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2018年12月28日

60年代レーシングカーのすべて/三栄書房

60年代レーシングカーのすべて/三栄書房 昨日ふと寄った本屋さんで、タイトルの本を買ってきました。
今でもモータースポーツは好きなんですが、当時はもっともっと熱中していました。
今のような溢れる情報はなく、情報源は青年週刊誌や自動車月刊誌だけでした。

当時はモータースポーツという言葉も一般的ではなく、カーレースという別格扱いだったと記憶しています。
この時代のマシンやレース映像を見ると、青春時代が一気に蘇ってくるのです。

さすがに自動車免許も車もなく、辛うじて原付バイクに乗っていた頃の思い出です。

当時の国内レースシーンは、非常に熱く燃えていました。
レギュレーションも今ほど厳密ではなく、プライベートチームがワークスチームに互角に渡り合えたいい時代です。


実績のあるメーカーのマシンを持ち込んで、実力のあるドライバーを乗せればワークスチームに一泡吹かせることが出来たのです。
ポルシェやローラのマシンを、生沢徹や長谷見昌弘が走らせました。

迎え撃つのは日産ワークスのR380、R381、R382で、駆るのは高橋国光、黒沢元治、北野元。
対するトヨタはトヨタ7(3L)、トヨタ7(5L)を、福沢幸雄、川合稔が走らせました。

当時は日産の方がレースに積極的で、ドライバーの実績も僅かに上回っていたように感じます。
その他には津々見友彦、片山義美、田中健二郎などのドライバーが思い出されます。
星野一義や中嶋悟が現れるのはもう少しあとです。


海外で言えば、ル・マンで常勝フェラーリ330をフォードGT40が破った時期です。
モータースポーツの最高峰F1も熱く、ホンダが参戦を始めた時期でした。

名門ロータスに対抗ブラバム、フェラーリやマクラーレンも元気でした。
ドライバーなら、ジム・クラーク、ジャック・ブラバム、デニス・ハルム、ジャッキー・スチュワート、ヨッヘン・リント、ジョン・サーティース、ブルース・マクラーレンの時代ですね。

自動車月刊誌を買うことは殆どありませんが、ムック本とかで面白そうな本が出てますね。
「70年代レーシングカーのすべて」もあったので、近いうちに買ってこようと思います。 

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Posted at 2018/12/28 21:24:57

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この記事へのコメント

2018年12月29日 14:46
こんにちは。
60年代の日本グランプリ、凄かったですね。

当時は日進月歩の自動車技術。
1年もすれば、もの凄い進化を遂げてきます。
やはり圧巻だったのは、69年の日本グランプリ。
5Lトヨタ7に、必勝を期して直前で6Lに改造したR382。
タキレーシングは、最新のポルシェ917をワークスドライバーとメカニック込みで召喚と。

ただ残念だったのは、当時私は2歳だったので、リアルタイムでの記憶が全くないってことです。
コメントへの返答
2018年12月29日 17:57
こんにちは。
68年から69年の日本GPは一気に盛り上がりました。
それが続くかと思われたんですが、何が原因なのか萎んでしまいました。

自分がリアルタイムで熱中していたからだけではなく、日本レース界の歴史を語る上で欠かせないレースだったと思います。

この頃はアメリカとの関係の方が強かったようで、68年の日産R381はシボレーのV8エンジンそのままだったようです。
日本CAN-AMシリーズも懐かしいです。

ポルシェはヨーロッパで実績があったんですが、この後に世界の耐久レースを席巻していくようです。
917より906(Carrera6)が懐かしいです。

この時代のレースを辛うじてリアルタイムで感じられたことは、良い思い出です。

コメントありがとうございました。

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