しるく師匠のブログ一覧

昨日は久々の全開走行を7回ほど踏みました。踏んだと言っても各々3秒くらいでしょうか。

下のギアではFD同様だけど、中間加速が恐ろしい。この瞬間に何かあったら吹っ飛ぶと言う恐怖感と共に。



なのでアクセル全開の更に先にある、オーバーキルスイッチを、カチリと踏み込めません。(^◇^;)

どうしたんだろう。5年前は怖いもの知らずで走ってたのに、あまりにスピン自爆全損クラッシュの、他のマクラーレン事故記事が多過ぎるから、潜在意識的にこのマシンを信頼していないのかもです。

いつ何時、自分もスピン自爆全損になるか判らないのが怖いのかもで。ローン完済まであと11ヶ月。完済して自分の車となった時、また違う印象なのかもですね。(^◇^;)

マクラーレンからＦ1やＰ1の後継となるＷ1が発表ですか。。。

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「MHP-8」と呼ばれる新開発の4リッターV8ツインターボエンジンは単独で最高出力928PSを発生する。レブリミットは9200rpmだ。これに同347PSのアクシャルフラックスモーターを備えたeモジュールを組み合わせ、システムトータルで最高出力1275PS、最大トルク1340N・mものスペックを実現している。このハイスペックを新開発の8段DCT（後進は電気式）とeデフを通じてリア2輪へとデリバリーするというから恐ろしい。そう、マクラーレンはあくまでも、パワーユニットのリアミド搭載とリア駆動にこだわっている。

マクラーレンの1年点検と延長保証更新の為に、ドック入りです。

途中大雨でゲンナリ汗。


ヴァーミリオンレッドの中古540Cが、めっちゃカッコ良かった。車は赤色だとかわゆさ100倍かもね。

新車だとオプション込みで3000万だけど、認定中古車は1650万円でお得です。毎年100万の維持費は掛かるけど、通勤車に欲しい。

もし買ったら、流石にFD3S引退かと思いきや、どうしてどうしてジェットエンジンの様なロータリーもやめられないんですよね。^_^

うーむ、やはりしるく号5台体制は無理かな^_^



世界限定75台のマクラーレンセナGTRは撮影禁止だった。2億円の車とか良く買う人がいるよね。(苦笑)

今年も年１回の定期点検と、地獄の延長新車保証継続更新の時期が近づいてきました。

愛車の上辺からのアングルは、見る機会が少ないので新鮮です。

後部両側のミサイルみたいなスリットは、エアクリーナーの吸気口。可変のリアウイングエアブレーキ機構は、1億円のマクラーレンP1の流用ではないでしょうか。