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エボルタとはパナソニックの電池の商品名（？）ですが、ここでのエボルタはニッケル水素電池の事です。
前にニッケル水素電池のストックがえらいことになっていると書きましたが、今年初めてエボルタを買ってみたわけです。
単に在庫処分で安かったからというだけの理由ですが。基本的にうちではエネループを使っています。サンヨー時代からずっと使ってまして、パナソニックに移行してからも使っています。エネループよりパナソニックのロゴが大きくなったデザインは大嫌いですが…。
使い道としては、仕事用の空調服に使っています。仕事用はまだ空調服を着ていますので。もうすぐ終わりになると思うけど。
エボルタといっても、多分、現行品ではないでしょう。ワンピースのキャラクター商品だったので、一世代くらい前のものかと。型番はHHR-3MCBという物。
エネループは日本製ですが、エボルタは中国製です。
仕事用の空調服に使っている理由は暑い間は毎日使うし、汚れてもいいようにといったところ。
一番暑い時は電池を３セット用意して、強で一日動かしてました。
今は弱で十分ですね。ちなみに、１セットは単３電池が４本です。
で、そんなことはどうでもよくて、何が言いたいのかといいますと、買った後に友人に、処分価格で安かったので思わず買ってしまった、という話をしたわけです。
その話の反応が、エボルタは寿命が短かったよ、と。

私の反応は、え？
(^^;

この場合の寿命というのは、一充電辺り、どの位長持ちするかという事ではなくて、充電・放電を繰り返して、電池寿命までどの位長く使えるかという方の寿命。

プライベート用の空調服は使用が終わったので、電池の方も容量チェックの出来る充電器の方で調べて記録しておき、来季に備えます。
こちらはエネループで、毎年容量が減っていきます。まあ、夏の間は毎日使ってるし、充電と放電を繰り返すわけだから、劣化が進んでいくのは当たり前です。
容量チェックはしてありまして、大体、平均的に劣化しています。多少はばらつきがありますが、まあ、それが普通です。

問題のエボルタですが、まだこの夏に使用開始したばかりなので、普通はそんなに劣化は進みません、というか、目立ちません。
ですが、気になって容量チェックをしたところ、４本の内１本だけ、目立って容量の減っている電池がありました。
ありゃ、これはもしや、友人の言っていた事は当たりになるか、と気になっています。

まだ４本を調べただけで、他の８本はまだ不明ですが、現在、別の４本を測定中です。
それが終われば、残りの４本も調べます。

この劣化が確定だと、４本組で使えません。劣化進行した１本は別扱いにしないと、他の電池によくないのでね。

たまたま特性の悪い１本に当たってしまっただけならまだいいのですが、そうでないとすると、やはり、重要な機器には使えないですね。

なんだかなあ。(T_T)

2017年９月の新車販売台数です。

結果。

普通車
第１位　ノート(15469)
第２位　プリウス(13275)
第３位　アクア(12896)
第４位　フリード(10808)
第５位　フィット(8814)
第６位　シエンタ(8679)
第７位　セレナ(8187)
第８位　ヴォクシー(7767)
第９位　Ｃ－ＨＲ(7126)
第10位　ルーミー(7089)

ノートが１位に復活。しかし、翌月はどうでしょうか。(^^;
販売停止の影響がどこまで出るか。
フィットはマイナーチェンジしても、猛烈な勢いはないですね。むしろ、フリードの方が元気がいいというか。
フリードとシエンタは微妙な差でしたが、フリードの方が勢いがついてきたのか、それとも、シエンタの方がそろそろ落ち着いてきたというべきか。
いずれにしても、日産の販売停止の影響がどこまで数字に出るか注目ですね。


軽自動車
第１位　Ｎ－ＢＯＸ(26983)
第２位　デイズ(15153）
第３位　ムーヴ(12771)
第４位　ワゴンＲ(11920)
第５位　タント(11636)
第６位　スペーシア(9573)
第７位　ミラ(8757)
第８位　アルト(7730)
第９位　Ｎ－ＷＧＮ(6714)
第10位　ハスラー(6540)

