AuO2のブログ一覧

大阪では明日辺りから天気が雪の可能性があるみたい｡
地域によってはもう降ったりしているようですが。
というわけで､面倒なんですがタイヤチェｰンを準備しました。
夏の間は片付けてあったブツをトランクに搭載しただけですが｡

大阪でタイヤチェｰンが必要なんて事はまずないんですが､一度だけ本番で使用した事が有ります｡
勿論、天気は雪。
幹線道路まで出たら実質的に問題はなかったんですが､いかんせん､自分の家があるのは山手の方。
家の周辺は当然のように雪で真っ白という状態｡
この場所から出て行くにはタイヤチェｰンを装着しないとちょっとまずいよなあ､という状況でした。
まあ､なくてもなんとかなったかもしれないですが､タイヤを空転させながらハイエｰスとかが登ってるのを見てさすがにこれはまずいなあ､ということで装着したわけです。
その方が安全ですし｡

実際にタイヤチェｰンを使う場面がない事を祈ります｡(^^)

ＩＭＡのシステムを更新してまだ三日程度だけど、挙動の変化の経過報告です。

正直なところ、非常に分かりにくいです。
モーターの介入の仕方自体に目立った違いは無いようですが、充放電制御の方が違うのかなあ、という感じ。
結局のところ、ＩＭＡバッテリーの減り方と増え方が違うような気がするんです。
これが、ただ単にメーター表示の仕方の修正だけだったら、あまり意味はないんですが、実際に充放電制御の方にも修正が入っていたとしたら、意味はあるでしょう。
入ってる気はしますけどね。
というのは、下方修正の発生があまりないのと、充電モードに陥る頻度が減ってる感じなんですね。
特に、今は寒い時期なので、冷えてる状態でモーターアシストを多用すると、メーター表示上は残量もいっぱいだったのにすぐに電池が無くなって充電モードになる、ということもままあったんですが、それがなりにくい。

もう少し寒い環境になったら、再度エンジンが冷えて回生放棄とか、寒い時期特有の現象もあるんですが、その辺の変化もどうなるか気になるところです。

ちなみに、私のシビックハイブリッドはＩＭＡのシステムを三種類経験した事になります。エンジンＥＣＵは一回更新しています。

・車両購入からＩＭＡバッテリーを交換するまで。
・ＩＭＡバッテリー交換後の新しいバッテリーに合わせたシステム。
・エンジンＥＣＵの更新。これはＩＭＡではなく、エンジンの方です。
・今回の新しいシステム。

ＩＭＡバッテリー交換前と後では、結構挙動が違いました。これは案外すぐに分かりましたね。
実は、ＩＭＡの故障の時に、部品交換でＩＭＡバッテリー交換前のシステムに戻されてしまった事があります。挙動が古くなってる事に気付いて、古いシステムに戻ってるから、確認して再度更新してくれ、と言って再更新してもらったりもしました。
それくらい挙動が違ってたんですね。
エンジンＥＣＵの更新では寒い時期でもアイドリングストップしやすくなるとか、変化がありました。
で、今回。
やっぱり、分かりにくい。(^^;
ＩＭＡの更新で共通して言えるのは、バッテリー残量表示の仕方に違いが出るんですね。更新の都度、変化の仕方が自然になってきてます。

というわけで、もう少し注視してみます。

今日の午前中、ディーラーへ行ってＩＭＡのシステム更新をしてきました。
調べてもらった結果、新しい更新があったので、実施したわけです。
参考までにバージョンを教えてもらったんですが、参考にならないですね。

私のシビックハイブリッドの今日までの最新バージョン＝1K101-RMX-J250

今日更新した最新版＝1K101-RMX-J42

更新した結果ですが、うーん、挙動の変化はいまいち分かりにくいです。
モーターアシストの介入の感じは目立った変化は無いように見えます。
タイプＣさんの報告にあったのですが、ＩＭＡバッテリー残量の表示の変化に違いがあるように思えます。

残量が減りにくい感じがします。
今日は、わざとモーター走行とか使ってみたんですが（モーター走行出来た場面は少なかったですけど）、なかなか充電モードにならなかったのが印象的でした。
バッテリー残量表示の増え方も自然な感じになってます。
これまでは、ＩＭＡバッテリーの残量表示の変化は劣化が進んできたせいか、一気に変化したりというような表示になる事もちょこちょこあったんですが、それが見られませんでした。
まだそんな長い距離を走っていないため、細かい変化は分からないので、ざっくりした印象だけです。詳細が分かるとまた感じが変わるかもしれません。
明日からまた通勤コースを走るので、それである程度変化が分かるかもしれません。
ＩＭＡバッテリーの残量表示の増え方に関しても割と自然だったような気もしますし、今回の更新による変化はかなり微妙かも。

野鳥撮影も行ってきたけど、その時の走行ではいまいち分かりませんでした。
今日の野鳥撮影についてはまた明日以降。
ＩＭＡの変化についても、おいおい書く事にします。

タイプＣさんの情報から新しいＩＭＡのシステム更新が出来そうなので、明日ディーラーに行って確認してくる予定。
前期型と後期型で適用が違うかもしれないし、確認してみないと分からないですからね。
問題は私の運転の仕方に合うかどうかなんですよね。
ＩＭＡバッテリーを交換した時に、新しいＩＭＡバッテリーに合わせて、システムも更新されたんですが、やはりその時も更新前と後で挙動が変わりましたしね。
その時は更新後の方が良かったので、問題なく運転してますが、今度のはどうでしょうねえ。

ただねえ、このシステム更新をすると、トリップの値が消えてしまうんですよね。
ＡとＢの距離と燃費。
作業してもらう前に記録を取っておかないとねえ。
更新がなかった時は消えないんですけど。

とにもかくにも、結果は明日。
さて、どうなりますやら。

今週、ついに温度計を車に搭載してからマイナスの数字が二回出ました。
確かに寒かった。
雪国だったらとっくの昔にと言ったところでしょうが、こちらは大阪ですので。(^^;
今日は-0.1℃という数字が残ってました。夜の間に下がった数字ですね。
その前は-1.3℃だったかな。
最高最低温度計じゃないと、分からないですからね。こういう記録は。

さすがにここまで気温が下がると、燃費も悪いです。
通勤コースでの変化がよく分かります。
特に往路ですが、エアコンのいらない季節だったら、余裕で25km/Lを超えたりするのに、ここまで寒いと20km/Lを上回るのにまるで余裕がない。
なので、帰りの混雑などに引っかかると、18～19km/Lとかに落ちてしまうわけです。
20km/Lいかなくなるんですから、なかなかどうして、ショックです。
まあ、毎年の事なんですがね。

今年も年間平均20km/L維持出来るかなあ。(^^)