とざっきーのブログ一覧

朝、マンションの駐輪場にあるマジェスティ改（おにーちゃん仕様）が・・・。


顔がない！

フロントマスクが盗まれてる！！

一晩でやられた！昨日は正常だったのに！！（怒）


さらにショックなことに、テールランプAssyがない！

ここはリアカウルを全バラにしないとアクセスできないのに、ランプAssyだけがごっそりない！


怖くて未だにちゃんと確認してませんが、たぶんリア周りのカウルを破壊されて抜き出されてます。
元に戻すのに10万円くらい掛かるでしょう…。

サイアク。


クルマ用の盗難防止装置をつけようかな。
あー、いや、待てよ。
買い換えようかな。
でもなー、駆動系とか結構いじってるからもったいないなー。
でもでも35,000キロ走ってるから、買い換えたいな、やっぱ。
でもこれじゃ下取りも出せないしな。

だぁーーー！ちっくしょー！

以前、アンプのゲインをあれこれやって調整し、ずっとそのままにしていた。

これまでいろんなオーディオ好きの方に聴いてもらう機会があったが、ゲインが低いと言われることが多々あった。HUのP01のボリュームを、皆さん15以下ぐらいまで回されてしまう。
でも、私的には歪感がなく聞ける限界を20で設定してある。一番おいしいボリューム位置が20。でも音量は低い、らしい。
実際、自分ももっと大きな音で聞きたいことが多い。

ということで、ゲインを見直すことにした。。。。。



しまった。はまった。セッティングが決まらない。

TWはアゼストAPA4200、MIDはロックフォードPUNCH P400.4。
MBクオートの古いペーパーコーンのSPには、同じくちょっと古いロックフォードのアンプが相性がいい。
でもロックフォードは高域に歪感があって、MBクオートのキンキンしがちなあのTWでは、それが強調されてしまう。日本製のクセがなくS/N感のいいアンプをTWに組み合わせたくなって、現在のシステム構成になった。

この変則的な振り分けが、ゲインセッティングを難解にしている。TWとMIDが同じ音量にならない。そもそもどうやってセッティング出すんだか、久しぶりなので忘れてる（笑）あと、改めて実感したが、自分の体調がよくないと感覚的な物差しの精度が悪い。細かい違いが判別できない。今日は風邪がひどいのだ。こんなときにオーディオを触るもんじゃないね。

今のアンプは、両方とも4オーム時50Wだ。これも歪が少ない範囲で音量が高められない原因の１つだろう。
古いアンプなので、ハイカレント入力の対応も怪しい。
TW、MID別々な機種なのも、音色的には本当はよろしくないはず。いやこれは好みの部分だから難しいが。

うーん。。。。


アンプ、買い替えたくなってきた。。。。

最近のいいアンプはやたらでかい。でかい＝いいアンプの図式が出来ている。狭いトランクルームに収まる、好みのアンプはあるんだろうか。。。。

その前に、私の懐具合に余裕があるんだろうか。。。

悩ましい・・・

行って参りました、美女木オフ。

遠くは愛知、富山などからも集まったSVXは19台。遠路はるばるからお疲れ様でした。

もうなんらかのモディファイがされてる車ばかりで、見ていて楽しいもんです。

今回の注目は、Z33の純正のF用ホイール、18インチ8JJオフセット30を履いた、どりわごさんの2トーン。
無加工では、多分8Jオフセット38～35が履ける限界だと思うのですが、どりわごさんは爪折り、リアはインナーフェンダーカット、ネガキャンで超ツライチ。いや、リアはあと3mmくらいいけそうな感じでした。
Z33ホイールは似合うと思ってましたが、サイズ的に入らないだろうと思っていたのでビックリでした。
いや、若干前ははみ出てた気もしますが（笑）
内装もモディファイされていて、ゲート式シフト、エアコン吹き出し口をシルビアの丸いの変更、アナログ時計埋め込みと、個性をアピール。すげーすげー。

壊れ丸さんのクルマは、中部オフで見たときの印象が強かったんですが、デルタスピードのサイドステップだけ取り付け、Fリップは取り付けないというシブさ、18インチフィンタイプのホイールがバッチリ決まっててかっこよかったです。
硬いと言われるアラゴスタサスを装着されているとのことで、試乗させて貰いました。スラロームしてもRサスが沈まない、ロールしない、異次元さ（笑）

さて、美女木オフのイジリは、poyoさんがキーレスECUの半田盛り修理をされてました。
グローブボックス全バラしないとECUにたどり着けないので大変な工数です。暑い中はやりたくないなあ。

私はフロアジャッキやトルクレンチ、塗装道具一式を持ち込んで、ブレーキローターのサビ、キャリパーの塗装をしました。
といっても雨が降ったり、暑かったりで、開始したのは17時ごろから右前だけ（笑）この前右リアだけやったので、これで右側は塗装完了。
あんまり目立たないところだから、マスキングなどは大幅に適当。手抜きスペシャル。作業の写真とかも撮ってません。
余談ですが、ホイールナットはリーチの長いトルクレンチを使うと、緩めるのも楽、閉めるのはトルク管理して確実。ホームセンターで\4,000で買ったトルクレンチが大活躍です。皆さん、買ってトランクに入れておきましょう。クロスレンチなんて役に立たないですよ。ましてや純正のレンチなんて使えねー。

