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今日、帰りにディーラーに寄って、オートハイビームの反応が過敏すぎる件の話をしてきました。
一応、ドライブレコーダーに録画されているヘッドライトの状況も見せたんですがね。
担当氏とメカニックの方と。

担当氏の推測がちょっとネタか本気かというのがありまして。
ガラスのウロコ取りをしてもらったんですよね。車検のついでに。
それで、ガラスが綺麗になりすぎて、画像認識用のカメラの反応が変わったんじゃないかと。(^^;
当然、フロントガラスのカメラのある部分も綺麗にしてるわけで。
これねえ、ネタのようでもあり、ネタじゃないかもしれないという気もしてて…。
というのも、車検に出す前はなんともなかったですからね。

メカニックの方も苦笑いしてました。(^^)

それで、いじれる設定というのがあるそうで。
手動からオートハイビームに戻って反応するまでの走行距離（だったかな）というのがありまして。
私の車の初期設定は1000mだそうで。
これを500mにしてみたらどうなるか試してもらえますか、と。
この変更は車単体では出来ず、当然、車に接続出来る専用のパソコンからでないと、いじれないものです。
最短で20m、最長だとどれ位だったかな。1500m位まであったのかな。
この変更はすぐに出来るとの事で、試しに500mに変えてもらいました。
変えてもらい、その状態で走って家に帰って来ましたが、特に症状がましになったとか、そういうのは感じられず。

で、もう一つ出来ることがあるそうでして。
カメラの学習が出来るんだそうで。
まさか、こういうところにまで学習機能があるとは思わなかった。
専用のターゲットを使ってするらしいですが。
これ、昼間でないと出来ないみたいなので、次回、してもらうことになりました。
問題はそれで解決するかですがね。

問題の症状は、オートハイビームの反応がハイビームになりやすく、ロービームに戻りにくいというものですからねえ。

どうでしょうね。

車検から戻ってきたグレイスハイブリッドですが。
どうもオートハイビームがおかしいみたいなんですよね。すでに担当氏に連絡済みなので、今度行った時に見てもらう予定ですが。
従来通り、手動で使えばどうということもないんですが、スイッチの位置が基本オートなので、オートで済めば一番楽でいいんですよね。
何がおかしいかといいますと、これまでと比較して、やたらとハイビームに切り替わるんですよ。
ドライブレコーダーにも記録されてるので、それを資料映像として持って行きますが。
前走車が居たり、対向車がいればオートハイビームの機能としてはハイビームにならないし、なっていてもロービームに切り替わるはずなんですよね。
というか、従来はそういう動作でした。たまに誤動作的な挙動はありましたけど。
それがどういうわけか、これまでと比較するとやたらとハイビームに切り替わるという、よく分からない挙動をするように。
車検時に何かしたんでしょうかね。
これまではどうも無かったわけですし。

お陰で手動でロービームにしたり、最初からロービームで使ったりと。
色々と面倒なことになってます。

故障でもしたか。
何があったのか。

Honda Total Careによる2025年９月の平均燃費。

燃費は28km/Lで、順位が９位(324人中)となってます。
冷房をまずまず使っていた割にはいい数値。
生涯燃費は26.5km/Lで変化無し。

往復通勤燃費ですが、チラホラと30km/Lを上回ることが出てきました。
ちなみに、今季の冷房の使い方ですが、温度設定を27℃にしてあとはAUTOで。温度とか風量とかが合ってないなあと思ったら、それらを多少いじるという感じ。
なので、基本的にAUTOのまま。
結果的にこれが一番消費電力の低いエアコンの使い方みたい。

今回のネタとあまり関係はないのですが、なんとなく思い付いたので書いてみます。

９月29日に給油したわけですが、その時点の走行距離が82028km。
これだけなら、車のメーターを見れば分かることです。
車を買ってからの給油データを表計算に全部入力してあるんですよね。
それを見ると、これまでに給油したガソリンの量は以下の通り。
給油量＝3393.81L
ガソリン代合計＝\500356
1Lあたりの全期間の平均価格は148円。
給油回数108回。
期間は2018年11月23日から2025年９月29日まで。

だから何といわれるかもしれませんが。
それだけ。

2025年９月29日の満タン燃費です。

走行距離870.4kmで、燃費は27.9km/L。
航続可能距離表示は58km。
燃料の残量表示は残り２メモリで給油。でもって、走行距離が82028kmという左右対称値。(^^)
これは偶然。
タイトルの写真ね。

ちなみに、カーナビでの表示はこちら。


給油後の航続可能距離表示。

994km。
惜しい。(^^;
もうちょっとで1000kmだったんですが。
でもまあ、冷房を使ってこの数値なので、いいとしましょう。
というか、いいでしょう。
９月末くらいはかなり気温が下がったので、冷房の使用頻度もかなり減りましたが。
今度の給油で1000kmを超えるかなあ、というところ。
ですが、ガソリン価格が値上がりしてました。
前回が157円だったのに対し、今回は161円でした。
多分、他の地域よりは安いと思うけど。

高値が続くよねえ。

期限は11月ですが、今年、車検なんですよね。
事情があって、色々とメンテもあったりするんですが。
グレイスハイブリッドは2018年に購入なので、今回で３回目の車検ということになります。
今回も車検は通すので、買い換えはないですね。
あるとすれば、さらにその次の機会という事かも。その時にならないと分かりませんけどね。

買い換え候補に軽自動車を考えているわけですが、当初はダイハツのミライースなんかを考えてました。
小型で燃費が良く、小回りも利くので。
ただ、例のダイハツの不正事件で候補から消えまして。(^^;
それと、普通ならモデルチェンジしてても良さそうなものですが、まだその気配もないという。
ムーヴの新型は出ましたけど、ダイハツの販売店で聞いたら、ミライースはまだ現行で作ってますとの事。
次にモデルチェンジしそうなのはタントになりそう、みたいな話も聞きました。
結局、ミライースはほったらかし（？）みたい。

で、荷室の使い勝手とかもあって、Ｎ－ＷＧＮが候補になってるんですがね。
まあ、実際に買い換えの時期が来たとしたら、Ｎ－ＷＧＮもモデルチェンジして希望しているような機能・性能じゃないかもしれないですが。
こればっかりはユーザー側にはどうにも出来ませんからね。
中古を買うという手もありますので、最終的にはそういう手段になるかもしれません。

しかし、最近の軽自動車って、随分と値段も上がって、全然かつての軽自動車の値段じゃないですね。
普通車と変わらない。
下手をすると、普通車より高かったりします。
安全装備とかが増えてるし、色々な物の値上がりもありますので、致し方ないとはいえ。
電気自動車は全個体電池が実用化されないとちょっとどうかなあ。
航続距離がやっぱり問題になるんですよね。
地元とか近所をうろうろするだけならいいんですが、多少でも遠出もあるとなると、車の運用の仕方を考えないと駄目で。

なかなか都合のいい車ってないですねえ。