ぱいん・わんのブログ一覧

　タイトルどおり。某二輪キング的な所。


　ワシが後付けしたトコで、キャリア接続部の一部とハンドルポスト？ んとこに緩みがあったので増し締めしたとの事。
　他は、特に問題無し。灯火類はほぼ全部を総取替えなんだけど、特に言われなかった……が、ポジだけ「(次の点検に診せる時は)白色にせい」と言われた位。今は常時点灯のポジションランプって白・黄以外は駄目っぽい？

　タイヤは前後、規定値より空気圧が低かったので空気入れ。１ヶ月に１度くらいは見ておいた方が良いとの事。そうなんか。
　バルブ、先代みたいにインジケーター付に替えようかな～？

　チェーンはノビノビだったらしく、新品に交換（無料枠）。買った時は1,000kmチョイで、そこから点検時まで4,000km走ってる感じで、当然純正のチェーンなんだろうけど……調整じゃなくて、もう交換なのかよ、貧弱だなっ！w

　オイルも4,000kmオーヴァーで交換。次はフィルター交換しろって言われた。大体２回に１回でオイルフィルターも同時に交換っぽいから、まぁそんなもんなんか～。
　オイル交換は￥5,000未満。工賃引いても、１リットル￥1,400くらいのオイルって事だわね、無問題。


　次は３ヵ月後の「半年定期点検」らしいけど……ふむぅ。勿論有料になるんで、別に遠いココでなくても良いとは思ったが。どうしよっかねぇ～。

６月末まで乗ってた先代愛馬のハトメ（＝２代目GROM）がドナドナされて行った。先々代と同じでバ○ク王に頼み、ウチにきて貰い現地査定。
　兎に角、外見の傷と総走行距離がキモなので……まぁ想定内。８年で４マンも走ってるんだから、(当時の)新車価格から比べて「10％」って言われても納得しかないわ。持ってってもらうだけでもありがたいンゴ！

　思い出す……６年目のPCXがヨれてきてMT車を探してたんだが、原２世界って丁度apeもCBR125Rも販売が終わってて冬の時代だったんよな～（逆にスクーター天国ではあったのだが）。
　そこで現れたGROMなわけだが、実は初代の顔は好きじゃなく、不人気でお馴染みな角目になってから買うわけで。パー子と同様、新車で購入。

　レビューでも書いてるけど、軽さは正義よ！ 取り回しは圧倒的に楽になったからガレージでの出し入れや、ちょっとした狭いトコで（エンジンカット時の）移動や並び替えとか、億劫が無くなったもんね。
　カスタムパーツも豊富だったから、自由に弄っても良かったし。何より流石アジアのカブ型エンジンよ、燃費が良かったからなぁ。吸排気系を弄っててリッター50を切らないもん、流石よな。

　乗り換えの理由としては、荷物載せての遠出した時に山道や登り坂を巡航出来なかった事と、家に４輪車が無くなったので任意保険の有利を気にする必要が無くなった事かな。
　なので、23年の秋に仕事の合間にコッソリと普通２輪の免許を取り直し(＝限定解除)て400ccまで乗れるようになったわけで、忍者の頭領になるって寸法な。

　まぁともあれ……４万キロお世話になったGROMに栄光あれ！