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今日はインフルエンザの予防接種に行ってきた。
最近利用していた病院で受けようと思ったのだが、実施時間帯が合わずに断念。
仕方がないので、会社の近くの病院へ。
ここは去年に予防接種をしたところだったりする。
21時まで診察しているので、仕事が終わってからでも時間的に結構余裕がある。そういうこともあって利用したのだ。
去年は予約しなければならなかったが、今年は予約なしでも大丈夫のようだった。予約しなければならないと思っていたため、確認しに行ったら、その日でも大丈夫だとのことで拍子抜け。(^^;
ただ、その日はそういう予定ではなかったので、翌日にするということで問診票をもらって帰宅。

書いた問診票を持参して仕事が終わってから病院へと。
体温を測って診察時間が来るのを待つこと、一時間弱。(T_T)
会社を出て病院に到着したのが17:20頃。診察開始は18:30。この待ち時間が長い。
さすがに誰も来ていないので、一番乗りである。
診察開始で呼ばれたのも一番だった。

今回の注射はたいした痛みもなくさっさと終わり、精算も早く、念のための待機時間を過ぎて帰る事が出来た。

特に差し支えがなければインフルエンザの予防接種はしておいた方がいい。勿論、強制ではないので、個人の自由ではあるが。
私は毎年、これくらいの季節になったら、受けに行っている。

トヨタがミライ（未来）という名称で燃料電池車を発売すると発表しました。
発売は2014年12月15日。価格は税抜き670万円。
なかなかの値段ですが、補助金を考慮すると200万円以上安くなる予定のようですね。
航続距離は約650km。500km以上走れるのであれば、実用上はまず問題ないでしょう。
水素の充填時間も約３分程度のようですし。

一方、ホンダも燃料電池車を発表しています。
こちらはまだコンセプトモデルですが、これをベースにした市販車を2015年度中に出すとの事。
リコール問題で品質管理を見直した結果、当初の予定より遅れる模様。
まあ、仕方がないですね。

トヨタのミライは４人乗りですが、ホンダのＦＣＶは５人乗り。
航続距離も650kmと700km。
微妙にスペックが違いますね。
ＦＣＸクラリティの技術蓄積が効いてるんでしょうか。

燃料電池車は電気モーターで走るので、駆動部分は電気自動車なわけですが、そのモーターを動かす電気を調達する手段が違うわけです。
普通の電気自動車は二次電池（いわゆる充電式の電池）に電気を蓄え、そこから電気を取り出してモーターを動かします。
燃料電池車は化学反応で電気を作りながら、その電気で走るというわけです。
その化学反応の為に使うのが水素という事でして。
水素の酸素の反応ですので、廃棄物は水になります。
つまり、有害な排気ガスなどは出ないわけです。

ただ、この水素をどこから作るか、ということが気になります。
石油からも作れますが、それでは意味がないですね。結局、油に依存する事になってしまいます。
理想としてはやはり、水から作れると一番いいわけです。簡単に調達出来ますから。
海外にエネルギー依存する要素がかなり減るんですよね。

燃料電池車が本格的に普及しだしたら、日本の石油消費量に大幅な変化が起きるでしょうね。
発売が楽しみです。

最近ふと思い出した動画。初めて見たのは2012年ですから、もう二年以上経過しているんですなあ。
ニコニコ動画にしかなかったのですが、とりあえず見る事は出来るのでいいでしょう。
エンジンベンチテスト集という動画です。
いろんなメーカーのエンジンが出てきますが、ホンダのエンジンが三種類登場します。
いわゆる、VTECの音ですね。

http://nicoviewer.net/sm2211665

綺麗な高音が鳴っています。(^^)

他にもこういうの、ないかねえ。

前回、モーター走行テストをしたのはタイヤ交換後でした。

今回のテストは2014年11月16日の午前中。
現場到着時、電池残量は１目盛り減った状態でしたので、強制充電モードで満充電に。
ちなみに、テストコースまでの距離は29kmで、その時の燃費は22.2km/Lでした。

今回はＩＭＡ故障後の部品交換後であり、かつ、プログラムの書き換えが複数回に及んだ状態でもあります。
また、ＩＭＡバッテリー交換後から約１年という節目でもありますので、テストとしては丁度いい機会だったかもしれません。

