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先日の雨の後なので、川は増水していて、オシドリの姿もなく、家電販売店へBD-REを買いに行ったついでに市内のいつもの池に寄ってみた。

水もかなり減っているので、底がかなりの面積で見えている。
当然ながら、カモ類も相当減った。
水のある範囲に若干いるくらい。水のないところではサギがちらほらといる程度。
そんな中、距離が遠くて分かりにくかったが、カモ類ではないとすぐに分かる鳥を発見。
それがタイトルの写真。トリミングして不鮮明ではあるが、どうやらセイタカシギと思われる。
初めてである。
見たのも撮影したのも。

セイタカシギ


水際のところをせわしなく動き続けていた。
コガモのつがいのそばを気にする様子もなく通り過ぎる。


セイタカシギは東京湾等で留鳥となっているみたいだが、そんなにあちこちで見られる鳥でもないようだ。
どうやら、そこそこ珍しい鳥を見たと思われる。
前のミヤコドリもそうだが、この冬は何やら、珍しいものラッシュにでもなるのか。
なってくれれば嬉しいが。

それにしても、こんなに身近に色々と姿を現してくれると、本当に珍しいのかと疑いたくもなるが、珍しいのだろう。
少なくとも、前の冬には撮影出来ていないし。

まだまだ楽しみはこれからだ。

全国規模ではなさそうです。関西マツダと関東マツダではやってるみたいですが。
「話題のクリーンディーゼル　平日無料モニター募集」だって。

面白そうなんで、試したいところではあるんですが、対象日が、以下のようになっています。

月曜日～金曜日（定休日は除く）の１日（10:30～18:00）

うーん、普通の勤め人では無理だ。平日が休みの人でないと。
ちなみに、ディーゼル車だけが対象のような書き方になっているんですが、よく読んでみますと、スカイアクティブ搭載車種（ディーゼル・ガソリン・ハイブリッド）が対象となっていました。
ディーゼル車だけという事ではないようです。

これだと、朝借りに行って、夕方に返さないといけないですから、普通に日中が勤務だと行けないですねえ。
当日の夕方に借りて、翌日の夕方に帰す、なんて事が出来ればいいんですが。
聞いてないので分かりませんが、多分無理でしょうね。

うちのホンダのディーラーが実施したキャンペーン（多分、ディーラー独自だったと思う）ではインサイトを三日間貸し出す、というのがありました。
燃費ランキングでしたが。勿論条件があって、三日間で何キロだったか忘れましたが、規定の走行距離以上を走らないといけないというものでした。
見事に入賞（？）したので、金券をもらいましたが。(^^)
この時の参加には500円必要でした。なんですが、この500円は東北の震災に関しての義援金という事だったので、参加しました。
つーか、担当から参加を打診されましたからね。(^^;

思い返してみますと、このホンダの燃費ランキングでは先に書いた通り、金券をいただきました。
トヨタが実施した燃費サイコー試乗キャンペーン（正確な名称は忘れました）では入賞したんでしょうね。マッサージクッションが送られてきました。本人もびっくりでした。
もう一つトヨタが実施した試乗イベント（イオンりんくう泉南店で実施した）でも、規定の100点以上の燃費を出しまして、商品券をいただきました。
この時に出した燃費が46km/Lでしたから、無茶苦茶ですね。(^^)

燃費が関係する試乗とかイベントだと、結構商品とかもらえてるなあ。
また何かあれば乗ってみたいねえ。(^^;

燃料電池車のミライのカタログをようやくもらう事が出来た。
これはただ単にここ二週間、残業が続いていて店が開いている時間に寄れなかったからである。

今日もらってきた。販売店はトヨタ店とトヨペット店の二系列。行けば普通にもらえるので、興味のある方は立ち寄ってみるといいだろう。
私は南大阪の居住だが、仮にこの車を買ったとしても、運用は難しい。
水素を補給する場所がないからである。
正確には関西空港島内にある事はある。
しかし、燃料補給の為に有料の連絡橋を渡るのも馬鹿らしい。
連絡橋の値段を補えるくらい、水素の価格が安いとか、ガソリンやディーゼルと比較して燃費がいいとかなら分からなくもないが。
それでも、面倒な事には変わりはない。

