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本日は待ちに待ったＬ．Ｃ．Ｆ（LEGACY CUSTOMIZE FESTIVAL in KYOTO 2007）当日！

思い返せば昨年秋、「関西でも大きなレガシィのイベントを開きたいね･･･」
のひと言からスタートしたＬ．Ｃ．Ｆでした。

昨夜寝そびれてしまった自分は、またもや徹夜状態で参加･･･！（汗

参加･･･といってもスタッフとしての参加、お気楽に楽しむワケにもいかず、自分を含めメンバー全員、事故やトラブルのないよう素人なりに細心の注意を払ってコトに当たりました。

そのおかげかケガや事故もなく、無事に閉幕を迎えられました
（V＾－°）

主要スタッフとして陣頭指揮を執っていただいたＫＹＯれがさん、あつやまさん はじめ このイベントを支えてくれたスタッフの方全員、協賛いただいた各ショップさん、そして近くから遠くから、この地に足を運んでいただいた参加者のみなさんに心からのありがとうをお贈りしたい気持ちでいっぱいです。


で。

自分の中の心残りは･･･


晴れ男パワーを発揮しきれなかった事でしょうか(笑)

　

本当は先週末に行きたかったお花見、土曜は雨、日曜は520下見を兼ねたミミミで行きそびれてました。

さくらがもはや週末まではもたない･･･と平日にプチ花見を。散り初めてはいましたが、なんとか間に合いました（汗
で、仕事グルマのカロバンをお休みさせて、マイレガで出勤です(笑)

行ったのは昨年と同じ、ﾋﾐﾂスポットへ。

この写真を撮っていた際、通りがかった黒革ﾊﾟﾝﾂのｵｻﾚなおにいさんに、

「このホイール、何インチですか？？」
「おいくらぐらいしますか？？」

と声をかけられました。

聞けばおにいさん、インプユーザーだそうで、18インチが少しご不満なようでした。
インプ+プログレＭＥの組み合わせは見たことがないので、ゼヒﾏﾈっこしてほしいものです。。



・・・と、30分だけの'07年プチ花見でした。

フォトギャラリー；'07 マイレガとさくら。

　

昨年末、近所にできた駅前複合施設の中にあるカフェ。

とても居心地よくて、いろんなタイプのイスが用意されていたり、と作りも凝ってます。

閉店間近な事もあって他にお客さんもおらず、貸切り状態です(笑)

いやぁ～、、、まったり(^-^)

先週「Focus Err」と出てCDの読み込みができなくなったヘッドユニットの代替新品が入荷したとの連絡がDラーから入り、ｲｿｲｿと交換に。

1時間もかからず交換終了、表示部に透明のフィルムが貼られており、つかの間の新車気分(笑)

その後は今週もK2さんへ移動、先週在庫を確認していながら踏み切れなかったブツを悩んだ末に結局購入。

購入直前、親切な方から「某所にコトのブローオフが在庫されている」とのタレコミがあり、何のお知らせもしてなかったのに…！と少し笑ってしまいましたε＝（＞ε＜） ﾌﾟｯｰ!
このブツ、なかなかに体感できるｼﾛﾓﾉでした。

本日のK2さん、約2名のお友達が高額なブツを装着されていました･･･
いやぁ、日本って好景気なんだぁ、、、と実感(笑)

K2さんを後にし、SAB高槻へ。
タイヤローテを･･･と思っていましたが90分待ち、と聞き即退散しました。


で。


溜まっていたパーツレビューをまとめてＵＰしました～ヾ(´▽｀;)ゝ

ボンネットスポイラー

強化ブローオフバルブ

エアロツインマルチ

昨日発生したCDの「FOCUS Err」ｸﾚｰﾑ+その他2点ｸﾚｰﾑのためにDラーへ。
やはりﾃﾞｯｷ部分丸ごとの交換になるようです。
つくづく3年以内に壊れてくれてよかったです＾＾

あとは運転席側ｳｲﾝﾄﾞｰを開けたときに出ていた｢ｷｰｰｯ｣という異音対応と右後席ﾄﾞｱﾓｰﾙ部分の浮きへの対処と。前者はｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟで対応、後者は接着剤でくっつけた？らしいです、ハイ。

その後、気になるｸﾙﾏを見に行ってきました。

最近、ﾚｶﾞｼｨ以外で気になるｸﾙﾏ、となるとｲﾝﾎﾟｰﾄｶｰが主になってます。
先日見に行ったゴルフTSIに続いて、今日はNew MINIを。

ｺﾞﾙﾌTSIとは価格帯も同じぐらいで小排気量の過給ｴﾝｼﾞﾝというところも似ています。
あちらはﾐｯｼｮﾝに使われている2ﾍﾟﾀﾞﾙMTであるところのDSGが、やはりｽﾊﾞﾗｼｲ。。。
ｴﾝｼﾞﾝもｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ+ﾀｰﾎﾞで1.4Lしか排気量がないとは思えないﾊﾟﾜﾌﾙさでした。

MINIでは、これまでの「1.6L+ｽｰﾁｬ」から新型では「+ﾀｰﾎﾞ」にｽｲｯﾁしたCooper Sに試乗。
まだ6ATは市場には導入されておらず、6MT仕様が用意されていました。

ｽｲｯﾁ類の操作系はMINI独特のもので、最近のｸﾙﾏではめずらしく｢ｺｸﾋﾟｯﾄﾄﾞﾘﾙ｣が必要な感じ。
足は、まぁ ありていに言って硬め。ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中にﾊﾞﾝﾌﾟに出くわすと横っ飛びしていました。
ｴﾝｼﾞﾝはとても柔軟で、下からしっかりﾄﾙｸが出ていてとても乗りやすいです。
これならMTでもまったくOK･･･というよりむしろMTで乗るべきｸﾙﾏ、と思いました。

しかし問題もﾁﾗﾎﾗ…。

まず、雑誌などで紹介されていたﾒｰｶｰOPのﾅﾋﾞはなぜか導入されず、ﾃﾞｨｰﾗｰOPのみとなる事。楽ﾅﾋﾞなどを、かなりﾑﾘﾔﾘ感の強い方法で装着しなければいけないようです。

もうひとつは･･･価格が高い！
今日出された見積でいうと、OPはﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽのみ、という仕様で346諭吉。。。

以前のCooper Sは車両のみで200万台後半だったと記憶しているので、新型になって随分とお高くなってしまわれました。


あ・・・・当たり前ですが買いません(笑)

FFのBMWとしてはﾃﾞｻﾞｲﾝ含め質感、走行性能などとてもよくできているので、価格に納得できる方には「買い」のｸﾙﾏだと思います。

乗ってみるだけでも面白いので、ぜひご試乗を（＾▽＾笑）！