しるく師匠のブログ一覧

くっくっくっくっ。。。（キタァーミ風＾＾）
ワンニャンMIDNIGHT面白いですよねー！。


http://sky.geocities.jp/punch_arino/midnight.html


ブー・タカギのカミナリスポット増しが笑えました。（笑）

FD3S圧縮整備書

もしかして、バッテリーが満充電ってのがネックなのかなぁ。
今度、充電しながら試してみます。（＾＾）
あとはやはり暖気後に１０分休憩ってのがあるのですね！。

げげ！クランクアングルセンサのコネクタ？。
私は、なんかイグニッションのリレーを取り外してました。
でも、ショップさんでも同じだったので良しとします。！？（＾＾；）

・新車から３年で４万キロ走行後圧縮８．５程度。
・シングルタービン１ヶ月で圧縮低下７キロ台突入。（汗）
・ハイフロータービン＆エンジン載せ替え慣らし前９．２キロ。
・８年間６万キロ走行？して７．８キロ。
・その２年後、メタライザーでごまかして何とか８キロ台をキープしております。（＾＾；）

フロント


リヤ・・・うぅぅううう７キロ目前。
またメタライザー導入しようかなぁ。（＾＾；）



経年変化や走行距離的に３機目のエンジンも視野に入れていますが、地方在住（九州）なので、エンジン乗せ替えには経済的な事以外に、ものすごくエネルギーといいますか、気疲れが甚だしい気もしています。（＾＾；）

バキュームホースタイラップ補強、補機類の状況、ガスケット等の手配、エキマニ等の面研、タービンＯＨ依頼、慣らし＆慣らし後のセッティング、油脂類漏れ＆ハーネスチェック等・・・・それでもＦＤに乗りたいですので、本当に素晴らしい車だと思いますが・・・・う～～～む、ＦＤの生産中止が残念です。（＾＾；）

バキュームホース系とか、オイルチューブとか人を信頼しない訳ではないのですが・・・って信頼してないか！（笑）。以前、ディーラーさんで何回か酷い目に遭っているので、自分で作業できる方は尊敬してしまいます。

ディーラーさんで酷い目に遭ったのを思い出すと・・・
・ブレーキキャリパーＯＨ時、ボルト上下取り付けミスでローターガリガリ。
・ラジエータ交換で取り寄せた新品フィンがガリガリ。（再度交換）
・ラジエーターキャップとセパレーターキャップの取り付け反転されて水漏れ。
・油温センサーリング取り付け場所からオイル漏れ漏れ。
・ブースト配管周りではさわって欲しくない。
・何故かタイヤローテーションされて空気圧３キロ！（泣）
う～ん、他にも沢山あって書き切れません。


やっぱ、自分のスキルＵＰと根性が必要かもですね！。（＾＾）

FD3SのあとにＲＸ－０１が出ていたら・・・。
発表は１９９５年だから１２年前かな。
ＦＤは今見ても美しいですが、
ＲＸ－０１は今になってみると中途半端だったかもデスね。（＾＾；）
市販化に至らなかった経緯は、リンク先のこの本で読みました。
マツダの開発陣とフォード陣営のせめぎ合いが載ってます。



しかしこの映像、ＦＣをめちゃくちゃにしていますね。
おおー！途中から赤いＦＤ３Ｓ！。
そしてＲＸ－０１の動いてるトコ初めて見ました。（＾＾）


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うおぉおおー！流雅カッコイイかもデスねー！。
このＰＶ気に入ってしまいました。
あとは官能的なロータリーサウンドが融合すれば、
次期ＲＸ－７の名を冠しても許してしまいそうです。（＾＾）
スポーツカーの王道デザインと言う物もあるでしょうが、
この未来カーデザインならば、違う世界が開けて行くカモですね！。

科学忍者隊ガッチャマンのマシンに思えるのはわたしだけ！？。
ミサイルとか搭載したくなるんですけど・・・（汗＾＾汗）
「先駆」からどんどん洗練されてきましたね！。
美しくて攻撃的なフォルムが段々気に入ってきました。
がんばれマツダ！。１４年待っていたぞ！。
次期ＲＸ－７なら即買いだぁー！。（笑）

う～む、しかしこの前後オーバーハングの無さ！。
クラッシュするとすぐにサスアームとか曲がっちゃいそうです！？。
あと空力面ではアンダーパネルやディフューザーも無し？。
ガルウイングも剛性とかどうなのでしょう。（＾＾；）


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こちらは鏑ＰＶ。
ほとんどオーバーハング無しですが、迫力有りますね！。
流雅と同時発売されたら２台とも買っちゃうかもデス。（笑）

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