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今日は今季初霜。寒いはずです。
車載温度計は１℃とか表示していたような。
車に積んでいる温度計は－１．５℃位だったかと。
ガラスに霜が降りて真っ白でしたからね。
となると、当然悪化するのは燃費。
昨日書いたように20km/Lいかないかもしれないと、予想していたわけですが、その通りでした。
通勤コースでの話になりますが、まず、往路でさすがに寒いので暖房も使用、熱線も使用、シートヒーターも使用で、さらに、ＥＣＯＮはＯＦＦ。
ＯＮにしていると空調の動作が少々控えめになるので。
さて、当たり前ですが、エンジンはなかなか止まりません。(^^)
信号待ちでエンジンが停止しても、発進する前に先にエンジンが再始動してしまうとか、結構ありました。
こんな状況で、往路の燃費は18km/L弱といったところ。
まあ、仕方がないかな、という感じ。

次に復路。というか、帰路ですね。
今回の帰路は一カ所寄り道があります。
そこで短時間で一度だけですが、車を止めてエンジン停止しています。
しかし、シビックハイブリッドだと、帰路で燃費は確実に落ちます。
日によって差があるとはいえ、混雑する箇所がありますし、家の場所が山手の方なので、平地よりは多少高いところに行くためです。
緩やかであっても、坂道を登っていくので、条件は悪いわけです。
あえてましな条件といえば、朝より気温が高い事くらい。
燃費は朝から連続して計測です。リセットしていません。

それがタイトルの写真。
20.8km/L。
なんと、伸びてます。ＥＣＯＮはＯＦＦのままです。
気温が朝より高くなっていた事と、暖房をあまり使わなくても良かったせいですね。
結構モーター走行しましたし。
寄り道したところから到着までは下りが多いのかな、あまりエンジンが動かずに、モーター走行だけでほとんど走ってしまった。
普通に走って車で５分くらいの距離なので。
システムを起動してから停止するまで（普通の車でのエンジン始動から停止まで）の一回の走行で記録するナビの情報を見たら、とんでもない数字になってました。

71.2km/L。

今日で、乗り始めて二週間半くらいですが、やはりＩＭＡとｉ－ＤＣＤでは全然違いますね。
ＩＭＡでモーター走行多用すると、その後の充電走行で燃費がかなり落ちるんですよね。
ｉ－ＤＣＤでもそれが心配だったんですが、むしろ、モーター走行を上手に使わないと駄目みたいで。
充電走行ももちろんありますが、エンジンが1.5Lになったせいか、シビックハイブリッドより力不足も感じませんし、普通に走れます｡
電池の充放電制御がまるで違うのも大きいでしょうね。
この辺はリチウムイオン電池の性能のおかげでしょうねえ。

さて、別画面にしないと見られない電池残量表示ですが、チャージの棒グラフ表示と瞬間燃費計の変化の仕方で充電量がこの辺かなというのは、何となく分かるようになりました。
分からない事が分かるようになるのは楽しいです。(^^)

やはり、気温の低下は燃費にかなり影響します。
まあ、今までもそうですが。
今朝の出発時の気温は車載温度計の表示で４℃だったかな。
車に積んでいた温度計の表示だと2.5℃位だったような。
こうなると、エンジンが止まってくれるようになるまで割と時間がかかりますね。
シビックハイブリッドと比較すると、かなり短い時間で止まってくれるんですけど、それでも気温が低いとどうしても、エンジンの動作時間が長めになります。
結果、今日の行きの燃費は22km/L弱だったかな。
暖房は使用を控えめにして、シートヒーターを使ってました。
シビックハイブリッドだったら、20km/Lいかないだろうなあ。
その辺はさすが新型というところですね。

この感じだと、真冬の気温が０℃前後位まで下がる時期になったら、20km/Lいかないかもしれないですね。
当たり前ですが、暖房を使うとエンジンが動きやすくなりますし、かといって、全然使わないというのもさすがに寒いですから。
快適さを維持しつつ、燃費を維持するのはなかなか難しいものです。
その辺のせめぎ合いも面白いですが。
まだまだ試行錯誤ですね。