さて、ホンダの発表した燃料電池車が普通に五人乗りに対して、トヨタのミライは四人乗りである。
構造を示した写真などを見ても、五人乗りに出来そうに見えたのだが…。

面白いのはニッケル水素電池も搭載している事である。
つまり、ハイブリッド車と同様の回生システムを搭載しているのだ。
減速時に発電してニッケル水素電池に充電し、発進時にはニッケル水素電池から電力をモーターに供給、その電力で駆動する。
つまり、水素の使用量を減らしているのである。
こういうところにもハイブリッドシステムの技術が役に立っている。
ただし、セダンタイプの車である為、水素タンクの配置やニッケル水素電池の搭載位置の都合上、トランクがやや狭くなっている。
トランクの奥行きが最大で728mmなので、シビックハイブリッドよりも奥行きが少し短いが、幅と高さも含めると極端な差はなさそうだ。
ちなみに、ＶＤＡ法での容量は361Lである。シビックハイブリッドは350Lだ。

ミライの駆動用モーターは113kw(154PS),335N・m(34.2kgf・m)となっている。
モーターの最高出力だけで言えば2000cc車位だろうか。トルクが全然違うので、印象はまるで違うだろうが。

しばらくは実車の展示や試乗車も来るかどうか分からないとの事だった。
まあ、仕方がないか。
試乗出来ればしてみたいところであるが、南大阪では難しいだろう。
いずれにせよ、発売された事は喜ばしい。これからが楽しみな技術である。
次はホンダの燃料電池車登場が待ち遠しい。

太陽光発電等の買取制度がありますが、これが変更されそうですね。
家庭用ですと、家の屋根などに太陽電池を設置して、電力会社に売るというものですが、なんでこんな事をするんでしょうかね。
これまでの経緯を見ていると、どうも売電のことばかりが注目されていて、変だよなあ、と思っていたわけです。
というのは、元々家庭用の太陽光発電システムは自分の家で発電した電力は自分の家で使う電力として利用し、それでもあまれば売る、というのが基本的な考え方だったように記憶しています。
ですから、蓄電システムも込みで考えるものだったような気が…。

普通に考えれば、電気を売る価格より電気を買う（使う）価格の方が単価が高いはずで。
ならば、売るより自分の家で消費して、買う電力を減らした方がお得ではないかと。
自家発電で100%まかなうのはなかなか簡単にはいかないので、出来る範囲だけでも自家発電して、足りない部分は電気を買う、という方法が合理的でしょうね。

まあ、私の場合も遊び程度とはいえ、太陽電池を実際に利用しているわけです。
携帯電話の駆動用電力は、ほぼ太陽電池による電力で動かしています。
ここ最近、発電環境がよろしくないので、太陽電池の設置場所をどうにかしないといけないな、と悩んでいるところです。

しかし、実際に使いだすとだんだん出力の大きいものが欲しくなるんですよね。
現在の太陽電池の性能では、やはりそれなりの面積がないと発電量も少ないですしね。
それでも、ものは使いようでして、考えて使えばそれなりに使えるものです。
災害時でなくても、アウトドアでの利用（キャンプとか）でも結構いけるでしょうし。

自家発電した電気が使えるというのは、面白いですよ。

天気予報で寒くなると報道されていた通り、今日は強烈に寒い。
今夜から明日の朝に雪が降るかもしれない。
正直、それは困る。タイヤチェーンを付けるようなことにならないでほしい。
大阪なので、スタッドレスタイヤも買ってないし。あった方がいいのだが、値段も値段だし、代わりにタイヤチェーンを買ったわけだし。

燃費も悪い。寄り道したからなお悪い。(^^;

ちなみに、帰って来て見た部屋の温度計は8.4℃だった。
暖房をつけて徐々に暖かくなってきているが、まだ11.9℃とかの表示である。
私は寒いのがダメである。暑い方がまだいいのだ。
エネループカイロにウエストウォーマーも仕事中はずっとつけたままである。
車にＵＳＢ膝掛けを持ち込むかどうか悩むところだ。

今年はまじめに熱線の入ったジャケットを買おうかとさえ思う。高いけど。
風も強くて台風のようである。

明日の朝、雪が降っていない事を祈るのみである。

本来なら、とあるネタを書くつもりだったが、肝心なものが手に入れられなかったので、順延である。(^^;