しるく師匠のブログ一覧

家の植栽を整備する方に、バァーちゃんがペットボトル処分に1万円払ったみたい。

今の世の中1万円稼ぐの大変なのに勿体無いです。しるくが捨てれば良かった。(*´Д｀*)



錆びたローターとハウジング。ゴミだけどなんか捨てられない(^^)

初期と二期はプレミアで10800円でしたが、今ならamazonで通常価格の3700円で買えますね。

ポケモンやる方には超オススメ。このGo Plusが無かったら、、ここまでポケモンにハマらなかったかもな位、今はiPhoneと同じく手放せない神器です。^_^




昨日、卵から2匹目のラプラス生まれたのですが、吹雪の技があんなにもカイリューに抜群効果wとは知らなかった。

ラプラスもっと欲しい。



本日は頑張って薬集めたのに、夕方のカイリューに35発以上ハイパーボール打ち込んで逃げられましてね。逃げるならもっと早く逃げろ。このしるくに土下座しろって、アザラシが代わりに土下座w。巣を見つけてしまった。




仕方ない・・・本日はこのカビゴン後から来たから許す！。ＳランクでなくＡランクだけど、したでなめるは強力でお気に入り。本当はビームだったらなぁ。

お友達の師匠が911ターボと共に「 718 ケイマン S」を購入されたとカミングアウトされてました。

ぽるしぇも色んなモデルがありますが、やっぱターボモデルしか興味が沸きませんよね。

普通の人には、ぽるしぇカレラってなんだ！・・・・っとか、兎に角！ぽるしぇってだけで911ターボ570馬力と勘違いするのかもです。しるくもよく知らないし・・・(;´･ω･)。


ケイマンってなんだって思ってたら、４駆風のカイエンｗっと勘違いしていました。ケイマンはスポーツモデルなんですね！。




フロントマスクは好みではないですが、この横からのシルエットが気に入りました。


そして、何より興味あるのは、遥か昔！ポルシェ959で導入されたシーケンシャルツインターボのシステムが、ＦＤ3Ｓにも導入されたのを思い出すというか、新しいターボシステムです。

シーケンシャルツインターボが、バルブの開閉で１本～２本のインテーク過給切り替えで全域カバーしてたのとは違い、バルブを調整してるのかな。





調べるとこの技術は１９８３年にはあったらしい。
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エンジンの回転数に応じて、ターボチャージャーのタービン側に装着したノズルベーンを次のように制御することで過給効率を上げ、最適な過給圧を発生させることが可能となる。

低回転の状態：開口面積を小さくすることで過給効率を上げる。
高回転の状態：開口面積を大きくすることで排気圧力を下げる。

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■難関1
そう、ケイマンＳ車両価格850マソｗなんだけど・・・・大昔の様に２０００マソとかでないので、何とかならんものかｗ！？＾＾；。

ローンとかで３年後の下取り保障のもありますね。

ケイマンＳ・・・・清水インプレで・・・・現存する世界中の市販車で、世界一効くブレーキらしい・・・・ＦＤ3Ｓも負けた＾＾；。

今まで免許更新とかで、時速１００キロだと停止まで60～80ｍでしたか・・・・いつも内心、ＦＤ3Ｓはその半分でつ！っと突っ込んでましたｗ。

世界一のは27ｍで止まるらしい・・・・ケイマンＳは25ｍくらいで止まるのかな・・・・これはしるくの原チャリｗよりブレーキ効きますね！

■難関2
しるくは現在・・・・大殺界の真っただ中ｗ・・・・色んな判断力がおかしいらしいｗ。あと１年頑張れば大殺界脱出なので、来年も何もモーションは起こさない！。

■難関3
大体、次期ＲＸ-7を２３年も待たされている・・・・オオカミ少年次期ＲＸ-7w
！出ないのかな・・・・ＲＸ-VISION出たら後先考えずに買うけどｗ。

■難関4
ケイマンＳの３５０馬力、車重1450ｋｇのパワーウエイトレシオに満足できるのか・・・・・中古の35ＧＴ-Ｒが５００マソで売ってた・・・・これは趣味の問題で却下。

■難関5
ＮＤロードスターＲＦ・・・・・大殺界が過ぎたら買おうっと思ってたけど、何だかんだで450マソ！・・・・そして、ＦＤ3Ｓ～ＮＢ8Ｃの改造道無限地獄は・・・・同じことの繰り返しにも思える。次にステップもあるんじゃないか・・・・。

ライオンは生まれたときから素性が強い！。

４５０マソのＮＤロードスターに、１００マソでターボ付けても、多分、１８０馬力も行かないでしょう・・・・車の安定度とかも・・・。

車道楽にはあと２ステップあるんじゃないか・・・・ぽるしぇとふぇらーり・・・やっぱ無理かな＾＾；。

この域まで到達する人は、本当に根性の入ってる車マニアだと思う。

■難関6
ドイツ車はつまらない・・・・・オーナーの方には申し訳ないけど、エンジンの音とか内装が革張りでリッチ感とか、どうなんだろう・・・。でも、歳取ると過激なのより落ち着いたのが良いのかな。

それでも、狂った猫ｗの様に走る！ＦＤ3Ｓのロータリーサウンドは捨てられない！？。

■難関7
お金は棺桶の中に持っていけないのは判るけど、葬式代金は貯金してないとねｗ・・・・あと老人ホーム入居費用とか貯金してないと・・・・家スロとか持ち込めるのかなｗ！＾＾；。

■難関8
若者の車離れに似て、しるくの車離れ＾＾；・・・・・１日２４時間では足りないｗ・・・・本日もポケモン活動に８時間ほどｗ・・・・休日の渋滞は大嫌い！。通勤にしか車使わなくなっちゃった・・・・＾＾；


■難関9
これは自分で車を買って、維持して初めて判ることだけど・・・・・どんなスーパーカーも２０年経てばガラクタになる。まるで往年の名女優がババァｗになるように劣化は避けられないｗ！。

鉄とアルミと樹脂とガラスで出来ている車・・・・何十年経っても性能を維持するには、もう１台分くらいお金が必要かもね！。

それを身をもって体験した経験が、しるくの車離れの本当の部分かも知れない。

■難関10
しるくは洗車しないｗ・・・・ワックスも自分では何年も掛けたことないｗ。

休日も平日も、他のことばっか忙しいｗ！。プラモとかスロットとかポケモンとかｗ。

■難関11
熟練のマニュアルシフトｗが捨てられるか！？。

しるくはニュートラル状態の滑る走行も大好き！・・・・でも、ケイマンＳのマニュアルは趣味らしく、ＰＤＫ装着車両なんちゃらとかには絶対敵わないらしい。

ローンチコントロール？でアクセル全開でブレーキ踏んでると、コンピュータが自動制御して、ブレーキ離すとツインクラッチ接続らしい。

そもそもＡＴのミッションって、固いオイルの中でプロペラ回して、その流体回転力を伝えるんじゃなかったのかな・・・謎。

何十年も身に付いたマニュアルの楽しさを捨てられるのか・・・・ＡＴだと退屈で仕方ないかも！？＾＾；。