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前にインサイトは軽快だ、と書いた。
シビハイを買う前に、検討していた車はインサイト（ＺＥ２）とトヨタのｉＱ(1300cc)である。
車格も何もバラバラな車種だが、気にしないでもらいたい。
通勤用途が主な目的だった事が大きいのと、当時仕事でトラックに乗っていたため、大きい車に嫌気がさしていたというのもある。
シビハイとインサイトの両方の試乗車を置いてある店に行って両方とも乗って比較させてもらったりもした。
中間加速などはシビハイの方が力強い感じだった印象もある。
その辺はモーター出力の差もあるだろう。

ユーザーの感想など、色々見る限り、インサイトの方が速いという話がほとんどのように思う。
シビハイの方が重いので、遅いような印象もあるのかもしれない。

実際はどうなんだろうか。
実はインサイト開発責任者の関　康成氏の発言に以下のようなものがあるのだ。

ttp://www.carworld-jp.info/car/honda/insight09/html/index2d.shtmlより、引用。

「残念ながら全開でヨーイドンしますと、エンジン出力もモーター出力も小さいので“シビックハイブリッド”の方がタイム的には速いのですが、乗った方々は“インサイト”が“速い”とおっしゃいます。車体が軽いのと、加速のピックアップの良さでそう感じるのだと思います。」

どんな条件で走ったのかがわからないので、想像も出来ないのだが、直線で競争でもしたんだろうか。
わずかの差のような気もするが。

インサイトは不幸な事に、車格の違うプリウスと比較されて散々な記事を書かれている事も多かったが、素人の私が見ても疑問に思うものもある。
話がそれるが、電気自動車の記事も疑問点が多い。
充電方式についてである。
日本のチャデモ規格をガラパゴス化すると批判するのに、テスラの規格はガラパゴスとは書かないのはなぜなんだろう。
欧米のコンボ規格は市場に出ていない段階であっても、日本の規格をガラパゴスと批判する理由はなんなんだろう。
まあ、この話を某サイトのコメント欄に書き込んだら、見事に認証されずに黙殺されましたから、何か都合でも悪いんでしょうね。