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４Ｋデジタル放送の仕様を議論している段階で、まだ、決まった事ではないですが、民放キー局の五社が録画禁止を要求しているらしい。
コピーワンスやダビング１０の導入も結構ぐたぐただった記憶がありますが、それをまたやろうとしているようで。

パソコン用チューナーを買ってから、久々にテレビ番組をぼちぼち見る（録画）するようになりましたが、録画が駄目になったらなったで、前のようにほとんど見なくなるだけですので、私はもはやどうでもいいという感じです。

４Ｋの放送は地上波ではなく、衛星の方でするはずですので、地上波だけならあまり関係ないです。私も関係ないです。
しかし、ついでに地上波も録画禁止とか言い出すかもしれませんけどね。

録画が禁止なので、直接見られない時間の番組を録画して後で見る、ということが出来なくなります。
これの代替手段として、ネットなどで見逃し番組の随時視聴とかをやってくれればいいですが（実はこれすでにやってますよね）。
しかし、これだと随時見るだけになり、保存が出来ません。

恐らく、ネット放送局が台頭してくるでしょうね。
旧来の放送局が古い考え方に縛られている間に。

さて、どうなりますやら。

長野県軽井沢町で、スキー客らを乗せたバスが崖下に転落した事故。
運転手二人を含む14人が死亡で27人が重軽傷だそうです。
近年のバス事故としてはかなり酷い規模だそうで。
亡くなってしまった方にはご冥福をお祈り致します。
生き残られた方には早く回復出来る事をお祈り致します。

さて、問題となるのは事故の原因。
複数の要因が重なっているように思えます。
直接的か間接的にかは分からないですが、少なくとも問題点になるのはバス会社が運転手に健康診断を13人中10人に受けさせていなかったということと、適性診断も14人中２人が受けていなかったと。
会社がこういう対応をしている時点で、安全とかに対しての意識が薄いと思えます。
国土交通省から改善の指示も受けていたと報道されています。

健康診断を受けさせていなかったからといって、即事故につながるわけではないですが、こういうよろしくない対応の積み重ねが最終的に大きな問題にまで発展してしまうわけです。
こういう会社ですから、他にも色々と問題があったのであろう事は推察出来ます。勿論、単なる推察ですからなかったかもしれませんが。

もう一つ気になったのはバスが自動ブレーキ搭載が義務付けられた車両だったか否か。
残念ながら搭載が義務付けられる前の車両だったそうで、自動ブレーキは搭載されていませんでした。搭載されていたから防げたかどうかは分かりませんが、軽い事故で済んでいたかもしれません。
交代の運転手も乗っていたという事ですので、０次安全までの部分で防ぐ事が出来なかったという事でしょう。
自動ブレーキもありませんので、１次安全対策は無いのと同じでしょうか。

運転手がどのような状況に陥ったかが分からないとこれ以上は何とも言えないですが、運転手は二人ともベテランだったという話です（ベテランだから運転がうまいかどうかは疑問ですが）。
仮にきちんと安全運転する人だったとしたら、やはり突然の病気等の発症か、過労などによる居眠りとかも考えられますが、真相はまだ不明です。
車両は2002年10月に登録という事なので、車の故障などによるトラブルかもしれませんし。
この辺は真相が究明されないと分からないところです。

バスも含め、特に業務用車両における事故の防止・削減には、自動ブレーキを含めたある程度の自動制御システムの運用は必要だろうという事は、この１月７日でもコメントに書いた通りです。
ほんの一週間ほど前に「特に客を大勢乗せたバスなどは事故があってはならないのです。」と自分で書いています。

とにもかくにも、真相の究明が待たれます。

気になった報道記事。
「女子高生1人だけが使っていた秘境駅、卒業と同時に廃止へ」というもの。
この話は海外でも報道された事もあって、海外の反応とかを紹介しているところでも書かれていたりします。

記事を引用します。

――――――　引用開始　―――――
JR北海道・石北本線の旧白滝駅が、3月26日のダイヤ改正で廃止される。終戦直後の1947年に開業、70年近く使われてきた無人駅だが、主な利用者は通学に使う女子高生1人だけ。その女子高生が卒業するのに合わせて、駅の使命を終えることになった。

旧白滝駅は鉄道ファンから「秘境駅」と呼ばれており、近くには数軒の民家があるだけ。上りは1日3本止まるが、下りは1本だけだった。
――――――　引用終了　―――――

海外の反応だと感動したりとか、自分の国では有り得ない、といった反応がありましたねえ。

ＪＲ北海道は近年不祥事とかも多くて、よろしくない報道が多かったのですが、これは久々にほっこりする記事でした。
民営化されたわけですから、黒字や赤字等の事情も無視出来ないですから廃止等の選択もままあるでしょうが、公共交通機関といわれるのであれば、こういうのもありではないかとも思うわけで。

しかし、こういうのって、日本ならではなんでしょうかね。

新型ＮＳＸの価格が北米のホンダからですが、発表されました。
工場装着オプションを含めたメーカー希望小売価格は156,000～205,700USドルだそうで。(^^;
日本円換算で約1840～2430万円。たっかー。
ざっくり、2000万円前後ですか。
うへー。

私に買える代物ではないですね。確実に言えるのは０が一つ多いという事。
桁がちがいますもんね。

それともう一つ。
シビックセダンが北米で賞を取ったとか書いてあるんですけど、それ、日本でも売りましょうよ。
それのハイブリッドがあればなおいいんですけど。
無理だろうね。
アコードとグレイスの間のモデルがないんですよ。
なので、ぜひ、と言いたいところ。買えないけど。(T_T)

なんでセダンが売れないんだろう。
なんか虚しい。

今年は申年（さるどし）ですね。

それはまあ別にいいのですが、本物のサルがですね。
地元周辺に出没するんですよね。
リンク先の場所とは違いますが、自分も地元で一度だけ見た事がありますからね。
普段は鳥ばっかり追いかけてますが、野生動物を追いかけてるわけですので、他の動物と遭遇しても何らおかしくはないわけで…。

出没地点とされている地区には何度も行った事がありますし、もし飛び出してきたりしたら、大変です。
今でも通る事がある道がありますし。別に山道というわけではなく、普通の住宅とか建物が建っている所です。
うちのＣＭＢＳは恐らく反応しないだろうなあ。ミリ波レーダーだけだし。
最新のミリ波レーダーとカメラの併用システムで自動ブレーキが反応してくれるといいんですが。
動物が車に衝突したりした場合の修理は契約内容にもよるでしょうが、下手をすると保険対象外になり自腹になりますからね。

野生動物に交通ルールなんてないですし、責任者も居ませんし。(^^;
どんな行動をするか予想も出来ないし。

今のところクマは見たことないですが…。サルより危険度が高いから怖いですね。
大阪市でのサル出没はニュースにもなってましたし。

この冬は温かいせいかメジロも少ないな。
色々と生息環境のバランスが崩れてるんでしょうね。