ミニカーでしか見れないアングル⁈。

おはようございます。
720S素晴らしいですね。

どちら方面にお住まいが存じませんが機会がございましたら今度拝見させて下さいませ。

私の650Sスパは、中古で安く購入しました（笑

有難うございます！＾＾。
720Ｓはリアフード周りが特にお気に入りです！。

自分は九州方面の僻地なので、なかなかツーリングとか出没しないというか、ローン完済までは地道にドライブしていますよ！＾＾。

650Ｓは，Ｐ1風のフロント周りが良いですよね！。

720S以上が真のマクラーレンというところがありますからね。
マクラーレンの特徴は、
１．カーボンモノコック
２．プロアクティブシャーシコントロール
３．可変エアロ
720S以上だと、このすべてが装着されていますが、570Sだと、１のカーボンモノコックだけですからね。
昨日、現在765LTのオーナーで、570GT、720Sを所有したことがある方が、720Sが一番乗り心地が良かったと言ってました。
プロアクティブシャーシコントロールがうらやましく思っています。

720Ｓはマクラーレンのベンチマークでしたか・・・750Ｓが出ましたけど、自分はオリジナル！生まれたままの720Ｓで頑張ります！＾＾。

570Ｓは、自分も購入寸前まで行きましたので、正直、フロントマスクのスタイリングは、めっちゃかっこよく！スタイリッシュに思えます！。

プロアクティブシャーシコントロール・・・アキュムレータという、ガス封入タンクの劣化がアキレス腱ですけど、皆さんの評価が良いですね！。

765ＬＴはサーキット向けなのですかね。

九州は大分にフェラーリ整備のお友達が居て、今無理やりベンツSLの修理をお願いしております。私にとって九州というと阿蘇になります。。。。宮崎や鹿児島にもヤナセのお客様が居ますが。。。

アキュームレータって、色々な産業機械に使われています。窒素ガス封入のゴムボールが入っているだけです。。。。。

720Sの購入前に、アキュムレータの弱点を知っていたら、思いとどまっていたかもです。汗

ガス抜けの耐久性能的には２～３年から１万キロほどでしょうか。

今は対策品が出ましたが、交換にはＥＣＵのアプデも必要との事でした。

アキュムだめになると、どんな感じになるのでしょうか？
突き上げみたいになる感じでしょうか？
私のもダメかもですね。。。。。

劣化すると、高速道路の継ぎ目とかの突き上げがきつい感じでしょうか。

あとはパワステポンプの高周波ノイズが、アイドリングでも不規則になり、走行モードの切り替え不能のエラー表示が出ました。

新車保障継続だと無償で交換みたいですが、国によって扱いの違う噂も。

私のも２年ほど前に交換したので、次回に備えて延長保証継続中です。

アキュム自体のガス抜けと共に、油圧配管のエア噛みもあると説明を受けたこともあります。


あまりにもアキュムの修理が多いので、765ＬＴから円筒上の対策品が出ましたね。(-_-;)

おはようございます。
御丁寧に返信頂きありがとうございます！

私の650Sスパは一般道の荒れた道を走ると結構な突き上げが来ます。
実は半年程前に3日程一般道を連続で走ったら完全に腰を壊してしまい今でも調子悪いです。。。

アキュムレーターはお世話になっているフェラーリ屋さんでも交換出来るようなのでアキュムを入手して交換してもらおうかと思います！

カーボン骨格が屈強なだけに、サス機構が調子悪いと、首がもげそうな程の衝撃が来ますよね。

サスペンションは良く動いてる感じはあるのですが、本調子の時期は少ないのかもです。

自分のも、交換当時より硬く感じてるので、そろそろアキュムの寿命かなとも感じています。汗

交換時は、ブレーキパッドのオイル同様に、エア抜きも重要かもですね！。