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かなり暑くなってきてるので、さすがに冷房無しというのはきつい。
朝はともかく、帰りは車内も暑くなってるので、余計に無理。

実際に冷房を使用して走ってるけど、結構燃費に影響が出ますね。
いとも簡単に悪化する。
感覚的な数字ですが、冷房を使わなかった時と比べると、ざっくり４km/L程度悪化する感じ。
結構落ちますね。
前回の満タン燃費が29km/L位でしたが、現時点での満タン燃費は26km/L位。
まだ暑くなりそうなので、まだ悪化するかな。(T_T)
走行中、23km/L位まで落ちる事があるから、場合によっては、24～25km/L位になる事もあるでしょうね。

しかし、冷静に考えるとシビックハイブリッドの時より、かなり良好ではあるんですよね。
シビックハイブリッドだと20km/Lいきませんでしたからね。
それをあっさりと、20km/Lを上回るんですから。
さすが新型。

ですが…。

報道発表で、ホンダの正式な発表なのかどうかは調べてないんですが、ｉ－ＤＣＤの１モーターハイブリッドシステムとＳＨ－ＡＷＤの３モーターハイブリッドシステムの開発は中止になるそうです。
ｉ－ＭＭＤの２モーターハイブリッドに集中するとの事らしい。
まあ、確かにｉ－ＭＭＤの効率はいいからねえ。
ＳＨ－ＡＷＤの方はコストがかかり過ぎるかららしい。(^^;
そりゃ、あんな複雑な制御が必要なシステムを作ればコストがかかるのも当然かと。
ただ、あの左右のタイヤに動力を配分する技術は残すらしい。
例えば、レジェンドだと、前にｉ－ＤＣＤがあって、後ろに左右独立２モーターという構成みたいなものですが、このｉ－ＤＣＤの部分をｉ－ＭＭＤに置き換えたりするのかな、という話も想像でありました。
そんなことをしたら、４モーターハイブリッドになりますやん。
面白そうだからいいけど。

というわけで、私が購入した車はまたしても、これでおしまい、という状況が出てしまいました。ｉ－ＤＣＤに関してですけどね。
しかし、折角ｉ－ＤＣＤのクセを覚えたのに、今度買い換えたとしたら、ｉ－ＭＭＤになっているかもしれないという事ですか。
なんというか、車が変わるたびにシステムが違うことになるんだが…。(^^;
まあいいけど。