しるく師匠のブログ一覧

昨今の車は電子制御の塊。まともに愛車にしたのでは2003年式のロードスター以降は、10ヶ月間ポルシェの2018年式くらいでした。

サラリーマン人生の集大成。上がりの車として、4600万円相当のマクラーレンを買いましたが、何十年ものターボマシン愛好家⁈の癖で、ブースト圧が知りたい欲求から、それこそ通販のOBDLinkに手を出しました。


一つ間違えると、マクラーレンシステム崩壊で、5000万円の家一軒が焼失する程のリスクなのに。(苦笑)


勿論、闇雲にではなく、外人の動画で作動してたOBDLinkと同じもので、鍵の感知以外、今も大きなトラブルはないのですが、リスク回避に外そうと思います。


最大ブースト1.48キロ。馬力もきっちり730馬力が確認できたので。でもブーストもですが吸気温度のモニターは助かってたんだけどなぁ。

人間は、挑戦することを諦めた瞬間に、年老いて行くのだと思いますw。猪木イズムに反しても、今回はパーツを外して逃げますw。冷静にいやらしく自慢っぽいけど、本当に5000万円相当の車のリスク回避は重要。

何十年もの改造車好きでも、今回はマフラーも触媒もECUも改造していません。逆に何も改造しなくても、生まれながらに猛獣であるマシンを選んだんです。^_^





最新のマツダ車はOBDLink接続で一発でシステムブローしたみたいですね。汗




マクラーレンの馬力は、160キロで600馬力、260キロで730馬力出てるのでセーフモードには入って無いと思うけど、車によってはOBDLink接続一発で、セーフモードに入る可能性もあるかもね。((((；ﾟДﾟ)))))))

マクラーレンスーパーシリーズの真骨頂！プロアクティブシャーシコントロールの油圧サスペンション制御は、アキュムレーターというガス封入部品のガス抜けが弱点です。

その耐久性は、2年または走行距離6000～9000キロ程度しかありません。

ガスが抜けると制御が狂い、まるでノーサスの様な突き上げ感と共に、警告表示され、新車保障の無いオーナーは、パーツ代金40万円と交換工賃～油圧配管エア抜き～ECU制御チェックの出費を強いられます。

今までは、それが2億円のスピードテールであれ、1億円のマクラーレンセナでも似たような耐久性だったのですが、流石に世界中のマクラーレンで修理が多すぎて、765LTから耐久性の上がったアキュムレーターが装着されました。

今回、マクラーレンの発表で、765LTで採用された対策品のアキュムレーターが、720Sにも装着できるアナウンスがありました！＾＾。



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マクラーレン上級車種の特徴でもある。いかなる状況でもタイヤの設置荷重を均一化させる、魔法のサスペンションは、プロアクティブシャーシコントロールという油圧システム。

そのサスペンションは、マクラーレンの油圧架橋システムの最新の進化形です。信じられないほどのしなやかさ、フラットなハンドリング、そしてタイヤを路面にしっかりと接触させ続ける驚異的なトラクションを提供します。

サスペンションを制御するソフトウェアは、ケンブリッジ大学のPhDプロジェクトの一環として開発され、予測アルゴリズムを使用して、0.02秒以内に車をセットアップします。

これは、どのような力、態度の状態、および入力で発生しているかに基づいています。任意の時点。AIは、12個のセンサー（4つの車輪加速度計、ダンパーごとに2つの圧力センサー、複数のボディセンサーを含む）からのデータを評価して、前方の道路を解釈して読み取ります。

以前のシナリオから学習して、次に何が起こるかを「予測」（計算）する機能は、学習型コンピュータとして、「宇宙世紀0079！RX-78-2ガンダム」の登場を待たずして実現しています。（＾＾）

４つのアキュムレータというガスと油圧の緩衝ユニットの耐久性が、２年または数千キロの状況でガス漏れし、本来の機能を発揮できない弱点があります。

600LTや765LTには、カーボンサイドステップが付いていますが、我が720Sには付いていないために、飛び石傷がどんどん増えて困っています。

もちろん！PPFフィルムでガードしていますが、そのフイルムの上に飛び石傷が半端ないからです(-_-;)。

外国のアフターパーツが色々出ていまして、このメーカーのが一番、落ち着いてていいかなぁっと。

マクラーレン720SをマクラーレンセナGT－R風に改造するエアロキットがあるみたいです。

一瞬でも200とか260で走る（サーキットで＾＾）と、なんかナンバープレートが虫の死骸だらけになりますよね。

毎回、ドライブの後はナンバープレートの汚れに困っています。道交法改正？で、クリアカバーが販売中止になった今、中古品でも２万円のクリアカバーに(;^ω^)。

そんなこんなで、予備のナンバープレートをオーダーできないか探してたら、ありました！。

これで007のアストンマーチンみたいに、ナンバープレートを交換しながら歯h知れないかと！ナンテ！＾＾；。

流石に車検証とか出して、その車両のナンバーになるのでしょうか。購入方法は不明ですけど、問合せしますかね。







バンパーに口が付いてれば、風圧で倒れるナンバーステイとかも持ってたんですが、FDに付けてたら風圧でバンパーのリベットが歪んでしまいました。


一番手っ取り早いのは、落ち葉とか泥をナンバーに塗り付ける手法ですけど、最近はナンバープレートを隠してても、車種で追跡されるらしいｗ。

日本人５０万人に一人のマクラーレンオーナーだと（自慢か＾ｗ＾；）、すぐに車種でタイホされるんでしょうか。

色んな道を下見すると、やはり２車線の高速はタイホエリアが多いので、対向２車線になる狭い道路で、タイホエリアが無い道が良いですよね。

でも、先日、６キロのトンネル内でツートンに先導されて逮捕されてるセダンがいました。これはしんどい。

兎に角！時速２００キロオーバーだと１２点減点らしい。・・・・９０日免停で済むらしいけど、その前の違反で累積１５点だと免許失効！？。欠格期間は１年ほどでしょうか。

大昔、ＦＤタービン交換の兄ちゃんが免許失効して、オートポリスまでおねーちゃんに運転してもらって、サーキットで走り回ってた。

２０年前は時速２００キロオーバーでも、そこまで罪になってなかった記憶があるのだけど・・・うーむ。