以前に目星をつけて下見をした、とある山間部の池に行ってみました。
カモ類が来るんじゃないかなと期待してね。
結果、キンクロハジロが一羽だけ。(^^;
見える範囲をざっと見渡しても、他には何も居ない。(T_T)
まあ、今回だけで判断はどうかとも思うので、もう一回くらい行ってみますけどね。
しかし、がっかり。

で、目的地の池に着くまでに遭遇したのが、以下の鳥たち。
どうしても、曇り空に向かって撮らざるをえないので、写りも良くないですが。
一応、これでも補正してあります。

カワラヒワ


コゲラ


ヤマガラ



お馴染みのメジロ



エナガ


謎。判別出来ませんでした。


今回、前に中古で手に入れた80-400mmのレンズで撮ってみたんですが、望遠側のピントはいまいちですねえ。(T_T)
50-500mmの方がいいかなあ。でも、あれでかくて重いんだよね。
鮮明さだと55-300mmか18-300mmの方が綺麗だなあ。
複数のレンズを持って、山道を歩くのはしんどいしなあ。(^^;
まあ、リュックがあるから、入れて行けなくはないんですけどね。
やっぱり、ネオ一眼の方がお手軽で便利ですな。画質はいまいちだけど。

それと、今日は結構走り回りまして、燃費と距離は以下のような数字でした。

76.6km走って、26km/Lという結果。気温が下がってきた事を考えると、割りといい数字だったかと思います。
山道も走ってますし。
しかし、これから気温はどんどん下がっていきますし、多分、20km/L程度まで落ちるような気がします。
さて、どうなるかな。

自分の車の話ではなくて、親の車の話ですが…。
その車というのは現行のプリウス（４代目プリウス）の初期型です。
で、母親が近所で左後輪をどうも溝に落として、さらにその付近を擦ったようでして。
凹みもあるわけです。
割と最近の事ですので、台風は関係ありません。
現場を見たわけでもないので、正確な事は分からないですが、ややこしい停め方をしている車の間を抜けるのに失敗したようです。まあ、あまり運転がうまいとは言えない人ですので。
本人は結構ショックだったようですが、取り消しは出来ませんからね。

さすがにそのままというわけにもいかないという事で、修理する事にしたわけです。
購入したトヨタの販売店へ行ったところ、修理がなんと１年待ちだそうで。
どうやら、台風のせいらしい。
さすがに、修理で１年も待ってられないという人が、買い換えに切り換えたら、そこへ順番を入れるとか、そんな状況だそうです。
多分、うちのホンダとかだと、もう落ち着いてたように思うけど、さすがに販売台数自体が違いますからね。
ああいう広域災害があると、仕方がないのかなとも思います。
しかし、１年と言われても、実際問題困りますよねえ。
さらに厄介なのが、１年も待ってたら来年の台風シーズンとかぶるんですが。
来年の台風シーズンに関しては、自分も対策を考えないといけないんですが、どうしようもないかなあとも思いますね。

屋根にシートがかぶっている家はまだありますし、台風の影響はまだまだ残ってますね。

今季、ようやく電熱ベストを使い始めました。仕事用の方ですがね。
プライベート用は少し前に一度着ましたけど、比較的気温が高めの日が続いたので、その時の一回きりでした。
プライベート用は夏の間に価格が崩れた同じ商品を予備として購入しておいたので、当分は大丈夫かな。
仕事用の方はＵＳＢコネクタの部分を自分で修理したので、少々見すぼらしい見かけになってしまいましたが、使えればいいので気にしません。
おかしくなればまた修理すればいいし。自分で作業したので、どうすればいいかも分かってるしね。
天気予報では気温が下がるような話だったんですが、思っていたより下がらず、電熱ベストなんぞを着ていると、むしろ暑いくらいでした。
寒いよりはいいんですが。
これから、電熱手袋にマフラー、電熱マフも用意して、各電熱物用のニッケル水素電池の確認もしないとね。
容量抜けの心配はあまりないと思うけど。

ただ、前季より継続使用になる電池なので、多少容量は低下しているでしょうけど。それは仕方がないですね。

さてさて、使うのが楽しみです。(^^)