しるく師匠のブログ一覧

シルクスペシャルＮＢ８Ｃには、ＦＤ３Ｓの後期リヤスポを真ん中でカットし、パイプ補強等、無理矢理装着しています。この無理矢理加減は、ひとえにＦＤ３Ｓがお気に入りなせいなんですけど、結構コスト高でした。実はいつでも戻せるようにトランクまで調達した物で・・・・。（汗）

そこで、以前から目論んでいた、ＮＢ８ＣにＦＤ用カーボンサイドステップを装着できないかと、よしんば装着できないときはＦＤに装着できるし・・・・ん？どっちが主な目的だったのか・・・・。（笑）

このサイドステップはＦＤ用で、
ＦＤには問題なく取り付け可能ですので、
誤解の無き様お願いします。
私もＦＤへの装着が目的で購入しました。
詳細はリンク先を参照ください。（＾＾）

すごいＮＢ８Ｃを見かけました。
その存在感は、周りの車が眼に入らないほどすごかったです。
オーナさんのこだわりが半端じゃないですね。

リンク先のだかＭさん号は、ほとんどの箇所に手が入っているスーパーＮＢ号ではないでしょうか。しるく号のお手本にもさせて頂いております。（＾＾）


２００７、０８／０４（少しだけ加筆。）
この方のＮＢは、ＨＫＳのＧＴタービンとファミリアピストンでブースト０．８時に２５０馬力を発揮する様です。それだけでなく、先日の某ＲＸ－７走行会で４０台？中３番手タイムをたたき出しているところも恐ろしすぎです。世の中にＦＤ３Ｓより早いＮＢが、確かに存在するのだと言うことはかなりショックでした。オーナさんの不屈の闘志に敬礼！。（＾＾）

画像は本日夕方にクリアした、ブースト０．４９ｈｋＰａでのパワーメータ読み１９６馬力です。（＾＾）真夏の今の時期、この吸気温度でこのパワーですので、真冬になれば、当面の目標だった２００馬力越えは眼前に迫ってきました。

早く冬にならないかなぁ。そのときはちゃんとシャシダイに乗せて計りたいです。
（実はサブコンの頃、真冬にブースト０．６で２２３ＰＳはクリア。でも今回、追加インジェクターを外したので、２７０ＣＣ×４本インジェクタの計算上は１８０ＰＳが限界では無いかとすごく心配だったのです。）


あとはまたまた自画自賛ですが、Ｆ－ＣＯＮのお陰でノッキングが無くなって、
ガンガンアクセルが踏めるのが楽しくて仕方がありません。一方、サスセッティングが貧弱なので、また色々と作戦練らねばです。（＾＾）

ＮＢ受け取り時に遭遇した「FD3S FEED V 赤」です。
塗装はＲＸ－８のメタリックレッドだそうです。

どなたかお客さんの車かと思いましたが、ＦＥＥＤさんの販売車両の様で、社長さんから「しるくさんに九州でも乗ってもらわんといかんね！」と半分冗談には聞こえないお言葉を頂戴しました。（＾＾；）

エアロのみの取り付け価格と、この車両のコミコミ価格を聞いて、一瞬ローンが頭を過ぎりました。今からＦＤを購入される方にはお買い得だと思います。（＾＾）

携帯での撮影ですのでハイライトが出すぎだなぁ。
携帯も買い換えなきゃ。

黒いスキー板は、
まだプチプチ袋から出していません。
その内鞘から抜いて、
妖刀ぶりをアピールしたいと思います。（笑）
でも、何となくですが、カーボン系のサイドステップとか、
傷つけたらどうやって補修したらよいのか心配になってきました。
ソリッド色で補修とかできないので、
カーボン調の絆創膏状態になるかもで・・・。（＾＾；）

リンク先に「２００７年FEEDへの旅（帰還編）」をＵＰしておきました。
携帯電話での撮影なのでやっぱイマイチですね。