トリップＢをリセットして、メーターを撮影しながら走ります。

ちなみに、タイトルの写真はモーター走行終了時のもの。
電池残量が規定値以下になり、モーター走行がキャンセルされて、エンジン走行の充電モードに移行した瞬間です。
走行距離は2.1kmとなってますが、発進加速からモーター走行に持ち込むまでの距離を考えると2km弱です。
さすがに、エンジンを使わずに走っただけあって、60km/Lという非常に素敵な燃費が表示されています。
いつもこれくらい走ってくれたらいいんですが。(^^;
どうやら、60km/L以上の数字にはならない感じです。0.7kmの時点で60km/Lになっていたんですが、それ以上数字が変化しないんです。

発進加速時にはモーターアシストが入りましたから、仮にその分もモーター走行に使えれば2.1～2.2km位は走れるくらいでしょう。

結論としては、モーター走行距離に特にこれといった変化はありませんでした。

モーター走行に持ち込むのは簡単なんですが、維持するのは結構神経を使います。
少しアクセルを踏み過ぎるとエンジンが作動してしまうんですね。
かといって、踏み込みが少な過ぎると、速度が落ちてきてしまうので。

ＩＭＡのモーター走行モードについては、必要・不必要の意見が結構割れますが、まあ、ものは使いようでして。
うまく使えば、燃費にも効きます。
下手に使うと、充電モード地獄になってしまいます。(^^;

変わった使い方としては、野鳥撮影するようになってからですが、撮影現場近くに来たら、モーター走行で静かに走って到着する、なんてことをしてます。
あと、よくありそうなのは、イオンなどの巨大な駐車場内の移動とかでモーター走行を使ったりします。

ハイブリッド車が普及したせいか、最近はモーター走行で通り過ぎても、変な顔をされる事も少なくなりました。(^^;
こんな事が出来るのも、ハイブリッド車ならではですね。

今日は朝からシビックハイブリッドのモーター走行テストをしに和歌山まで行ってきました。
その事についてはまた明日書きます。
今日は久々の初撮影ありの野鳥撮影です。

冬鳥の到来時期となり、カモ類とか色々姿を見せ始めています。
和歌山で川沿いを走ったので、車を止めて様子を見たら、ヒドリガモの群れを発見。
来始めてるなあ、と思いながら川を見ていると、見慣れない白い首が水面から出ているのを発見。
カンムリカイツブリの冬羽でした。
前に撮影した時は夏羽でしたので、冬羽は初です。
その時のは距離が遠くて不鮮明でしたが、地元に戻ってきてから、再度カンムリカイツブリを発見。
市街地の池に居ました。
和歌山では三羽見かけましたが、この池では一羽だけしか見られませんでした。
タイトルの写真がそうです。

カンムリカイツブリの冬羽


まさか地元で見られるとは想像もしていなかったので、嬉しい限り。

時間の関係は前後しますが、河口に行った帰りだったんですよね。
で、河口では以下のような鳥が。(^^)


ウミネコ軍団です。ユリカモメも混じっています。
実際はもっとたくさんいます。一部をアップにしているだけですので。

ウミネコ


ユリカモメ


ユリカモメは優しい顔つきですが、ウミネコはどうにもこうにも、目つきが悪いというかなんというか。(^^;
ただそう見えるだけなんですけど。


で、波打ち際の方を見ると、何やら三羽鳥がいる。一羽だけ少し離れていましたが。


ミヤコドリでした。
初めて見ました。鳥の名前は帰って来て調べて分かりましたので、現場ではなんという鳥だったか分からず。
ただ、少なくとも初めて見る鳥である事は確実でしたので、夢中で撮影。(^^)


こんなに明瞭な色の姿だと嫌でも分かりますがな。
渡来数は多くないらしく、珍しい鳥のようです。特定の場所では越冬等の群れがあるみたいですが。

他にもいないのかと反対側（自分の背中側）を見ると、何とすぐそばにイソヒヨドリが。(^^)
イソヒヨドリのメス


この近辺を縄張りにしている個体だと思いますが、もしかしたら、前にバッタを食べていたメスかも。


しかし、すぐそばですよ。
逃げずに平気で地面をつついて何かを食べていたりします。
なので、こんなアップ撮影出来るわけで。
イソヒヨドリはホントに面白い。(^^)

今日は初物あり、イソヒヨドリありで、良かった良かった。(^^)