しるく師匠のブログ一覧

しるく的には、718ＧＴＳのＭＴギアリングが、もっとロングであって欲しかったんだけど、981ＧＴ4の頃から色々あったみたいですね。

さて、しるく号は、今後、どうやって行きましょうかね。(;^ω^)

一つは純正３速ＭＴが壊れやすく、対策されたことと、ギア比率？も色々あったみたい。

この低回転も高回転も爆発的な加速と言うか、パワーバンド（トルクバンド？）を維持する目標は、何十年も掛かって研究されてきてる感じです。

NAだと可変バルブとかしか知らないけど、ターボはツインスクロールやシーケンシャルツインターボ・・・そして可変タービンジオメトリーでしたか。

サーキットでは常に高回転維持で問題ないですけど、山道を気持ちよく流す走りでは、２速128でレブカウンター当たりまくる('◇')ゞか、3速140～168～188で事故リスク大(-_-;)か・・・色々な楽しみがあるみたいです！？＾＾；。


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