新型Ｎ－ＢＯＸ発売で一気に来ましたね。つーか、勢い付きすぎやろ。(^^;
デイズが２位ですが、軽自動車は販売停止の方に関係ないとはいえ、何かしらの影響は出るんでしょうか。
かなり長い間タントが上位に居たのに、何やらここのところ、下落傾向？
ムーヴと立場が入れ代わったという感じなんでしょうか。
Ｎ－ＯＮＥは15位圏外(1193)。
Ｓ６６０は466台。コペンは257台。まあ、半期決算の上積みがあったのかなという感じですか。
しかし、怒濤の勢いで出発した感じの新型Ｎ－ＢＯＸ。
前も書いたけど、どの位まで数字を伸ばすのかが楽しみではあります。
でもさすがに、ここからは徐々に数字が下がって落ち着くと思うけどね。
それでも２万台程度は維持するのかな。

海外の反応を紹介しているサイトとかもちょこちょこ見ていて、楽しんでいますが、そんな紹介記事で漢字の読みについてのものがありました。

例文は以下の通り。

「３月１日は日曜日で祝日、晴れの日でした」

これ、普通に学校教育を受けた日本人であれば、まず読めると思いますが、記事によると海外の日本語学校では超難問なんだそうです。
つまり、「日」の読みが全部違うんですね。
言われてみればそうだよなあ、と。
コメントの中には「生」の読みがもっと多いという紹介もありますが、それはまあ、おいておいて。(^^;

こういう指摘を受けるまで、気付かないというか、当たり前過ぎて考える事がないというか…。
そりゃまあ確かに、日本語を勉強している人にとっては大問題ですわな。
でも、こういうのは単漢字でなく、熟語単位で覚えるしかないでしょうね。
日本語は奥が深い。(^^)

高速道路の乗り放題を利用するようになってしばらく経ちますが…。
ちょこちょこ利用してますね。
逆に乗り放題があるから行ってみよう、という場合もありますし。
というか、日本の高速料金が高いんですよね。きっとね。
乗り放題はうまく使えば料金がかなりお得になります。逆に得にならない場合も有り得ます。料金設定が絶妙というか、微妙というか。
単純な往復だけではあまりうまみがないわけです。
途中で寄り道とか、それなりの距離を走るとかでないと、得になりにくいといいますか。

今回は滋賀県・福井県へと行くのに乗り放題を使いまして、かなりお得になりましたので、良かったですね。
この時の走行距離は500kmを超えたので、大阪⇔東京間の片道相当の距離を一日で走ったんですよね。
帰って来てびっくりしましたが。そんなに距離を走る事になるとは思わなかったので。
普通に高速料金を払ってたら、倍くらいはしたのかな。
タイヤ交換とバルブクリアランス調整したら、試乗じゃないけど、ちょっと走って感触を確かめてみようかあ。

ネタがあればまた乗り放題を使ってどこかへ行ってみようかな。

シビックハイブリッドの走行距離も120000kmを超え、タイヤ交換もそろそろという状況。
ついでなので、費用はかかるけど、バルブクリアランス調整とかもしてもらおうかと。
タイヤの種類はどうしようかなと悩んでいる最中。(^^;
前回同様、エナセーブでいいかなとか、違うのにしようかなとか。
購入時の純正タイヤとその次に交換したエナセーブと比較して、燃費の違いはよく分からなかった。どちらもダンロップでメーカーは同じ。
まあ、前回交換のタイヤはEC202だったかな。今回交換するとすれば、EC203ですけどね。
印象として残ったのはロードノイズが結構したように思います。
多少荒目のアスファルトとかだと「ゴー」という音が聞こえるんですよね。
なので、別の商品でLE MANS Vというのが静粛性とかが良さそうなので、少し割高になるけど、どうだろうかとか。
結構悩む。
まだまだ走ってもらわないといけないしねえ。
年数も経過してるし、燃費性能も落ちてきてるだろうけど、それでも、まずまずの燃費で走れてる。冷房使用時のＩＭＡバッテリーの減りは強烈だし、暖房使用時のエンジン作動時間の長さも頭の痛いところだけど、まあ、第二世代ハイブリッドの性能といったところでしょうか。
最新のハイブリッドシステムだとまた違うんだろうけど。

支出が続くけど仕方がないね。(^^;