。ハイオクじゃないだけマシってもんだしね～。


　最後に、何の関係も無い写真を。



　ミスドでカルピスドーナツ喰って休憩してた時のヤツ。すっごいクセになる味ですた。私は好みですぜ。