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イイね!
2024年05月17日

マクラーレン600LTルック540C

マクラーレン600LTルック540Cがオクで売りに出てる。実にお安い値段で1400万くらい。

720Sのローンが無かったら、飛びついていたと思う。^^。

ベースは540Cだからカーボンセラミックブレーキでないから、ブレーキディスクは1枚10万円ほどでお安いのではないだろうか・・・・720Sで体験した憧れのカーボンセラミックブレーキ+エアブレーキは、鬼の様に効くけど諸刃の剣!・・・ディスク交換とパッド交換で200万円コース!?(;^ω^)

最近はふわわ60キロからは惰性で減速してブレーキ温存。某コース(サーきっとにしとく^^)での150~160流しでの突っ込みでは、全力ブレーキしてるとディスクとパッドが痛むんだよね^^;。

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このマシンは実車を見たことある。メンテもしっかりしてる。オーナーの方はフェラーリにも乗っておられる。
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実はFD3Sでの通勤に、限界を感じている・・・・エアコン効かないし、最近はクラッチレリーズベアリングの劣化で異音もする。

通勤用にNDロードスター買うかな!?とも思ったけど、NB8Cの時と同じで、馬力不足に我慢できないと思う。・・・また、購入後、ターボ化したりオイルクーラー追加したり、リミッターカットしたり、直管にしたり、ECUチューンもサス交換も・・・・同じことの繰り返しに思える。

それなら、生まれながらにカーボン骨格で500馬力あるこのマクラーレンで通勤すればよいではないか!?‥‥会社の駐車場スロープでガリガリするだろうけど^^;。

そもそも、しるくのマクラーレンへの憧れは、このマシンのスタイリングだったんだよね!。・・・・買う寸前まで行って、横やりで売れてしまった。

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720Sを所有して、マクラーレンの維持費も分かってきた・・・・リーマンには大変な年間150万くらい(;^ω^)。

・12か月点検基本工賃が18万くらい。
・新車保障継続が年間80万くらい。
・オイル交換その他で年間20万くらい。
・タイヤ交換が74万円。(苦笑)
・車両保険が23万円(年間300万値下がりする。)

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嗚呼、予算を気にせず乗り回したいけど・・・コスパ考えると、やはりNDロードスターのターボ化なのでしょうか。否、もう後戻りするのはやめとこう。(;^ω^)

次期RX-7・・・400馬力でもいいので出ませんかね!。

ブログ一覧 | マクラーレン | 日記
Posted at 2024/05/17 00:56:09

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この記事へのコメント

2024年5月17日 4:26
こんにちは。
私の650Sスパですが、フェラーリ屋さんに車検お願いしたら、エンジンオイル、ブレーキオイル、DCTオイルを交換、テスターでエラー全消去と異常確認、をやってもらって、ふや万円でした。。。

千葉のド田舎住みなので東京のディーラーに行かなくて済むのは大変ありがたいです。
コメントへの返答
2024年5月17日 20:45
スーパーカーのメンテはお財布にやさしくないですよね。(;^ω^)

高いとわかっていても、先々のお付き合いって事で、ディーラーさんでメンテいただいています!。

タイヤ交換とか、街中のタイヤショップでも良さそうです!?。

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「新しい1000馬力コスパ最強コルベット http://cvw.jp/b/155201/48597102/
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