恒例のジャンケン大会では、フロアカーペットの固定クリップ（希望者多数の激戦）、エンジンOHした方から出品のピストン（これも激戦）、もうSVXを降りてしまうすたっくさんから出品のヘッドランプAssy、すでに降りてしまって某さんからの未使用の新品デルタスピード製リップスポイラ（その場入札による購入）をゲット！
ピストンは鏡面加工してオブジェに、ライトはクリアライト加工用に、リップもちょっと加工してから使おうかな、なんて考えております。うふふふ～


今回、電動キックボードを持ち込みました。会場のオートウエーブ美女木店はトイレや自販機が遠いので、電動キックボードが大活躍。バッテリー切れになるまで、皆さんにも使ってもらいました。
次回も持っていこうっと。

そんなこんなの楽しいオフでした～

ふと思ったんですが、私が加工して取り付けているR32GT-Rグリル、売ると言ったら欲しい人いるかな？？

暇なときにGT-Rのグリルを加工して、ヤフオクにでも出そうかな
なんて思ったり・・・。
塗装はプラサフ仕上げで。純正色があれば塗ってもいいけど。
同じSVXオーナーさんへのご奉仕のつもりで考えてみたり・・・。

って、俺に暇はあるのかっつー話もありますが。年間２つくらいは作れるかも（笑）


自分の中では、このフロントフェイスがまったく違和感なく、まるでノーマルがこれのような気がしてます。S4グリル（純正色塗装済み）を持ってますが、これ、もう使わないだろうな。

会社帰りにレクサスの店に寄ってみた。

なるほど。接客はいい感じ。おねーさんも綺麗だ。店内もいい雰囲気。これはいいね。確かにレベルが違う。
でもね、他でも教育次第で出来るね。

さて、IS。250と350に試乗した。

初めて目の前で見て、面を撫で回して見たIS。
形は悪くないんでないの。写真では貧弱に見えていたところも、よくよく見れば悪くない。面に緊張感がある。
でも、離れてみると普通。うーん。
走ってる姿は、リアに赴きがあって割といい。Cピラーからテール、Rクオーターの面、ディティールが印象に残る。
でも停まっていて、離れて見ると冴えないな。
室内は、まあこんなもんか。ごつく、しっかりた印象を受けるインパネ回り。だが、野暮ったい。Fウインドウも狭く、囲まれ感はあるが開放感がない。
エクステリアほどは洗練を感じない。レクサスのインテリアってものが、確立できていない気がする。インパネのごつい印象がすごく悪かった。SVXのほうが全然快適な居心地だった。

まずは250、ノーマルグレードに試乗。
走ってみると、250は低速トルクがなく、しかたなく多めに踏むとシフトしたりで走りにリズムが掴めない。強力なブレーキはカックン気味だし、低速度でのフィーリング変化が激しくコントロールが難しい。
足、ハンドリングはいい。NVH、最高。ステアに振動なし。
でも、走りのリズムが掴めない、終始かみ合わないで試乗終了。

350はスポーツグレードに乗ったが、これは良かった。乗りやすい。トルクがある。リズムに乗って走りやすいクルマだった。意のままに、ってやつだ。
でも、サスから伝わってくる音、特に18インチになったタイヤのパターンノイズが目立つ。NVHがいい分目立ちやすいとは言え、このパターンノイズの進入音はおかしい。どっか共振してる。
サスのアッパーマウントかなんかの構造が違うのかな。ピロアッパーのような感じでノイズが入ってました。あの音は今まで聞いたパターンノイズとはちょっと違い、高音でキャーーーンという耳障りなものでした。
サスの突き上げ感がある。不快じゃないからOKだけど。
アルカンタラシート、これまでのアルカンタラよりも木目が細かくてよかった。シートクッションの出来もいい。ホールドは悪いが、掛け心地がいいよ、これ。 シートは合格。

ルームランプをつけると、ディレイが効いててジワーンと点灯するの。フタとか稼動するとこの動きもスムースにスゥィーっと。上品です。気が利いてます。
でもドアの内張りやインパネの手触り感がプラスチッキー。マップランプが白いLEDで蛍光灯チック。あえて押させて高揚感をあおるはずのエンジンスターターボタンがハンドルの陰で見えない、灰皿が小さくて使いにくいのでカップホルダーに灰皿を設置したほうがいいなど、細かいところが気になる。

標準でもステレオの音がいいというので視聴。5秒で「もういいです。」
それならば上級オプションのマークレビンソンを聞いてくれというので視聴。20秒くらいいじってみて「さっきよりはマシだけど、変わらないね。」

こういうのはディーラーに視聴コーナーを作って、機器を選ばせてインストールもやればいいのに。プレミアムなシステムでいい音を聞かせれば、150万円ぐらいのシステムをつける人もいるだろうに。
マークレビンソンの名であれでは、客もレクサスもマークレビンソンも不幸だ。13スピーカーなんていらない。4つでいいから、取付けをちゃんとして、ちゃんと調整して欲しい。
オーディオだけでマイナス200点くらいだった。


帰りにSVXに乗り、エンジンフィール、ハンドリングなどを確かめた。今時のクルマの洗練されたそれではないが、気持ちいいのはSVXだ。やっぱ露天風呂だよ、SVXは。
そして、オーディオの音がいい。気持ちいい。

結論。作りのよさ、ディーラーの対応。それは解った。
でも欲しいって思えなかった。買うなら350。250は意味がないね。
でもね、「いいに違いない。」って思って乗ると、期待値との乖離に閉口し、僅かな粗が目に付く。そしてなにより、見栄力的なポイントがやっぱり希薄だったことにがっくりだった。
むぅ。。。。


ホントは、レクサスのうまいコーヒーを飲みたくて行ったんです。
明らかに買いそうもない客だと思われたのか、コーヒーは出ませんでした。がっくし。。。