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たいした用途では使ってなかったのですが、プロバイダのサービスでサーバーにデータ置き場を作る事が出来ました。
メールで送れないようなデータサイズのやりとりに使っていた事があったわけです。
つまるところ、アップローダですね。
ただ、登録ユーザーの無料利用の範囲なので容量は小さかったのですが、無料アップローダとかと違い、データが置いておける期限は特になかったので、それは良かった点です。

で、プロバイダ側のシステム障害で、アップロードしていたデータに欠損が発生してダウンロード出来なくなってしまったんですよね。
このデータ自体はやりとり用にアップロードしていただけのものなので、原版は手元にあるし、サーバー側のデータが壊れたとしても、私個人としては特に実害はないんですが、いい気はしませんね。
プロバイダ側から損害データに対する返金の提示もありましたけど。

こういうことがあるので、クラウドのサービスはいまいち使いたいとは思えないんですよね。
通信回線が使えなくなったらどうにもなりませんし。

しかし、重要なデータを上げてなくて良かった。(^^;

長野県飯田市が痛車を公用車にしたそうです。(^^)
キャラクターは同市ゆかりのものを使用しているみたいです。
そりゃまあ、そうか。
他社のキャラクターとかを使うわけにもいかないですわな。

※この画像はリンク先から直接引っ張ってきています。
１台だけとはいえ、これで市内を走れば相当目立つでしょうね。
しかし、これをやった業者さん、この公用車のものは無料でしてくれたそうで。
太っ腹ですな。
これにＯＫを出した市も太っ腹（？）だよね。

ＨＣＯＣ大阪のツーリングでしたが、参加者が私ともう一人だけになりまして、二台という事に。
で、集合場所は私の合流場所であったコーナン三条大路店で落ち合いました。

朝、７時に出発したんですが、９時前に到着してしまいました。待ち合わせの時間は10時半ですので、到着早過ぎ。(^^;
しかも、今日は気温が高めで暖かく、寒くないという。
絶好の観光日和。(^^)

現場の事は特に調べなかったんですが、到着する少し前から「パーク＆ライド駐車場無料」という看板が目立ち始めました。
奈良公園へ行くというのは、単に久々にシカを見たかっただけという、それだけだったりします。
子供の頃に行ったきりだったような場所だったんで。
前は何度も通過してたんですけどね。

到着が早かったので、無料駐車場の場所の確認もしまして、合流場所からすぐ近くでした。
というわけで、無料駐車場に車を入れました。
で、バスの一日乗車券を貰えたんです。
木簡型の乗車券です。券というより板ですが。(^^)


これ、帰ってからウェブサイトで調べたら、先着50台分の限定配布だったみたいです。
しかし、これのお蔭で駐車場も無料、バスも無料で、奈良公園へ行く事が出来たという、なんとも、太っ腹なものでした。
奈良公園近辺は道路の混雑が結構ありまして、確かにあの中を自分の車で行ったとしたら、駐車場に入れるまでに時間がかかるし、見つけた駐車場も入れるかどうか分からないし、かなり効率が悪そうでしたねえ。
当然、有料ですし。

で、バスに乗って行きました。
確かにシカがあちこちに居るのね。
記憶に残っていたイメージとだいぶ違ってた。


こんなところも行ってみた。


この後、少しぶらぶらして、駐車場近くのイトーヨーカドーでお昼を食べました。
さすがに奈良公園周辺は混雑が凄かったので。
そして、次の目的である奈良奥山ドライブウェイ新若草山コースへ。
ウェブサイトのクーポンを使って、450円です（本来の料金だと520円）。
ですが、道はかなりのクネクネでまあそれは仕方がないとしても、結構距離が短い。
で、頂上の駐車場に到着。
うーん、結構いっぱい。止められたけど。
売店もあったみたいですが、閉鎖されていて、自動販売機で囲まれてました。
まあ、そんなもんでしょうか。しかし、これで520円ですか。結構割高な感じがします。
頂上までは駐車場から300m。歩いてもすぐです。




駐車場に止めた自分たちの車。


ここでも、シカがうろうろしてました。
完全に人に慣れてます。
全然逃げませんし、お菓子とかを出そうものなら、すぐに寄ってきたりします。
食べ物のにおいには敏感なようで。(^^)

時間もいい頃合いになったので、ここで解散という事に。

奈良公園もそうでしたが、本当に外国人観光客が多かったです。
一番よく聞こえたのは中国語かな。
シカと楽しんでる人は外国人が多かった気がします。
まあ、分かる気もしますけどね。(^^)
外国人にしてみると、奈良公園のシカというのはかなり珍しい光景みたいですし。

たまたまではありましたが、お得に奈良公園へ行く事が出来た一日でした。

走行距離はタイトルの写真にあるように、家からの往復で206km。燃費は22km/Lでした。
朝の冷え込みから伸ばせなかったんですよね。
充電モードに陥った後、しばらくして下方修正も発生したので。(T_T)
うーん、残念。

明日、2016年11月13日（日）のツーリングの予定ですが、集合場所に変更があります。
集合場所は直接コーナン三条大路店に10:30位ということになりました。
ご都合がよろしければ、参加どうぞ。(^^)

念の為にもう一度書きます。
明日は参加者の都合で直接コーナン三条大路店に10:30位集合ということになりました。
なので、大阪城公園では集合となりませんので、ご注意下さい。


日　　時／１１月１３日（日）１０：３０集合
集合場所／コーナン三条大路店
行き先／奈良公園等

奈良奥山ドライブウエイ（http://shinwaka.com/）の「新若草山コース」を往復します。
通行料金　往復５２０円（ホームページのクーポンを利用すれば４５０円）
車を止め、奈良公園を散策、昼食、時間をみてそのあとの予定を決めます。

リコールというものは、ままあるものですが…。
部品点数の多い品物程、ミス等の発生する確率は増えるわけで。
それはわかりますし、リコールが発生したらさっさと処置してくれれば、それでいいわけです。
勿論、被害がないにこした事はないですが。
日本車でもリコールはありますし、外車でもリコールはあります。
で、韓国車なんですがね。
リコールは確かにリコールですが、やはりちょっと異質な気がします。

いくつか、見たものを上げてみます。

ヒュンダイ「ソナタ」
　サンルーフが走行中に吹き飛ぶ恐れ。

どういう作り方をしてるのでしょうか。後続車がものすごく危険です。


ヒュンダイ「ＳＵＶ　ツーソン」
　アクセル踏んでも動かない。

勝手に動くよりは安全（？）か。
まあ、これはプログラムミスの類かな。


起亜自動車「ＳＵＶ　ソレント」
　運転手がブレーキを踏んでいない状態でも、変速機のレバーが駐車ポジションから動いて停止中の車が突然動きだす危険性がある。

おいおい。これは勝手に動くぜ。
駐車ポジションって［Ｐ］でしょ。
これが勝手に動くってどういうこと？

日本メーカーでもリコールはありますが、内容的に毛色が違うように思えるのは私だけでしょうか。(^^;