しるく師匠のブログ一覧

一瞬、目を疑いましたが・・・・マイホにあった前日1606Ｇ閉店なハーデス！。

ハーデスの天井は1570Ｇ入りの30Ｇ前兆で1600Ｇで発動すると思うのだけど、２２時にやめてるニワカ？＾＾；。

閉店まで４０分あるから上手くいけば400Ｇ＝１２００枚稼げるのにｗ。

う～む、それにしても謎すぎる・・・・1606Ｇまで回してなぜ辞めたの！？謎々！？。

大体、そんな台が空いたら１万円でも座らして欲しいｗ。




前日、1600Ｇの台は、ちゃっかりリセットしてる極悪マイホ！＾＾；。




新しい沖ドキ・・・・運よく1/500のビッグだったけど、１００枚とか・・・・バケだと３０枚とかゴミ過ぎ。

ただ、コイン持ちは異常で、１０００円で何十ゲームも回せたかも！？。

なんか純正ライトカバーが黄ばんでイマイチ・・・・磨いてみたけど手では面倒。

って事で純正ターボのもあるけど、お安いイカリングのもあるのですね！。





付けた方のレビューだと、カッコいいけど台湾製で止水性が無く、浸水しまくりらしい。

配線もむき出しなのが気になる！。光軸とかもむちゃくちゃでハイの方がローらしいｗ・・・・３回目の返品交換でまともになった方も！。



ここは無難に純正ターボ用のブラックライトにしますかね！＾＾；。

整備手帳はなんか登録が面倒なので、ブログにて・・・・。

電動ファンモーターとハーネスの一部を交換修理いただきました！。これで冷房も効いて、何より水温も油温も安定でゴキゲンです！。

モータの新品って金属質なのね！。



強制ダブルファンＳＷで、いつでも強制ダブル効果です！。



高圧縮エンジンに無理やりターボ付けてるので、燃料のマップとか点火時期とか噴射量とか大切かも！・・・・追加インジェクターの時は噴射が間に合わなくてノッキングバリバリしまくりで怖かったものです＾＾；。

その後、大阪の藤田エンジニアリングにフェリーで持ち込んで、フルコンセッティングと圧縮センサー？を追加いただき、燃料パイプやインジェクター関連？を引き回していただきました！＾＾。


このノッキングメーターは、エンジンにセンサー繋いでノッキングの時はドライバーがアクセルを離さねばなりません！。

ロータリーだと一瞬でブローですが、レシプロは若干余裕あるのかも！？。



水温と油温メータは一番下・・・・水温８３度で１段階目、９２度で２段階目を作動させています。

でも、トラストの追加オイルクーラーのサーモが８９度くらいなので、ロードスターの水温や油温はもともと高めなのかも！？。




ターボを装着してもうすぐ１０年になりますが、大きなトラブルなく・・・・やはり毎日トラブルなＦＤ3Ｓより、レシプロエンジンはメンテナンスフリーに感じました。



スロに忙しく、ここのところ何年もほったらかしなので汚れている。

たまには掃除もした方が良いのにね！。






タペットカバーパッキンの交換に、エンジンヘッドを外すんだけど、その後、フロントカバーも怪しく、タイミングベルトとオイルポンプ？も交換いただきました！。

この人、次はマイホに出張破壊サービスしてくれないかしらっうぇえw。

顔認証で天井前単発な凱旋も破壊して欲しいw

黄昏時のＦＤ3Ｓ！・・・・ターボ車は冬場はいいけど夏場は苦手ですね！。



少しでもクーラー使うと、吸気温度69度・水温９２度・油温９０度・・・・・真夏日だと渋滞で100度近くなるでしょう。



温度自体もですが、長年気にしてるのがラジエーター電動ファンでの熱風！。・・・・・手をかざしても火傷しそうですから・・・・＾＾；。

長時間！あんな熱風にさらされては、エンジンルームの樹脂パーツに悪影響だと思うのです。

ですので、真夏日に暖房を入れて水温を冷やすとか・・・・ＦＤ3Ｓ使いの常識ｗwww。





あ！逆に自分の車でないレンタカーとか会社の車では・・・・メーターとか温度とか気にしたことも無いけど・・・・・なぜか温度を気にしている自分の車は壊れる！＾＾；。

会社の車とか高速道路で暇なので、左足でアクセル踏んで、窓から右足出して遊んだり、蒸れた靴を乾かしたりしますよね！？＾＾；。