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もうそんな時期ですか、という感じではありますが、N-ONEがマイナーチェンジしました。
燃費が28.4km/Lに向上（ターボ無しFF車）し、自動でブレーキが作動したりする装備が含まれる「あんしんパッケージ」が標準装備になったりしてます。
安全関連装備が標準装備になったのはいいね。
燃料タンクが35Lあって、燃費が28.4km/Lの軽自動車はいいんではないかと。
航続距離はかなりのものになりますね。
N-WGNより航続距離が長い。(^^)

カラーバリエーションが25種類もあるそうで。
色の選択肢がほとんどなかった、シビックハイブリッドとエライ違い。(^^;

しかし、販売計画台数が4000台って、意外と控え目なのな。
まあ、大半はN-BOXとN-WGNに販売台数がいってるから、仕方がないかな。

と、これを書くのにホンダのカーラインアップのページを見たら（2014/ 5/16現在）、ライフとゼストが消えてた。(^^;

まあ、軽自動車の販売台数の統計資料を見ても、ゼストはほとんど売れてなかったし、ライフの販売台数も三桁だったから、仕方がないかな。
ライフの生産はいつ終わったんでしょうね。
ライフはモデルチェンジするんでしょうか。時期的にはそろそろだと思うけど、軽自動車はＮシリーズとして統一するのかな。
どうなるんでしょうね。

コメントで書いた事で思い出したので、早速ネタにしてみます。

昔、テレビ番組でネタにされていた事だったと思いますが、まあ、いいや。

大阪弁（関西弁）で「違う」を意味する「ちゃう」という表現があります。
さらにややこしい事に「ちゃう」には否定以外の意味合いで使う事もあります。

これに犬の「チャウチャウ」を使って文章にすると、他の地方の人からすると、かなり理解しにくい文章になります。

全部ひらがなで書くと結構強烈かも。(^^)

「あれ、ちゃうちゃうちゃう？」
「え、ちゃうちゃうちゃうんちゃう？　やっぱりちゃうちゃうちゃうやろ」
「ちゃうちゃうとちゃうんかなあ」

ややこしいので犬の名前をカタカナにしてみます。

「あれ、チャウチャウちゃう？」
「え、チャウチャウちゃうんちゃう？　やっぱりチャウチャウちゃうやろ」
「チャウチャウとちゃうんかなあ」

翻訳してみます。(^^)

「あれ、チャウチャウじゃない？」
「え、チャウチャウとは違うんじゃない？　やっぱりチャウチャウと違うでしょ」
「チャウチャウと違うのかなあ」


ちなみに、大阪人は上記の文章はちゃんと理解出来ます。(^^)
他に似たよう事例としては佐賀の方だったかな、「ケケケ」というのがあったように思います。
これは他の地方の人には理解不能だと思います。

言葉の解釈で多少悩む事があるので、書いてみます。


前提
人物１が怪我でも病気でもいいですが、本人から言って右目に眼帯をしているとします。

他人（人物２）が人物１を見た場合、その人の右目は顔の左側になります。
そして、人物２が気になって尋ねます。

「右目、どうかしたの？」それとも、「左目、どうかしたの？」

さすがに人物２からでも左目とは言わないですよね。右目というのが普通ですよね。
たまに悩む事があるので。


前提
１日が日曜日から始まる月だとします。そして、本日は２日だとします。

「今度の土曜日」と言った場合、７日を指すのは間違いないと思います。
「次の土曜日」と言った場合、７日、それとも、14日？


長い事色々文章は書いてるけど、いまだに悩む事があるんですよね。
他には「北海道の謎」とかもあるけど。

反応あるかな。

ヒュンダイが燃費偽装をしていた報道が出てしばらくたちますが、性能の偽装は車だけじゃなかったようで…。
サムスンがスマートフォンのベンチスコアを不正に吊り上げていたらしいです。
つまり、実際の処理速度より速く見せかけていた、ということですね。

個人的にはスマートフォンに興味がないので、そちら方面の情報はあまり気にしていなかったのです。
参照記事には他にも色々書かれてますが。(^^;

スマートフォンの普及のお蔭で、モバイルバッテリーなる商品が増えて、個人的に違う使い道で利用しています。容量の大きい汎用の二次電池はあまりありませんでしたから、単純な蓄電用途に使えて便利ではあります。
しかし、携帯機器の動作時間が短い為に、別にあんな大きな電池をわざわざ持って行くというのも本末転倒ですわな。
携帯機器単独で満足な動作時間を確保出来ないのがそもそもの問題なわけでして。
処理速度に偽装があるのなら、電池の性能にも偽装があってもおかしくはないでしょうしねえ。
何を信じていいのか分からなくなりますね。

この手の機器は最初は性能向上で競争になり、多機能さとか、そういうのですね。ところが、処理速度を速くするとか多機能化すると、普通は消費電力が増えるので、動作時間が短くなってしまいます。当たり前なんですが。
その競争が落ち着くと今度は長時間駆動の競争になると思うので、本当の意味で使い物になるのはまだもう少し先ですね。

ま、大体私の手元にそういう機器が来るのは普及もほぼ終わって枯れた商品になった頃でしょう。
偽装しないと駄目な状況ではまだまだ買える商品ではないです。少なくとも私には必要のないものですなあ。

ポータブルソーラー発電機（太陽電池）を使い始めてしばらく経つが、気温が高くなってきて車内での設置はそろそろまずい状態になった。
車内での温度が上がり過ぎるからである。

明るく発電量が多くていいのだが、いかんせん、車内温度が上がり過ぎる。
昨日もツーリングの最中に使っていたが、休憩中や昼食時など車を停めていた後に触ってみると、相当熱くなっている。
あまりにも熱くなり過ぎると、電池が劣化してしまう。
延長ケーブルで電池だけ足元付近に設置しても、室内温度自体が高いからあまり意味はないか。
車の中はあきらめて、家の窓に吊り下げる方がいいだろうか。
今日は曇りから雨の天気のようだから、車の中でも大丈夫だろうが。

さて、これから夏に向けて、空調服やら空調ざぶとんなどで充電式電池の使用量がかなり増える。
これらの電力の一部でも太陽電池で補えるといいのだが、今年初めて太陽電池での発電をする夏の年なのだ。
本格導入は去年の秋頃だからである。
携帯電話の電力は余裕でまかなえているので、太陽電池二つでの発電量がどれくらいまであるか、ということになる。
今日なんかがそうだが、曇天では発電量はあまり期待出来ないので、そういう時にどうするか、ということも使い倒す上では問題になる。

自分の場合は野外活動といえば主に野鳥撮影であるが、キャンプ等の好きな人もこの手の発電手段を持っていると便利だと思う。
何もないところでも、光に当てておくだけで、勝手に発電してくれるからである。
勿論、出力Ｗ数から何もかもまかなえるわけではないが、懐中電灯等の照明や、小型ラジオ、携帯電話程度の駆動電力程度は調達出来そうである。

これから発電量の増える夏に向けて、どれくらい使えるのか楽しみである。