しゅうと.のブログ一覧

いつの間にやら納車から１年を過ぎていました。
あっというまに。

思えば１年前、奈良・橿原まで１時間半かけて電車でマイレガを受け取りにいった日のことがついこの間のことのようです。

受け取り後、有頂天だったことも。。

こんな素朴なｶﾀﾁだったのがいまやｽﾚちゃって・・・（爆


これからもマイレガ共々よろしくおねがいします

先週の日記にも書いていましたが・・・。

難儀していた
エクステリアのLED化が完了
しました！(｀◇´)ゞ

インテリアも、ルームランプ、マップランプ、カーテシ、フットランプ･･･とLED化済みなので、「ほぼ」ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄな状態･･･かなぁ、、と。

写真では少し暗く見えますが、ミラーコーティングされていた以前のバルブはもちろん、ノーマルのクリア電球をしのぎそうな明るさがあります。
それに加えてON-OFFのｷﾚのよさがﾖｲです･･･完全に自己満ですなぁ　6("ー )

テールランプなどの写真はまた後日に。。

どうせ外すのならついでに、と前回交換から10,000kmほど使用したｴｱｸﾘｰﾅｰのﾌｨﾙﾀｰも交換しました。
HKSからﾌﾞﾘｯﾂのSUS POWER AIR FILTER LMへ。
ＫＬＣ1周年ｵﾌにてｹﾞﾄした商品です。
すこし吸入音が大きくなった鴨？

それにしてもﾌﾛﾝﾄ左側のｳｲﾝｶｰ球交換は、ほとんどｽﾊﾞﾙのいやがらせか？？･･･
と思えるほどｱｸｾｽし辛いﾚｲｱｳﾄになってました。。

なんであんなところにATFﾌｨﾙﾀｰがデーーーンとおかれているのやら・・？
おかげさまで両手とも切り傷だらけ、、、Y(>_<、)Y

ｳｲﾝｶｰ点滅の様子は↓コチラで。




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WebCGでもべたボメされているＭＢ Ｅ３２０ＣＤＩ、乗ってみたくて仕方ありません･･･。

10月には各店舗に試乗車が配されるようなので、ぜってー乗りにいきます。。


そういえばこんな記事も。
Ｖ１２、ＴＤＩといえば先日のﾙ･ﾏﾝで優勝したＲ１０を彷彿とさせます。
３２０ＣＤＩのトルク５５ｋｇ－ｍでも大概なのに、コイツはそのほぼ倍･･･。


これをＡ８（もしくはＳ８）に載せたらどうなるのか･･･妄想は膨らみます(笑)。

先日来から極秘裏(笑)に進めていたｴｸｽﾃﾘｱのLED化、なかなかに大変です。夢はおっきく｢外装からのフィラメント撤廃｣です（爆

実績のないところから始めるのが「イバラの道」なのは、なんでも同じなようで、、、。

今日までにﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ(赤FluxLED18発×4灯)、ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ(赤FluxLED13発でｻｲｽﾞｷﾞﾘｷﾞﾘでした；汗)、ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ(白FluxLED13発)と、もうすでにLED化済みでしたが、より明るい輝度と「ﾚｸｻｽのような白い光色」を求めてﾘｱﾅﾝﾊﾞｰ灯を1w高拡散ﾀｲﾌﾟのLEDへ換装済みです。
ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟはT10ｳｴｯｼﾞ用を流用した白FluxLED13発ですが、思ったほどの明るさはなく、しかも少し青いめです。
並行して売られていた21発にしておけばよかった…と少し後悔。

それ以外のﾓﾉはすべて純正状態を上回る明るさです。


残るはｳｲﾝｶｰですが・・・。
・・・ってか一番LED化したいﾄｺなんですが(笑)

ご存知の方も多いでしょうが、ｳｲﾝｶｰ球をそのままLEDに換装してもﾊｲﾌﾗ状態となりそのままでは使えません。

抵抗を配線に並列接続させて電力消費量を上げてあげるか、ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰそのものを交換して点滅速度を調整するか、、、あと裏技としては「隠し球」を仕込んで、そこで電球を点滅させる・・・ってな方法でﾊｲﾌﾗを回避させてる方もおられます。

一つ目に買ったこの写真のｱﾝﾊﾞｰFluxLED20発は、外径ｻｲｽﾞが大きくて取付孔に入りませんでした・・・＿|￣|○

二つ目に買った「細身」なFluxLED18発は、するっと入れられるほどでしたが、今度はｶﾌﾟﾗｰとの形状が合っておらず、先ほどあやうくﾘﾌﾚｸﾀｰの中に落としこんでしまいそうに・・・（滝汗
落下対策として、とりあえず点灯状態まで押し込んでﾎｯﾄﾒﾙﾄで固定、、しかないのかな…と乏しい電気知識で考えてます。。

また今回はﾊｲﾌﾗ対策として写真のﾒﾀﾙｸﾗｯﾄﾞ抵抗を使うことにしましたが、取付ｽﾍﾟｰｽや熱対策、省ｴﾈなどを考えると、ﾘﾚｰで対応したほうが簡単そうです(少し高くつきますが…)。
ﾘﾚｰの種類が極数によってさまざまあり、どれを買えばいいのかがわからなかったので無難そうな抵抗を選んだのですが。。
こいつは鉄板面に高効率な熱伝導両面テープを使って貼り付ける予定です。

抵抗へ配線するために必要なﾊﾝﾀﾞごてを持ってなかったので先日買ってきたところでしたが、今度はﾎｯﾄﾒﾙﾄかぁ、、、。



完成への道は遠いです～(＠￣＿￣) ﾄｵｲ目


9/19追記；

本日一気に完成させました～(^^ゞ

ここ最近、なんだか乗り心地が良くなったなぁ･･･とは思っていました。
わが家から国道に出るまではかなり舗装が荒れており、走り出しから不快な思いを強いられるのですが最近はすこしﾏｼな気が。

昨日なにげなくリヤタイヤとフェンダーの間に指を突っ込んでみたところ、それまで指２本がちょうど収まるクリアランスを保っていたのが少しキツい。。

さ・・・下がってる！？

試しにフロントへも突っ込んでみましたが、こちらはこれまでと変わらず指２本で丁度な感じ。

車高調へ換装して現在9,000kmほど。
ヘタるには早いし、なにより減衰力に衰えを感じません。
逆に不快なカドが丸められて、換装以降最良の状態にも思えます。
今が旬、ってことなんでしょうか。。。

ここはいいように、

走行10,000kmほどでアタリがついた（爆

と解釈しましょうか・・・かなり都合のｲｲ解釈（＾0＾* ｵｯﾎﾎ

まだHKSの保証期間も残ってますので、もう少し様子見してみます･･･ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙで仕様変更したい気も…ﾎﾞｿｯ( ^o^)y (~_~ )