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3月下旬に入手した過走行プジョー308SWの追加整備がいったん終了。

ATFの圧送交換から始まり、
ボディへのガラスコーティング
ガラスルーフへの熱反射フィルム施行
本日出来上がりのエンジンマウント/トルクロッド交換
足回り大幅リフレッシュ→アライメント調整

が大きなところですが、細々したところでは

エンジンオイル/フィルター交換×2回
燃料フィルター交換
ワコーズのフューエル1添加→引き続きディーゼル1添加→エアコンオイル添加

などなど。

納車前に揃えたレーザー/レーダー探知機、各種LED灯火類、最新ナビ地図データやワイパーブレード2種類からボディカバーまで。
あ、フロアマットやフットレストも買ったっけ。

過走行ということもあり比較的安価に入手した車両でしたが、本日までの約3ヶ月のあいだに入手価格の70%ぐらいを追加で消費しました。

自らも全ウインドーと巨大なガラスルーフへの油膜取りと撥水処理を行いました。

これだけ整備に手を掛けたクルマは初めてです。
手を掛けた分だけより良い状態にアップグレードされていく様子はロールプレイングゲームのようでとても興味深く、新車をポンと購入して維持していくものとは別次元の楽しさを実感しています。

また、手を掛けた分だけより愛着も沸く、というもの。
あとは…低ダストのブレーキパッドに替えるぐらいかな、と。

トラブルフリーを願いつつ、このクルマと末永く付き合っていきます。

雪の中、大阪オートメッセに行ってまいりました。

天候による交通機関に乱れもあり、午前中の出足はいまひとつ…でしたが午後からはそこそこの人出に。

1月には東京オートサロンにも行きましたが(土・日と2日間もw)、やはり規模といい熱気といい、、、それらから起因する｢質｣が違いすぎる、と感じてしまいました。

象徴的なのは5号館で、そこは屋台村と化しており、
クルマの展示はありませんでした・・・＿|￣|○

今年はとくにR35 GT-Rが目立ちました。
発売から3年を経て中古車も出回り始め、チューニングベースとしてはこれからが旬なのでしょう。

が、｢お。｣と思わされたのは6号館のユーロゾーンのクルマばかりでした。
トップ写真にあるマットブラウンのBMW E90系、｢LAGUNA NIGUEL｣というブランド名で、滋賀県のRIPというお店より。
基本は鈑金屋さんだそうですが、とてもセンス良く仕上がっていました。

ユーロ系ではおなじみ?のeuromagic/voomeranのゴルフ5 GTI、京都･GialloさんとのコラボでF回りのフェンダー、ボンネット、バンパーがフルカーボンの仕様。



ボンネットにヘビ柄のラッピングが施されており、なんとも妖しい香りが…！

そしてこちらもメッセではおなじみのA-REALさん。



そういえば昨年のメッセ紹介記事の写真は､ココのBMW1シリーズでした…(　=_=)ﾄｵｲﾒ

あと、ボディラッピングはますます身近なものになりそうで、メーカーの3Mも出展、その実演にはおねーさん目当て以外では珍しい(笑)人だかりができていました。
それだけ関心が高い、ってことなのでしょう。

そして今年もメーカー出展はトヨタのみ、でオートサロン(今年はトヨタ以外に日産･ホンダ･スバル･スズキ､と海外からルノーとフィアットが出展)との格差がどんどん広がっていく感が強まりました。


すごく正直に言ってしまうと、サロンを見たその目には、内容が貧弱で料金も高いオートメッセにはガッカリさせられる面が多い気がしました。
なので来年以降も見に行くか…はビミョーです（汗

PS;雑誌｢Xacar｣ブースで行われていたSTI・辰巳氏のトークショーはとても面白かったです…人が少なくてとても見やすくて←、他メーカー(某T社)の方も熱心に聞き入る内容でした。

こちらの通り、車高調のダンパーをオーバーホール、同時に減衰力の仕様変更を行ないました。

HKS関西さんでは自社内にてダンパーのOHが行えるため､仕様の変更などがなければ日帰り作業もできなくはないそうです。

今回は､顕著になっている突上げ感をやわらげるため､縮み側減衰力を下げ+伸び側を若干上げる,という方向を考えていましたが、担当の方と相談のうえ 伸び・縮み両側でLS+よりもさらに減衰力を下げている｢ハイパーマックスⅢ BB Tune｣の仕様をベースに、縮み側をBB同等に、伸び側をLS+のまま、というハイブリッドな組み合わせを選択。

現在、OH前より固めの減衰力調整(F/R最弱から9段戻し)で試していますが、既に乗り心地は以前より良好でふわつきもなく､高速でも安定しています。

Fはもう1段ほど減衰を下げても破綻なく走れそうなので、ぼちぼちと調整していきます。

余談・・・
写真は、先日 HKS関西代表の向井氏よりいただいた大阪オートメッセの招待券です…。
本日HKS関西さんにて異音の対策をしていただき、作業終了の声をかけられた際に持っていたキャップ付き缶コーヒーをカバンに放りこんだ．．．んですがフタの締め方が甘かったせいでカバン内がコーヒーで水没。。
携帯類は別のポケットに入っていて無事でしたが、このチケットが入ったままなのを完璧に失念したままジャブジャブとカバンを水洗いしてしまったのでした・・・il||li _|￣|○ il||li


もうメッセには行くな！という啓示なのでしょうか、、、。

PS;結局チケット買って行っちゃいました(^_^;)

ほぼ毎年のように撮っている桜 撮影場所…すぐ周辺の開花情報が｢満開｣だったもので、そそくさと撮影に行ったわけですが・・・。



まだまだ…3～5部咲き＿|￣|○ｶﾞｸｯ．．




中には満開なのもあったんですが、、、。





はてさて、来週末にはリベンジできるのかしら？？

今日は奈良方面でお仕事を終え、帰る途中・・・生駒付近で信号待ちをしていると、カドのディーラーにカッパーオレンジのｱﾉ車を発見！
しかもナンバー付き！！

すかさず試乗(笑)

スタイルには好みがアリますが、グラマラスなおしりがﾖｲです(笑)

乗り込むと・・・
メーター周りは照明を含め1.5リッタークラスとは思えないほどｲｲ感じ。。
でもインパネ下部の妙に白っぽい樹脂パネルがつくづく残念、、、。

信号待ちでは律儀にアイドリングストップしますので、停車中は当たり前ですが静か。
ブレーキリリースで再始動…ちょっとぎこちないかな？
このあたりはプリウスのほうが洗練されてます。

SPORTSモードに切り替えてイザっ！

NORMALではいまひとつパンチに欠けますが、SPORTSなら｢アリ｣かなぁ。
でも燃費はみるみる落ちていくわけで．．．。
そこら辺はジレンマを感じるところです。

総じて｢ハイブリッド臭｣はごく薄く、インサイト以上に｢エンジン｣が主導。


後席を使う機会がない方、との但書き付きですが、このサイズ/スタイル/スポーツ感
は｢アリ｣だと思いました。

でも少しお高いかなぁ・・・。

今回の車輌はCVTでしたが、｢大宮の店舗には6MTが入ります｣と言っておられたので、そっちにも｢仕事帰り｣に寄ってみよ－かな(笑)