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グレイスハイブリッドのカーナビの交換にあたり、作業時間がそれなりにかかるようなので、代車を出してもらいました。
久々にＩＭＡ車です。
フィットシャトルハイブリッドです。多分、発売時の試乗の時くらいしか乗った記憶がない車だったりします。
ＩＭＡ自体も久々なので、ある意味新鮮でした。
ｉ－ＤＣＤ車に２年近く乗って、癖も色々と覚えていた後で、いきなりＩＭＡ車に乗ると、システムの挙動が全然違うので、えーっと燃費運転はどうやってたっけ？　となりました。(^^)
シビックハイブリッドのＩＭＡの事を思い出して運転してみるんだけど、シビックハイブリッドとフィットシャトルハイブリッドでは同じＩＭＡでも挙動がかなり違う。(^^;


乗った初日と、翌日の買い物での移動で大体の挙動を把握。
いやあ、ほんとにシビックハイブリッドのＩＭＡとは違うんだよね。
割と燃費重視型っぽい感じがしましたね。
あ、ＥＣＯＮはＯＮです。元々ＯＮでしたけど。
でもって、燃費運転本番。家からディーラーまでの走行です。

距離は10.4kmで、燃費は28.3km/L。カタログ燃費はJC08モードで26.2km/Lとかかな。グレードまで把握してなかったので。(^^;
まあ、でも、カタログ燃費は超えてますね。
さすがにうまくいきすぎ。
ただし、この運転の前に買い物で一度走ってるので、暖気が終わった状態といってもいいでしょうね。
一度走り終わって、次に走るまでの時間差は２時間くらいかな。
空調は送風だけ使用しました。
いずれにしても、上出来といってもいい結果。
モーター走行も若干使いました。
あまり使いすぎるとＩＭＡの場合、後で発生する充電モードで燃費が落ちるのはほぼ確実なので。
ただ、モーターアシストの介入が巡航速度に持っていく加速中に勝手に強くなるという現象もあってびっくり。
アクセルの踏み込みは固定したままでね。
ディーラーの反応は、ＩＭＡでそこまで出たんですか、と大層驚いておりました。(^^)
ｉ－ＤＣＤ程は無理にしても、ＩＭＡでも結構いけますよね。といっても、運転の仕方次第なんだけど。

グレイスハイブリッドの交換したカーナビはまだ設定のやり直し作業が終わってないので、その辺の作業が終わった時にでも書くことにします。多分。(^^;
だって、機械そのものを入れ換えたんで、設定は消えますよねえ。
ＩＭＡもそれなりにいいものです。

さすがに９月前半は結構暑かったので燃費も駄目でしたが、後半から朝とか夕方の気温がましになってきて、今回の燃費は後半で追い上げた感じ。
前半は８月の余波そのままで、暑さによる冷房の使用でガタガタ。(^^;

というわけで、842.9km走って27km/L。
実は給油する少し前まで26.9km/Lだったんですよね。ガソリンスタンドに向かっている間に燃費も向上して27km/Lになったというわけです。(^^)
さすがに、前回給油時の23.4km/Lからすると、随分と改善しています。
冷房の使用が燃費にどれだけ影響するかよく分かります。

ちなみに、冷房を使用する季節はECONをONにしてますが、もういいだろうということで、OFFにしました。
空調の省エネ制御用にECONを使っている程度ですが。空調をあまり使わない分には走行への影響を減らしたいのでOFFにするわけです。
まあ、燃費運転する分にはあまり影響はありませんけど、全然ないわけではないのでね。
後半に追い上げたとはいえ、航続距離の表示は1000kmに届きませんでした。

残念。968km。
もうちょっとだったんですけどね。惜しい。

今度は大丈夫かな、多分。
もう暑さも落ち着いてきてますし。
いいドライブ日和になりそうです。

また通勤コース往路の燃費記録を更新しました。
37.3km/L。
0.2km/L上回っただけだけど。
それでも、更新したのは間違いないですからね。(^^)
前回の37.1km/Lが７月15日、今日は９月18日なので、ほぼ２カ月で更新したことになりますか。

