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午後から雨という予報が出ていたので、朝から野鳥撮影へ。
行ったけど、そのネタに関しては後日。

今日はその撮影で走り回っていたら、走行距離が1000kmを越えて慣らし運転終了となりました。
説明書に書いてある通り、1000kmまではおとなしく運転ということだったのでね。
写真は1010kmに到達した時の物。
本当は1000km丁度だと良かったんですが、忘れてました。(^^;
次は1111kmで撮影出来るといいんですが。忘れそう。

ちなみに、今日の燃費は以下の通り。

53.9km走って、27.6km/L。
悪くないね。というか、いいと思う。気温の低さを考えたら。

当初の想定通り、撮影場所近辺の移動ではモーター走行しまくりでした。
場所に応じて、カーステレオは消し、エンジン音無しに走行して、鳥の鳴き声も確認しつつ移動。
いいですね。
まあ、電池容量が低下したらエンジンが作動してしまうのは致し方ないところですが。
それでも、当初の想定通りの使い方が出来て良かったです。
撮影場所に行くのが楽しみになります。

仕事用の空調服で使っていた、ニッケル水素電池のエボルタですが、夏物の使用から冬物の使用へと切り換えました。
具体的には空調服での使用が終わったので、今度は電熱マフ用の電池として使い始めたわけです。
それで、空調服の使用終了後に容量テストをして、まあ、劣化してきてるよなあ、というようなことを以前書いたかと思います。
電熱マフ、というか、冬物の電熱シリーズ（笑）は12月に入ってから使い始めたので、まだせいぜい二週間というところ。電熱ベストが７日からだったから、まだ二週間も経ってないですね。(^^;
電熱ベストはニッケル水素電池じゃないのであまり関係ないですが。

さて、問題のエボルタですが、４本１組で、３セット使っています。
このうち、１組の１本が昨日、充電拒否になりました。
充電器は旧サンヨー純正のエネループ用充電器ですので、正式対応外の使い方ですが。
この電池は、11月の最初に調べた時点で1500mAh弱まで容量が低下していた組の１本です。
取り敢えずの対応として、別の充電器で充電してみました。劣化してきている電池でも割と充電してくれる充電器でね。
今回は一応充電出来たのですが、次回どうなるかが分からないところ。
実際に使ってみて、充電してみるしかないんですけどね。

それにしても、やはりエネループより寿命が短いような気がする。

本家エネループの方はモデルチェンジしてたようですけど、中身が劣化してないか気になります。
富士通が製造元である限り、そんなに変なことにはならないと思いたいところですが。
パナソニックというのが心配なんですよねえ。(^^;

完全に忘れてた。
まあ、桁が少ないんだけど、桁が少ないからこそ、かな。(^^)
888kmになりました。
説明書には1000kmまではおとなしく走るようにと書かれてたので、そうしてますけど。
慣らし期間というところですか。
一カ月点検の頃に1000kmを少し越えるくらいかな。
順調に距離が伸びていってます。

グレイスハイブリッド自体の運転操作にはかなり慣れました。
来週末で納車から約１カ月になりますし。
燃費運転に関してはまだ試行錯誤の部分がありますが、普通に運転するだけなら、もう大丈夫かな。
やはり、気温の低下とともに燃費も少しずつ落ちてきてますね。仕方がないですが。
で、追加購入する物品があるわけで…。
タイヤチェーンとかレーダーとか。
シビックハイブリッドとはタイヤサイズが違うので、使い回しが出来ませんでした。
スタッドレスタイヤを買うと、楽でいいんですが、大阪ですと、雪が積もるのは冬の間で二回くらいですのでねえ。(^^;
そんな頻度なので、いざという時のためにタイヤチェーンというわけです。
シビックハイブリッドの時は一度本番で使いましたし、やはり、必要になる事がまれですがあるんですよね。

レーダーもシビックハイブリッドにはミラー型の物を付けていて、そのままグレイスハイブリッドに移植しようかと思ってたんですが…。
よくよく確認してみると、ミラーの取付位置に思いっきりホンダ・センシングのカメラとかが付いていて、ミラー型だとＧＰＳとかの受信に不都合が出そうなので断念。
結局、ダッシュボード取付型へ変更に。まだ、機種は決めてないけど、大体の目星はつけました。

他にも若干追加したい物があったりします。
別に慌てる物でもないので、ぼちぼち入手していきますけどね。

やっぱり、標準装備であれ、追加装備であれ、あることに慣れていた機能がないと、不便です。
それがちょっとしたことであってもね。
贅沢といえば贅沢かもしれないですが。
シビックハイブリッドには無かった物がたくさん付いているので、それはいいのですが、微妙なところでなかったりするので。
それにしても、見かけないなあ、グレイスハイブリッド。
前期型のシビックハイブリッドは見かけたのに。(^^;

最初から燃料残量警告表示が出るまで乗るのは、正直、ちょっとドキドキ。
どの位減ったら警告が出るのか分からないからですね。
それと、どれ位燃料が残っているのかもまだ分からないですし。
勿論、説明書を見れば書いてありますが、実際の点灯タイミングと説明が違っていたりもしますし。シビックハイブリッドはそうでした。
少し早めに点灯していたようですので。
でもまあ、推定航続可能距離が表示されているので、まだ分かりやすいからいいんですけどね。
それと、納車後に満タンにして、今回初めて再度満タンにしましたので、メーターの燃費計ではなく、満タン法での燃費の結果も初めて出ました。
シビックハイブリッドの燃費計は満タン法より若干厳しい数値になっていたんですが、グレイスハイブリッドは逆みたいです。
あと、何回か給油してみて誤差の程度を見ないと何とも言えないですが。

結果ですが、燃費計の表示は790.6km走って24.8km/L。
満タン法だと、790km走って22.45km/Lでした。
これはどう考えたらいいんだろう。(^^;
給油口ギリギリまで入れたり入れなかったりでも変わるでしょうし。
ちなみに、給油量は35.19L。

なお、平均燃費は自分でいうのもなんですが、良好なようなので、推定航続可能距離の表示が1000kmを越えています。

ピンぼけで申し訳ないですが。(^^;

まだまだ、グレイスハイブリッドについて知らないといけない事がたくさんありますね。(^^)