ツーテンの虎ファンのブログ一覧

ヘッドライト、ＨＩＤのロービームとハロゲンのハイビームの交換に挑戦。
エアダクトとウォッシャータンクの一部を外し、バッテリーターミナルを外す前にメモリーバックアップをつなぎ準備。



まずはロービームのキャップを外す。これがまたどちらも硬い。
なんとか外したが、中の様子が見えず、手の感覚だけで作業する自信がなかったので、ひとまず作業中止して、もとに戻した。


では、手前にあるハイビームだけでも交換しようとしたが、これも手元がよく見えず、断念。

外したクリップの４本中３本が折れていたのでストックと交換。

先日交換したターボパイプのシリコンパイプの周辺をチェックすると、ブローバイが溜まっていた。

パイプが少しずれているようだったので、押してみると簡単に動いた。
バンドの締め込みが甘すぎた様子。
パイプを押し込んで、バンドを締め直した。
交換後に１００ｋｍぐらい走行し、アクセルを踏み込んだ時の感覚にダイレクト感が戻ったような気がしていたのだけど、プラシーボ効果だったのか？
改めて走って再チェックしないと。

ヘッドライトの交換は皆さん苦労されているのだろうけど、こんなにしんどいとは思わなかった。
さて、再チャレンジ、どうしようか・・・

今日の１２時頃にＲ２７５の石狩当別付近を札幌方面に走行中、２車線から１車線に変わったあたりで一瞬レーダー探知機が反応。
誤作動か？と思いながらも速度を上げずに走行していたら、篠津中央土地改良区の建物の前で「ネズミ捕り」を確認。



帰宅後にドライブレコーダーを確認したら、「ネズミ捕り」ポイントの直前で「この先、一般道、速度取締りにご注意ください。」と警告していた。
このＣＯＭＴＥＣのレーダー探知機は思っていた以上に仕事をしている模様。
もう少しインパクトのある注意喚起の方が効果的なのだけど。

９万９９９９ｋｍ。

だからどうしてん？という話ではあるけれど、同じ数字が並ぶと何か嬉しい。

続いて１０万ｋｍ。

２０１２年２月１８日に納車したので、本日２０２１年６月５日まで、９年３ヶ月１６日、３３９５日かかった。
ここのところは年間１．２万ｋｍぐらいの走行距離だったが、昨年から新型コロナのせいで出掛ける機会が格段に減り、ペースが落ちた。
これまでに乗ってきた車の中でエクストレイルが一番長い付き合いになった。
今のところ、特に不具合なし。
これから先も長く付き合っていきたい。
よろしく！

昨日も江別方面での買い物の帰りに、いつもの場所（道道６２６号（東雁来江別線）小部産業　厚別工場付近）で、いつものようにレーザーパトカーが取締りをしていた。



パトカーはかなり手前から確認できたのでスピードを落として通過したが、レーダー探知機が反応したのは５０ｍほど手前まで来てからだった。
パトカーの存在に気がついていなかったら、回避はできなかっただろう。
この１週間で「ネズミ捕り」３回、レーザーパトカー３回の計６回速度取締りに遭遇して、だいぶ運を使ってしまった。

こんなことがあって、ドライブレコーダーを確認し、取扱説明書を読み返してみた。
先日の書き込みでは、「国道１２号を札幌方面に走行中、岩見沢の上幌向付近と豊幌付近の２か所で「ネズミ捕り」を行っていた。ＣＯＭＴＥＣのレーザー式オービス対応のレーダー探知機は全く反応しなかった。取締りのデータもインプットされていない模様。」と書いたが、ドライブレコーダーを確認した際に、「ネズミ捕り」をしていた地点に近づいたところで、「この先、一般道、速度取締りにご注意ください。」と警告していたことを確認したことから、取締りの位置情報はインプットされていることがわかった。
また、取扱説明書の「付録」の欄にはレーザー式及びレーダー式取締りについて詳細説明があり、ステルス式のレーダー式取締方式では（レーザー式も同様と思われる）、１００ｍ以下の至近距離でレーダー波を発射するため、受信出来ないことがあると記載されていた。レーザー式に関してはレーザー光を受信するか、位置データが登録してある場合警報を行うとあった。
ＣＯＭＴＥＣのレーザー式オービス対応のレーダー探知機云々ではなく、どうやら私が抱いていたのは過度の期待ということになりそうである。

機器に頼ってばかりでなく、取締り情報を自分の脳みそにインプットすることが必要だなと改めて思った次第。

ここ数日、札幌では風が強く、大陸から飛んでくる黄砂がひどい。



洗車直後にこんなに汚しやがったのもムカつくが、黄砂には化学物質や微生物などもひっついて飛んでくるようで、目や顔が痒いし、喉や肺もイガイガする。
おのれっ、〇〇めっ！