今日の場合は前回と違い、行きそうな感じがなかったんですよね。
ある程度距離が進んでから、あれ、もしかして、という感じ。
通勤コースなので、大体この辺りでこの位の燃費が出ていれば、30km/Lは十分いけるとか、目安があります。
それが今回は後半で伸びてきた感じ。前半も良かったのは良かったんですが、普段よりはいいなあ、という程度。これは凄いというほどではなかったわけです。
それが後半になって、あれ？　これはもしかして、と。さっきも書いたけど。
もう少し条件がよければ、37.5km/L位の記録が出てたんだろうけど。
さすがに、テストコースのような場所ではないので、無理ですね。
でもまあ、嬉しいものです。
さすがに、通勤コースだと燃費記録もそろそろ頭打ちかなあ、という気もします。

９月12日に書いたカーナビの画面が曇る問題ですが…。

結論から言うと、カーナビの交換対応ということになりました。
まだ作業してないですけど。
ちなみに、カーナビ交換は二回目。(^^;
前回の交換もほぼ一年前というのは偶然ですな。

ただ、ディーラーの担当氏がホンダと交渉してくれた話からすると、どうも、ホンダの方ではこの症状があることを分かっているっぽい感じで、どうしようもないですね、という言い分みたいな話だったと。
担当氏は「交換対応をあっさりと飲んだということ自体が珍しいけど、こういう症状があるということを知ってたような雰囲気」だったと。
ただまあ、交換対応の条件として、画面の曇っている部分の写真の提供がありますけどね。
曇りがとれてからだと、非常に分かりにくいのですが、それでもいいということで。
これも推定になりますが、どうやら、交換対応のために、こういう症状があって受け付けたという形をとりたいのだろうということみたい。
嘘じゃないんですよ、というための提出物というところでしょうか。
気をつけないといけないのは、交換したからといって、何か対策がされているわけではないということ。(^^;
なので、すでに曇ったりして、結露した画面の心配はなくなるけど、今度はエアコンの風向きに気をつけないとまた症状が出かねない。
ほんと、面倒だなあ。

ま、僕は別にいいんですけどね。

しかし、これはある意味欠陥だよなあ。
しかも、メーカーオプションですよ。表向きには一番相性がいいはずの機器なのにねえ。

登録データをまたやり直さないと。最小限の分しかカーナビ自体には登録してないけど。
大半はインターナビリンクの方だから、カーナビ自体に登録してないしね。
それと、設定関連だな。
くそー、めんどくさいなあ。

でもまあ、およそ一年ぶりにカーナビが新品になるので、いいとしますか。(^^;

気象庁の台風情報もほぼ毎日確認しているのですが、昨日、台風11号の発生が掲載されていました。
ですが、コースが大陸方面でして、フィリピンの西側辺りで発生して、タイの方へ行く予想になってます。
正直、台風には結構ピリピリしてます。来てくれるな、とね。(^^)
前みたいな被害は二度とごめんですのでね。

しかし、９月中旬でまだ11号というのは本当に少ないです。
この調子で、やり過ごせればいいんですが、もし日本へ来るとなると、かなり強烈な勢力になりそうで怖いんですよね。

ここ何年かは自然災害も各地で相次いでいるので、ほんと、心配になります。

2018年の台風21号以前にあった西日本豪雨の時でも、地元のため池の法面とかに被害が出てましたし。
うちからは離れてるので、仮に決壊したとしても自分の所に被害は来ないでしょうけど。

懐中電灯とかは予備を買い足したりしたんですが、懐中電灯じゃなくて、ヘッドライトも追加しようかと考えていたりします。
頭に装着するので、両手が使えて便利なんですよね。
自分用の物はすでに持ってるんですが、親の分とかも買っておこうかなと。
自分用の予備も含めて買っておいてもいいだろうね。
勿論、乾電池対応の物でね。
まあ、機種の選定はほぼ終わってますけど。

災害対応はうれしくもないけど、さすがに、経験すると考えますよね。
暑い季節ももうすぐ終わりそうですが、乾電池駆動の扇風機も予備を追加しようとか考えてますし。
実際、2018年の時は電池駆動の扇風機を使いましたしねえ。
９月でまだ暑かったし。

適当に雨は降ってもらわないと困りますけど、もう台風は勘弁してほしいです。