クラウンマジェスタに乗ってみた

レジェンドハイブリッドが凄かったので、競合車も試してみたいという事で、クラウンマジェスタハイブリッドに乗ってみました。
この車に関してはあらかじめ、試乗車があるのを確認した上で、販売店にも行く日程を伝えてありました。
普段はいきなり行くんですけどね。

乗り心地はレジェンドより若干柔らかめだったかな。重量感たっぷりで、段差を越えても跳ねたりとかはありません。
加速性能も十分です。踏み込めばグイーーーーンと行きます。
が、レジェンドより反応が遅いです。踏み込んでから加速開始まで一瞬ですが間があります。少しですけどね。
その程度。
思うにレジェンドとかアコードかおかしい（笑）のでしょうね。

レジェンドもクラウンマジェスタもエンジンはV6-3.5Lです。

レジェンドとクラウンマジェスタの動力を少し比較してみます。左がレジェンドです。

エンジン最高出力（ｋＷ［ＰＳ］／ｒｐｍ）
231[314]/6500　｜　215[292]/6000

エンジン最大トルク（Ｎ・ｍ［ｋｇｆ・ｍ］／ｒｐｍ）
371[37.8]/4700　｜　354[36.1]/4500

モーター最高出力（ｋＷ［ＰＳ］／ｒｐｍ）
前35[48]/3000　　　　　　　　｜　147[200]
後27[37]/4000（１基あたり）

モーター最大トルク（Ｎ・ｍ［ｋｇｆ・ｍ］／ｒｐｍ）
前148[15.1]/500-2000　　　　　｜　275[28.0]
後73[7.4]/0-2000（１基あたり）

システム最高出力（ｋＷ［ＰＳ］）
281[382]　｜　252[343]

JC08モード燃費
16.8km/L　｜　18.2km/L

レジェンドは４輪駆動、クラウンマジェスタは後輪駆動ですので、燃費は単純比較出来ないんですが、参考までに。
クラウンマジェスタにも４輪駆動モデルが出てますが、エンジンが2.5Lなのでこれまた比較が出来ないわけで。
それにしても、なんですな。やっぱりホンダのエンジンは高回転型みたいですね。
クラウンマジェスタもエンジン音はそんなに聞こえず、動作してるのは分かりますが、エンジン音を楽しむというような車ではありませんでした。
かなり静かです。
今回の走行条件としてはほとんど暖機無しで、道路は混雑。しかも、雨。
はっきりいって、かなり条件が悪いです。
それでも、燃費は計りまして、結果は9.0km/L。
走行距離も短かったですし、悪条件下であった事を考えると、悪くない数字だと思います。
そうなると、レジェンドの12.6km/Lという燃費はやっぱり凄いんでしょうね。

乗っていて思ったのは案外エンジンが作動しやすいという事でした。
モーター走行も暖機終了後に出来るんですが、エンジンが動きやすかったです。
レジェンドの方がモーター走行しやすいかも。
他に気になったところとしては、ドアミラーが小さいように思いました。
もう少し面積が広くてもいいと思うんですよね。

どちらも高級車ですが、一言で違いを説明すると、レジェンドはハイテク満載、クラウンマジェスタは贅沢満載といったところでしょうか。当たってはいないかもしれませんが、なんとなくいわんとしてることが分かってもらえればいいかな、と。
高級は高級でも方向性が違う車だと思います。
走りはレジェンドの方がいいですね。
シビックハイブリッドと比べると、どちらも化け物のような動力を積んだ車ですので、私にはどちらの車も十分すぎるほど走ります。

レジェンドのＳＨ－ＡＷＤ。３モーターハイブリッド。あれは反則ですわ。あんなシステムの味を覚えたら中毒になりそう。(^^;
普通のハイブリッドでも面白いのに、モーターが三つですもん。
マッタリ走ってても面白いんです。
ＳＨ－ＡＷＤとＴＨＳ２。機会があれば是非比較試乗してみて下さい。
違いが面白いですよ。