しるく師匠のブログ一覧

正式な金額は抵抗がある＾＾；ので伏せ字ですが、7●0万円となりました。更に1年以上乗ると、今の乗り方での傷み具合で600と言う数字も頂きました。

実際、718ＧＴＳの中古相場を調べると、1年落ちで960万円前後。買取された後に200万ほど上乗せされる感じですね。でも、売れるかどうかわからない買取をするのですから、仕方ないのでしょう。

雨の日は乗らず、タイヤもこじらず、凄く大事に大切に乗っていたので、次のオーナーが羨ましい！っと言うか、飛び石傷以外は、ほとんど新車感覚ではないかな！？苦笑。

車両その他1200マン（実際は1400マソ使った気がする＾＾；）が、1年で7●0万円・・・日割りですと1日12000円程度の支払いになるでしょうか。これが2年だと日に8000円程度にはなります。

2019年10月15日納車。現状は走行6000キロです。正直、3月のコロナ以降、6月に一度乗っただけで、3か月乗っていなかった・・・・。

2か月前のマクラーレン570Ｓへの下取り未遂炎上ｗ以降、もう、この車は、一度裏切ったしるくを許してくれるとは思いませんでした！。愛車との信頼関係は、しるく自身が砕いてしまった。(;´･ω･)

正直、慣らし運転が終わった後の全開で、パワー不足を感じました。どんなにスタイリングが好きでも、やはり愛車は乗り味（軽量さと首が曲がるほどのワープ加速感）なのだろうと感じました。

1260キロのＦＤ3Ｓに27年も乗っていたせいか、1460キロの車両は重く感じるのかも知れません。

あ！書き忘れてたけど、高速とかで35ＧＴ-Ｒと遭遇すると、別に競走しなくても、馬力負けしてるのが我慢ならんかったｗ！。35ＧＴ-Ｒや911ＧＴ3や他にも、もうＦＤでも太刀打ちできないし・・・・スペック的に(;´･ω･)。


今は、初ポルシェプロジェクト終了という事で、人生一度はポルシェ！は、ミッションコンプリートとします＾＾；。。

郷愁と言うか哀愁と言うか、そこまで哀しくないのは、不思議な感覚です。あと、人生初の新車1年での売却でした。もうメールの返事はしたので、後戻りできません。

完全車庫保管で雨の日も乗らず、大事にした車両です。次のオーナー様に恵まれますように！。敬礼！。

720 Sと600LT の価格が殆ど同じで、グロカッコいい720 かシビれるカッコ良さの600LT かで悩む。



実際の迫力は720なんだろうけど、お世辞にも美しいとは言い難いかもで(^◇^;)。

あとは馬力は720馬力でも車重が1450キロなので、ブレーキングや加速や切り回し時に重さを感じるんじゃないだろうか。



あ、720はF1テクノロジーのプロアクティブシャーシで、つっかえ棒のスタビでなく、電子制御油圧のスタビらしい。

確かF1では、セナが亡くなった頃に禁止になった機構でしたかね。その割には720 のスピン自爆が多すぎると思う。

更に大型バイク激突死を回避するためにバイク自粛してるしるくが、この2台のどちらかに乗れば、今度こそスピン自爆コースなのが予測される。

任意保険に入ってても、命が助かるかどうか怖い。その恐怖とも闘いでしょうか(￣◇￣;)


一方、570S ベースの600LT は、このカッコ良さ。赤ならめまいがするほどカッコいいと思う｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

車重も外装カーボンで1270キロ。殆どFDと同じ重さなので、軽快に走れると思う｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡



マクラーレンチェックしだして1年くらい、その間に赤は3台全て売れてしまった。



1番やりたいのは、この上方排気のタケヤリ攻撃w。いつも信号待ちでタイホとの恐怖に耐えてるので、600LT で思いっきり火を吹いて、ツートンをビビらせてやりたいっっw。

タイホしようとしても、この火が出る状態で売ってる訳だからタイホされずにボーボー火を吹きたいっっw。

この27年間の、FDでタイホされないかの苦しみから解放されたいw



まだまだ、数年粘れば安くなるのかな。この歳で2000万のローンは組みたくない苦笑。