しるく師匠のブログ一覧

コロナ自粛のお陰で、普段なら観れないギターレクチャーを公開頂いて感謝ですね。


曲をイメージするのもですが、演奏も奥が深いデス。



20数年前に採譜された、TAKE ME のソロギター楽譜。

アマチュアの方がカバーセッションをつべに投稿されてますが、凄く気に入ったのでiTunesで探すと、曲名は同じでもこのアレンジのは見つかりませんでした。

この方達のアレンジなのですけど、オリジナルのTOTOの演奏よりグッと来ました^_^。


イントロやサビの部分での裏メロに、エフェクターでしょうか、ツインリードギターを入れてるのが奥深いデス。







神戸ジャズボーカルコンテスト準優勝のSaanaさん。このカバーでオリジナルも探しましたからね。^_^

しるくも日本で五本の指に入る勇者ライディーンファンと自負していましたが、甘かった。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

世の中には凄い方がおられますね。多分、世界一の勇者ライディーンコレクターではないでしょうか。


何を持ってコレクターと言うかなんですけど、やはりおもちゃ関係はコレクターだと思います。

ファンの世界一は、ファンが高じてサンライズにスタッフとして入社され、制作進行された風間洋さんだとは思います。当時の原画やセル画もお持ちです。




この画像の方は、放映当時から持っていたものは全体の1/10も1／100も無いと思われ、オクやまんだらけ等を根気よく探されたのでしょう。

この時代のおベンツはエアサスなんだけど、サス1本40マソくらい？でドン引きです(￣◇￣;)

4本交換したら200マソコース⁈:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):。

調べたら今は１本数万円で売ってた・・・ヤ●セにぼったくられてたのか(-_-;)。

ドアロックの上下可動も、コンプレッサーの圧縮空気で動かして、上下ロックするんだけど、ロック系統が壊れると停車時にいつまでもエアーが行き、バッテリー上がりに(^◇^;)。


この系統の修理費も高いので、ロック系統の装置にSW付けて任意作動させバッテリー上がり対策です。

しるく的には、718ＧＴＳのＭＴギアリングが、もっとロングであって欲しかったんだけど、981ＧＴ4の頃から色々あったみたいですね。

さて、しるく号は、今後、どうやって行きましょうかね。(;^ω^)

一つは純正３速ＭＴが壊れやすく、対策されたことと、ギア比率？も色々あったみたい。

この低回転も高回転も爆発的な加速と言うか、パワーバンド（トルクバンド？）を維持する目標は、何十年も掛かって研究されてきてる感じです。

NAだと可変バルブとかしか知らないけど、ターボはツインスクロールやシーケンシャルツインターボ・・・そして可変タービンジオメトリーでしたか。

サーキットでは常に高回転維持で問題ないですけど、山道を気持ちよく流す走りでは、２速128でレブカウンター当たりまくる('◇')ゞか、3速140～168～188で事故リスク大(-_-;)か・・・色々な楽しみがあるみたいです！？＾＾；。


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