ブランクからのリハビリ

すっごく昔、サーキット走ったような？



いつだったか？

ブログ探したら
３月のＴＣ－２　耐久レースでした。


ブランク原因は、色々あって割愛



あまりに、久々だから体力的にも優しい
袖ヶ浦フォレストの予定でしたが。

仲が良いか悪いか不明ですが（笑）
「クソクソおじさん」で有名な方が、「小富士にドライブいくぞ」と

そうだ！　ブランク前は、耐久レースの帰りに、強引にクロさん
のところに、クルマ預けて「ステアリングがちょっとガタある
気がするので、見てね」の、なんちゃら交換してもらった
変化を確認するハズだったのを忘れてた。

しかも、これは自分で「バネレート落とした方が、スピン前に
感じられるんじゃない？」と、前後２キロ下げた効果も確認する
つもりだった。


と、ブランクの前置きは、「話が長げえ奴」と嫌われるから
ここまでにしときます。

朝から、ミヤ兄さんが走っている情報を得たので、お帰りの頃
ピット交換で使わせてもらおうと思ったら、自分の到着時間でも
ピット空いてました。




走行まで準備時間４０分強。

すでに、くまちさんも登場！どころか！
A枠走行済み！！！




久々だと、走行準備の手順も考えないとモタモタ
（普段はぼっとしても体が動く）
ガラが悪いステッカーは、お気に入りではなく耐久後洗車どころか
外観チェックしてなかったので、そのままでした。
銀さんに何故かスクープされて気づいた(-_-;)



１枠目（Ｂ枠）走行開始しても、あれあれ？状態
また、無駄に力が入っていたみたいで、筋力低下、息が切れてきました。
とうとう、１５分で人間クーリングの為にエアコン入れて低速走行。

絞り出したＢＥＳＴですが、タイム以前に何も考えなく偶然のベストでした。





ピットに戻った（ブレーキクーリングの外周周りは無意識に）ら、
くまちさんが、「俺が味見してやる」と、
まぁ、この方の場合万一の事があったら、私が1600ターボになるだけなので
安心してクルマ提供できます（爆）

チケットもいでもらって、ピットアウトからお得の「クソクソ」解説でしたが。

脚周りは、自分でもお気に入りに煮詰めてあるので「フロント入るねぇ」と。

一番ダメ出しもらったのは、LSDでした（汗）。
LSDスゲエ！って思っているのは、お代官様号でしたが、世間はLSDで曲がる
を皆さん体感できているんですね。



ここからが、本物のくまちさん（上のは、双子のお兄さんらしい）

なにやら、クルマ端寄せてとめたとおもったら！
車載カメラで真実しりましたが、シートポジション合わせたり
シートベルトあわせたり。本気アタックするらしい。
（可哀そうな身内でない３２白スイフトさん）



いきなり、３LAPぐらいで、オーナー喰い。
冷静なので、オーナーが一番心配している２コーナーで新品インナーフェンダーに穴を開けない為に、縁石乗らないラインでタイム損してますが。




１－２－３の部分を除けば、第二セクターはくまちさんの勝ち、第三セクターはほぼイーブンでした。

これで、ピットでドライバーチェンジ

自分も、いつものテンションにスイッチ入ったみたい。

タイムは、落ちてます。
（後で判明したのが、Bコーナー進入でステアリング切り足しがNGでした）



戻ってきたら、以外と筋力は使わず走れたようでした。



青と緑が自分、赤字がくまち先生。

　自分のクルマじゃないので、誰でも限界一杯ではないですよね。
にも拘わらず、Bコーナー早めに加速できているのは流石です。

　ホームストレートでの加速の違いは、ドライバーの体重差かと（笑）
この晩体重測ったら、５７キロでしたので（爆）


最後（富士ショートは、最低３枠）の走行です。

タイヤも、減ってきたしBEST更新より淡々と走り続けられるか？の
セッションでした。



　淡々と走ると、71RSでも減りも均等なのか？タイヤカスが少ないのは、この日の富士ショート４輪走行台数少なく、逆枠は２輪だったから？




本日は、コース内食堂もNGとの事で、ファミレス食事で「解散」
でした。




月曜から二泊三日のお仕事です。
GWは、レイン（できれば袖ヶ浦）期待で、タイヤは前後A052に履き替えました。

ブレーキも、クソクソ言われないように、エア抜きと半分ぐらい入れ替えましたが、自宅の新品が古いのかも？（汗）